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旧 Oct 16th, 2020, 01:52     #1
fengye7
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默认 善谋势者抢搭大湾区建设快车 好风借力共享新时代发展红利

粤港澳大湾区面积达5.6万平方公里,人口超过7000万,是一个经济总量超过10万亿元的创新型经济体,因时代而腾飞,而香港作为大湾区的黄金枢纽位置和核心组成部分,又是国际金融、航运、贸易三大中心,角色独特而不可替代。自《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布到深圳经济特区建设40周年,粤港澳大湾区建设一直是香港各界的关注热点和聚焦点。
大湾区给香港能带来什么?香港非加入不可么?会不会是对保护香港法治和公民自由的“一国两制”政策的一种否定?这些都曾经萦绕在不少港人的心头挥之不去。
事实胜过雄辩。现在的大湾区和港人工作生活关系越来越紧密,不仅地理位置上相距更“近”,而且资源互通上关联更“紧”。地理位置上,2018年底港珠澳大桥的通车将两地通车时间从3个多小时到缩短到30多分钟,让大湾区 “一小时生活圈”成为可能。正如霍启刚说从香港去大湾区不是“北上”,是家的扩大,家的延伸。并且两地合作上已有良好基础,近年来深港投资贸易、金融服务等合作领域早已成效显著,深港科技合作探索出了“香港科研资源+内地产业资源”的重要模式,两地人才、资源等基础元素交流的脚步越来越紧密。在深圳前海,投资的港资企业已超过一万家,税收优惠、低门槛和专项资金扶持等优惠政策吸引了众多港企。大湾区提供的透明营商环境、公平包容的机制体制和崇尚科技的创业环境让大湾区呈现出前所未有的“自由迷人”的气息。而通过基础建设的进一步巩固,在大湾区未来的管理体制将更加完善,资源产业将进一步整合,粤港澳大湾区这个中国的主要试验区和改革领头羊将带来更大的辐射联动价值,生活在大湾区的人们将享受到更多改革红利。
且从香港经济结构角度而言,香港本地市场体量小、资产价格高,产业结构相对单一,经济结构过分偏重于其擅长的金融和房地产领域,实体经济较弱,容易受全球政治经济的动荡影响,而粤港澳大湾区经济体量大,开放程度高,可为香港发展注入新动能,符合香港进一步拓展平台的诉求。两地能在教育、医疗、文化等层面深化交流,优势互补,香港能发挥自己的科研高地优势和国际化中心的优势,同时能借力珠三角制造业发展的强劲势头,为企业拓展腹地,所以香港若能搭上大湾区发展这趟建设快车,接住中央政府抛来的橄榄枝,不仅能让香港与珠三角地区建立更紧密的联系,还能让香港在区域发展中充当主角。在这样的新时代改革红利、新机遇新格局面前,如果不迎头赶上那真是有负于大好的千年机遇,是对香港未来的不负责。
未来经济增长的更大驱动力可能来自中国国内市场,而非来自国际市场。香港更应把握这个庞大的内需市场,把握好大陆从外资接收国转变为外资输出国态势所产生的机遇。港人当面向未来,不要活在过去,以为珠三角还是如以前那般落后,应该趁香港还有点利用价值的时候,积极参与大湾区的发展和建设。
相信面对新的形势变化,香港和内地的关系会更为紧密。大湾区发展对香港而言遍地黄金,处处机遇,可为香港经济寻找新的增长点和“动力殷勤”,提供广阔腹地。过去一年对香港是极具挑战的一年。要尽快摆脱疫情影响,借好大湾区建设这股东风是关键之举。“好风凭借力,送我上青云”。港人要放下成见,加深了解,看清事实,要“不畏浮云遮望眼”,融入大湾区建设,因为“苏州过后无艇搭”。 青年人要放宽眼界,企业要扩大脚步,响应国家号召,开展更高层面、更宽领域的合作交流,相信搭乘这趟重量级建设快车不会让港人失望,新时代改革红利将会惠及更多香港人民。
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