DIY一族 DIY换正时带、水泵、张紧轮等2000 CAMRY 4CYL

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各位好！

刚注册了个账户。拜读了各位DIY的经验，觉得这里修车水平还是挺高的。赞！

最近自己DIY换了正时带、水泵等，照了50多张照片，这么难得的经历，很想与大家分享。已经发在rolia了，也想贴在这，只是发现这儿上传那么多照片不容易，就不费那事儿了。

原贴在这里：

http://www.rolia.net/f/post.php?f=0&p=7493044

欢迎大家批评指正。先谢过！

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作者: 蓝魔

很不错的过程，还来不及细看。

有一个疑问，看你用 torque wrench 来打开皮带轮，好像会损伤 torque wrench 吧？毕竟那个是拿来上紧用的。可能拿水管或者 breaker bar 会好些。

对，应该用breaker bar，可家里没有，只好用它了。没搞坏。当时的力矩应该是77lbft。

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作者: 蓝魔

这个自己动手维修很值得表扬，已经打开 engine head 了，以后我更换 camshaft 也要做类似的事情。

你自己做了个 pulley puller，没有现成的吗？

CT有现成的卖$19.99，这不想省点儿钱么而且自己做工具更有成就感。puller上那两个长螺栓是以前从我的旧Accord上拆下来的，是固定空调压缩机的。顶针原属于一个三爪puller（我本来就有的，但不能扒皮带轮）。横杆本来是固定高清天线的，我把那三个孔都镗大了。这就构成了一个自制的扒子。

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作者: 谈论风华

it is probably the one from CT with lift time warranty.
then he can exchange it if it is not accurate anymore. :lol:

是很多年前在CT买的，发票早没了，恐怕不能换了。

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作者: ldwlx

你真能琢磨！

干这活之前准备了几个月，包括查资料，看视频，上网，把每个细节都考虑清楚了。还包括翻捡平时攒下来的旧hardware七拼八凑自制工具。

DIY的乐趣啊！

[mrsub]

作者: 蓝魔

动了这么多东西后，最紧张的时刻，就是都装回去以后的第一次打火...

希望听到的是轰一声打着，然后安静平稳的怠速。

而不是打不着，或者上下跳的怠速，或者咔嘣一声...

就是这心情啊！
其实带子原模原样装回去，一牙不错，没理由打不着，当时还是挺有信心的。大不了拆下来再对TDC，总能搞定。

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作者: dlc

不错不错。没有捎带把电机皮带也换了？

三年前换的，现在状况还可以就没换，助力转向皮带是年初换的。所以都没换。

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作者: 蓝魔

我没你那么淡定，那天换了 valve timing chain tensioner，压着 timing chain 的东西。看到别人说要手动转一下引擎的 crank，卡住为止，有些人又说没有必要。

我实在不想去转 crank，就直接打火，那种紧张的心情... 生怕咔嘣一声，引擎打碎 ti...

链子我没动过。不是说终生免换的么？

[mrsub]

作者: 蓝魔

链子不用换，是终身的，但是压着链子的 tensioner 是液压的，迟早会坏。

看来dealer的广告就是不能信啊！换tensioner跟换正时带一样麻烦，搞不好tensioner比正时带还贵呢。
其实正时带未必不好，Subaru Boxer engine都有正时带。

[mrsub]

作者: 蓝魔

嗯，广告从来就不该相信，尤其是车的。

换 tensioner 比换 chain/belt 容易的多。

不用打开 head，直接才引擎某个侧面拧下来换上去就行了，大概 $60-$100 一个，就是一个小小的液压筒，跟压皮带的液压 tensioner 差不多。

以前压皮带都是...

原来如此，涨见识了。

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作者: dalplex

在rockauto买的零件？

对。今天收到了discount code，已经贴出来了。

[mrsub]

作者: -GoGoGo-

小蓝是新猪肉, 楼主的淡定是基于雄厚经验以及高强动手能力而来, 这跟去面试那些新猪肉一样的道理, 新猪肉总是嘴巴花花的妄图假装老甲鱼, 实质上面试时三言两句之后, 原形毕露

过奖了。我也只是对这种车研究过，其他车不敢扯。
听小蓝说的，觉得他还是蛮有经验的。

[mrsub]

作者: -GoGoGo-

原来是肉联的大侠光临指导!

赞一下, 多谢分享!!!

指导可不敢，互相交流而已。
好几年没在肉联见GOGO，转战华枫啦？

[mrsub]

作者: hotfire

楼主动手能力很强啊!
有两点疑惑：
1. coolant系统没见你排掉空气啊

2.零件这么便宜，不是原厂货吧，这么重要的部件，我会毫不犹豫用原厂的。

装好后我让它怠速转了几分钟，水箱盖打开，液面下降，我就补了水进去。液面下降说明水进入循环系统、空气进入水箱了。至今水温、液面一切正常。
零件不是原厂货，是DAYCO的。据说也不错。

[mrsub]

作者: hotfire

还有一点请教：
用油盘作为受力点撑起发动机是标准做法吗?会不会对油盘或发动机有损害？

这是HAYNES REPAIR MANUAL上教的。
其实引擎主要重量在一前一后两个engine mount，左边是个挂点，书上叫balancer，吃重很小，而且千斤顶上还垫木头，不会损伤油盘和发动机。