Oct 30th, 2008, 12:14
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为什么我说合理。 首先，LZ去Dealer, hourly Charge高很正常，人家开那么大店，自然开销不会少。觉得贵，不去就得了，可以找小的车行么，当然你得信得过，还要得不avoid warranty。有能力，还可以DIY么，更省钱。选了，做了，就开开心心enjoy，多花钱自有多花钱的享受。 其次，LZ是做2年一次的维护，这是一个标准步骤，新车到一定时间和里程就会要做的，这不是维修，是维护，可能你车什么事都没有，但要知道2年的车可以跑到6-10Wkm，厂家为了保证汽车运行正常要求的，给客户和自己减少麻烦，也给dealer一点挣钱的机会。dealer或者用户手册上都有详细的标准项目和内容，少一样你还可能不开心，说人家偷工减料。如果说可不可以选项目或者选维护package，我不知道你dealer的policy，但我知道你大可以根据自己的车况不去做这个维护。 然后，dealer的每项charge看来都是标准的，没什么大问题，他们不会像华人小店因为一些项目可以同时做而减少人工charge，如果觉得他们的charge不对，大可以向厂家投诉。 就DIY，一项项做，时间不会少于4个小时，还不算买料架车，缺工具找工具的时间。整个过程来说，光6就最少要1个小时(很难DIY)。技工花的时间小于标准时间只能说人家工作效率高。你不能把人家的盈利能力全都压缩到自己荷包。 至于每项： 1.换进气滤芯，正常 2.换油/油滤，润滑和检查机械部件，正常。 3.检查刹车，为什么4个轮？难道你车只有两个轮子用刹车？不过是因为LZ车跑得少，刹车没什么事，做做清洁罢了，多数2年的旧车都需要更换刹车或者其他的非保修的维修。相对已经架起的车，看起来人工确实有点高，但没有违反任何规矩。一个轮子15分钟的工时，加起来也过了1个小时。 4.正常一换就是两年，也寻很多车到长绿毛都没换过，但两年即使车不开刹车液吸收的水分也足以让刹车系统性能下降。 5.6.都是标准步骤的内容，有没有问题都要做。只是到时间了。 简单地说这些都是买新车的必要开支，作为到dealer的两年定期维护，没什么奇怪的。你选了这个dealer，选了这个服务，花了钱得了服务，就开开心心的，觉得不值投诉或者下次不去了。在北美汽车维修/维护，本身就是labor intense job，和国内人工便宜只挣材料费是完全不同的。 BTW,我不知道如何评价有些同学觉得车没坏就不用管。但车是个机电一体的东西，绝对需要定期维护的，而不是坏了再修。马儿不吃草，哪能跑得好？ |
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Oct 30th, 2008, 21:06
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上周发现chrysler dealer有维护优惠，换油+油滤+四轮对换+检查油水+检查悬挂+书面报告，才59.95，够便宜的，于是约了时间去了，但前台说现在人太多了，要等一小时才能排上，你重新约时间？于是约了本周。 下午一点到，等啊等，两点还没动静；在休息室睡了一觉，三点了，还没回来。去车间门口偷窥，刚好看到我的车从架子上下来。又过了十分钟，单子来了，前台说：you are free to go. 我问他检查出什么问题没有，他一晃单子：看，啥也没有。你等太长时间了，为表示歉意，不收钱了。 |
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