真是越来越乱了:优先权老问题:1.黄灯直行和左转弯 2.黄灯左转和黄灯右转

[tired Bull]

作者: piper

胡说八道。从自己方向黄灯到交叉方向变绿灯，中间还隔着几秒钟的两个方向都是红灯的时间。如果你没有机会在黄灯期间左转，而且车已经在路中间，你还可以在红灯刚刚亮起的时候完成左转。因为你开始左转的时候是绿灯或者是黄灯，车在路中间变红灯，不算你闯红灯。

什么叫黄灯右转？黄灯时的路权和绿灯时是一样的，无论直行还是右转都优先于左转。绿灯直行和右转的时候是不用停下来的。黄灯仅仅是绿灯变红灯之间的缓冲，规则规定黄灯时如果能够安全地停下来就停下来，否则就继续完成动作。试想一下，如果你准备右转之前是绿灯，但变成黄灯是你已经来不及停下，你这算是黄灯右转还是绿灯右转？怎么判断你开始右转的时候是黄灯还是绿灯？就那么一霎那之间的事情？

对于绿灯或黄灯左转的车来说，必须观察清楚，让直行和右转的车才可通行。你的车已经在路中间没有关系。因为绿灯变黄灯的时候，黄灯初期，直行和右转的车，能停而且愿意停下来的车已经停下来了，不能停或者能停但不愿意停得车也过去了，左转一般都可以在黄灯其间过去。即使有些直行或者右转的车，非要赶着黄灯过去，左传也没办法。好在在变红灯后的几秒钟垂直方向还是红灯，已经在路中间的车仍然可以左转。如果这时候还是没有条件转，就说明肯定有人闯红灯。即使有人闯红灯，你的路权被侵犯，也要确认安全才能走，别去撞车。

小同学说话不要这么冲。尽管你讲得头头是道。

看了你给的链接，好像支持右转优先的观点。不过我还是有疑问。按你的说法，“黄灯右转”和“绿灯右转”没有区别。那么请教，在“两个方向都是红灯的时间”，右转车可以转（先在stop line停一下）吧，不算闯红灯吧。如果右转车一辆接一辆走，路中间的左转车怎么办？继续等？等到什么时候？

[pacificblue]

hi bro, can you read? what did you see? i saw nothing relative to this topic

作者: piper

糊涂啊糊涂！

http://www.mto.gov.on.ca/english/safety/yield.htm

[piper]

作者: tired Bull

小同学说话不要这么冲。尽管你讲得头头是道。

看了你给的链接，好像支持右转优先的观点。不过我还是有疑问。按你的说法，“黄灯右转”和“绿灯右转”没有区别。那么请教，在“两个方向都是红灯的时间”，右转车可以转（先在stop line停一下）吧，不算闯红灯吧。如果右转车一辆接一辆走，路中间的左转车怎么办？继续等？等到什么时候？

你们这种糊涂蛋赶快别开车了，丢人现眼！

yeild 是指在相同时间的情况下而言。红灯右转要求在stop line 停死，然后观察安全后再右转。红灯右转车要经历减速、停车、观察、加速等等过程，有这工夫左转车看到右转车在减速一脚油门早就走了。右转车就是想抢上去撞人家都赶不上。再说如果每辆右转车都停一下，那会有一辆接一辆车走的情况？没开过车？坐车的时候甚至走路的时候注意一点就会体会到。

当然，确实有右转车红灯不停或不停死就右转的情况。左转这时候还是要密切注意观察对面路口来车的意图。如果有直行闯红灯或右转面对红灯不停就转，你得马上刹车。如果这时候出事，多半还是左转车的责任。因为很难证明他们在直行或右转的时候已经变红灯了。

[piper]

作者: pacificblue

hi bro, can you read? what did you see? i saw nothing relative to this topic

怎么今天尽是些糊涂蛋！还有这么个笨蛋抖搂英文。

“If you are turning left, you must wait for approaching traffic to pass or turn, and ------------”

[piper]

Google 着纽约州的规定（别跟我说加拿大的规矩和美国有这么大的差距），说得更明确：

http://www.nydmv.state.ny.us/dmanual...r05-manual.htm

If drivers approaching from opposite directions reach an intersection at about the same time, a driver turning left must yield to approaching traffic going straight or turning right.

[OldJames]

作者: 游夫

我认为你和悠闲在黄灯时谁有优先权的看法是错误的.
我也不想再争了,相信你以后会明白的.

我已明白了,有的人还不明白.等哪天左转撞了右转车,满想着是右转的责任,下来一看是自己全包,这时候就明白了!

[OldJames]

作者: piper

你们这种糊涂蛋赶快别开车了，丢人现眼！

同意,建议左转派停开一周,要养家糊口者免!

[tired Bull]

得了理，就要骂人？被加拿大的苦难日子折磨疯了？

[OldJames]

作者: baimin

你是新手经验还不丰富，交规又没吃透。

转弯要领是减速入弯加速出弯，正常的驾驶路况下没有完成转弯动作的50-60%也就是说没有过弯顶怎么能加油呢？如果入弯前加油摆明了是要闯灯。就个人经验没有停不下来的右转，除非开车溜号了。

对于右转实际上只有红灯和绿灯2种信号

首先绿灯出线的左转车已经在路口了，如果在绿灯时右转车出线了，右转优先，如果变黄灯了右转车要停车（你要减速观察再右转，所以有条件停车和直行加速冲黄灯不一样。而且“冲”黄灯是可以吃单子的）红灯时必须停稳（相当于STOP sign）

其次绿灯出线的左转车在黄灯时是上一个绿灯放行的车子，而黄灯右转车根本没赶上绿灯放行，怎么能有优先权呢？左转车具有最低优先权是指在同等情况下（都是绿灯）。

黄灯的意思是能停则停，如果停不了在安全的情况下“迅速”通过。

但是在实际操作中如果左转的撞了右转的，一定要找证人，否则说不清，就只能自己兜着了。一般在这个特殊的条件下右转会让左转，但要是硬不让也别赌气，最多嘀他一下。

市区主路黄灯是2秒，双向红灯一秒。郊区省道国道黄灯2-3秒，双向红灯一秒。这样是为了“从容观察，迅速通过”，过路口最忌拖泥带水，在仔细观察后要么停要么过。

交规没吃透的人多去了. 有的还自以为是,倚老卖老呢.自己不懂也就罢了,别人讲道理,摆事实,还听不进去.

[OldJames]

作者: tired Bull

得了理，就要骂人？被加拿大的苦难日子折磨疯了？

会不会是书读多了?

[地瓜]

作者: magic_tang

切记左转车没有优先权，直行车是绝对优先权，即使直行车闯红灯与左转相撞，责任还是在左转。

真是这样吗？，黄灯减速但不停，然后冲红灯，低强度的上去，那开破车可找到免费修车的路子了。

[magic_tang]

作者: 地瓜

真是这样吗？，黄灯减速但不停，然后冲红灯，低强度的上去，那开破车可找到免费修车的路子了。

要表扬PIPER一下，您还真有耐心去和他们扯呀，说一下就行了，听不听得在他们，这些人在国内张扬惯了，好话听不进去，什么事情都觉得自己有理，殊不知理不在于你自己觉得，而是来自于血的教训。

地瓜您还真说对了，有的印巴人是以此为生的，知道大部分华人是三保，出了事都不愿意报保险，怕涨保险，所以故意制造车祸。我自己碰到过一次，从大中华出来，在SHEPPERD上由西向东左转上WARDEN，往北转。当时直行车很多，我一直等到黄灯，对面来一破车，很破的车，在停车线前减速，我以为他要停，所以我加油开始转，刚起步突然发现来车并没有停，反而加速，这时他已经闯红灯了，我立即刹车并向右打方向把车回直，并狠狠嘀了一下，来车也鸣着笛通过，这才算没撞上，要是撞上了就倒霉，还不得被好好讹一下。

实际开车时路况千变万化，要根据情况随机应变，这是经验。比如说如果左转到双LANE路上时，你可以不用等对面右转车，只要车转过去时不和对面右转车并行，要计算好时间差，前后进入更安全，这就不是规定，而是这样开更安全，是经验。另外，左转只能转到左边的LANE上，右转只能转到右边的LANE上，然后再根据需要变线，如果你左转时直接转到右边的LANE是不对的，别说我罗嗦，很多人都是这样开的。还有从停车场出来上主路，一定要算准自己的车头长度，不要压路，大家有没有觉得在MIDLAND路上那个第一广场出来的车，很多华人都把车探出到了主路上，我好几次从那里经过都不得不变左线让路。开车也不能本本主义，形而上学，什么减速进弯加速出弯，这都是理论，并不是理论不对，而是实际开时理论有时候是行不通的，因为情况变化了。

[baimin]

作者: OldJames

交规没吃透的人多去了. 有的还自以为是,倚老卖老呢.自己不懂也就罢了,别人讲道理,摆事实,还听不进去.

如果你真是新手那么你离出车祸的时间就不远了。我上一贴是教你怎么开车尤其是转弯的技巧，如果你在冬天还加油进弯你就会撞电线杆，顺便给你浇浇冷水。像你这样的新手有这样的心态是不对的，既然我说的你听不进去那放下交规不谈，开车并不是你对的时候就可以你走，你自己想一下如果左转撞右转，你愿意开那一辆车？我肯定选开左转车（因为能把右转的司机撞死而自己不受伤）。开车就是个熟练工需要积累经验和技能，路面上的时间越多你见到的情况就越多，你所掌握的处理方法就越多越灵活。开的时间越长胆子越小，技术上从自己不撞人到不被别人撞，如果你上过全科应该知道自卫驾驶法，有时是要放弃路权。

另外倚老卖老不敢当，我从1字开始开车，已经10年了。也出过车祸，而且是撞人，但是也就出过那一次，所以每当看到新手发狂的时候就想帮帮他。当年我是新手时狂的没边儿，所以现在感觉对新手就是要骂，浇冷水，羞辱直到打掉他的狂劲。你不是我的朋友，说这些我认为够了，好自为之吧。我带过很多新手，每一个都骂的比你厉害（实际上我并没骂你），因为他们信任我，我就要对他们负责。

坚决反对什么眼睛沟通和手势沟通，该谁走就谁走，没什么可让的。我想大家还是没碰上沟通好后再撞你，向你讹钱的主吧。

[baimin]

作者: magic_tang

开车也不能本本主义，形而上学，什么减速进弯加速出弯，这都是理论，并不是理论不对，而是实际开时理论有时候是行不通的，因为情况变化了。

那请你举个例子怎么加速进弯再减速出弯？或者减速进弯减速出弯也行。真搞不懂，这么个驾驶基本动作还拿出来批一批，看来你是没经过场地训练的加拿大驾驶员，所以你会被某些人欲停还冲得假象迷惑。给你个建议，看直行车减速，要等他减到他再加油冲过来也撞不到你的时候才可以左转。如果哪个印巴人方向一偏撞你还是你的责任。

[OldJames]

作者: baimin

如果你真是新手那么你离出车祸的时间就不远了。我上一贴是教你怎么开车尤其是转弯的技巧，如果你在冬天还加油进弯你就会撞电线杆，顺便给你浇浇冷水。像你这样的新手有这样的心态是不对的，既然我说的你听不进去那放下交规不谈，开车并不是你对的时候就可以你走，你自己想一下如果左转撞右转，你愿意开那一辆车？我肯定选开左转车（因为能把右转的司机撞死而自己不受伤）。开车就是个熟练工需要积累经验和技能，路面上的时间越多你见到的情况就越多，你所掌握的处理方法就越多越灵活。开的时间越长胆子越小，技术上从自己不撞人到不被别人撞，如果你上过全科应该知道自卫驾驶法，有时是要放弃路权。

另外倚老卖老不敢当，我从1字开始开车，已经10年了。也出过车祸，而且是撞人，但是也就出过那一次，所以每当看到新手发狂的时候就想帮帮他。当年我是新手时狂的没边儿，所以现在感觉对新手就是要骂，浇冷水，羞辱直到打掉他的狂劲。你不是我的朋友，说这些我认为够了，好自为之吧。我带过很多新手，每一个都骂的比你厉害（实际上我并没骂你），因为他们信任我，我就要对他们负责。

坚决反对什么眼睛沟通和手势沟通，该谁走就谁走，没什么可让的。我想大家还是没碰上沟通好后再撞你，向你讹钱的主吧。

你不要瞎说,每个人都应该小心开车,新手也好,你这样的老手也好.我是新手,每个人都从新手过来,这没什么.对的我们学习,不对我们痛痛快快改过.我们这里谈论左转,我从二楼就说左转没有优先权,应该小心为是,而不少老手非要说自己有优先权,你那来的优先权?谁给你的优先权?我一再提醒左转没有优先权,有不少老手视而不见,还在那里自己讲道.你们按我说的还会去撞右转车么?你这样是很危险的,你觉得"能把右转的司机撞死而自己不受伤",你又觉得你有优先权,理直气壮!你现在看到交规,也不知你是知道自己错了,还是还以为自己对呢?没看到你认错的意思.
关于黄灯右转,我也说过本来没这么个"黄灯右转",因为你不可能绿灯时停下,看见黄灯了,右转.只是有时候"闯黄灯右转"了,因为你你决定要转了,正转时,黄灯了,"闯黄灯右转".绿灯,黄灯,红灯就那么几秒时间,黄灯本来就是一个缓冲过渡,你开这么久,你不会不明白吧?你没见过我说要等那里,看见有人黄灯左转了,我敢紧"强行""黄灯右转"来坚持我的优先权吧?我的中心意思就是我们开车时又小心,不要以为自己有优先权,(就是你有,也要小心,因为有人不守规则,有的老手知错还不改).你看我哪儿狂了?我一在说左转没优先权,有人就说有,你不会以为我只右转,不左转吧?
路况本来是很复杂的,不要想当然认为自己有这权有那权,要根据实际情况该让还得让,没有人有绝对的权的.

[OldJames]

作者: baimin

那请你举个例子怎么加速进弯再减速出弯？或者减速进弯减速出弯也行。真搞不懂，这么个驾驶基本动作还拿出来批一批，看来你是没经过场地训练的加拿大驾驶员，所以你会被某些人欲停还冲得假象迷惑。给你个建议，看直行车减速，要等他减到他再加油冲过来也撞不到你的时候才可以左转。如果哪个印巴人方向一偏撞你还是你的责任。

有些人看不懂意思,抬死杠.我说"油门已加",他就批我"有意闯灯",你用脚后根想一想,你转弯时有时不踩油门你要滑过去啊?你泊车的时候有时有个小坡的话还得踩油门呢,你不会以为是要加速吧?我说"慢速转弯",他就说我"阻碍交通,拖泥带水".我说左转没优先权,他就说我要"强行黄灯右转","交规没吃透".
这人怎么全是他的理呢?

[piper]

作者: tired Bull

得了理，就要骂人？被加拿大的苦难日子折磨疯了？

1. 这难道是你承认理亏的方式？

2. 言辞激烈点，让你记得更牢，也是为你好，更是为你被你们这种糊涂蛋搅合糊涂的人好。

3. 加拿大讲究规矩。规矩之下社会井然，各得其所。而你连这么简单的规矩犯糊涂，难怪你过苦日子。

[piper]

同志们我来总结一下：

1. 除了在左传灯亮起的情况下，左转车路权最低。

2. 规则规定黄灯时，直行和右转的车能停就停下来，不能安全地停下来就继续完成动作。这个能停则停和这时有没有左转车没有关系。事实上，大部分车都是这样做的。因此在交通繁忙时，左转车一般在黄灯时才得到机会完成左转。但这不意味着左转车这时候路权高于直行和右转。左转车必须观察清楚，直行和右转方向的车确实有停下来的意思的时候才可左转。

3. 如果将来发明了什么方法可以准确判断直行和右转车黄灯时能停下来而故意加速闯过去，我倒是同意在这个时候左转优先。在这个方法发明之前，现行的左转路权最低的规则是最合理的。

[游夫]

作者: piper

同志们我来总结一下：

1. 除了在左传灯亮起的情况下，左转车路权最低。

2. 规则规定黄灯时，直行和右转的车能停就停下来，不能安全地停下来就继续完成动作。这个能停则停和这时有没有左转车没有关系。事实上，大部分车都是这样做的。因此在交通繁忙时，左转车一般在黄灯时才得到机会完成左转。但这不意味着左转车这时候路权高于直行和右转。左转车必须观察清楚，直行和右转方向的车确实有停下来的意思的时候才可左转。

3. 如果将来发明了什么方法可以准确判断直行和右转车黄灯时能停下来而故意加速闯过去，我倒是同意在这个时候左转优先。在这个方法发明之前，现行的左转路权最低的规则是最合理的。

1. 此言差矣
2.黄灯时之所以有些直行车可以继续直行,是因为直行车车速快,如刚到线边灯变黄,车是刹不住的,所以它可继续直行.但这规定根本不适合于右转车.黄灯对于它就等同红灯,因为右转车进入右转车道时就必须将速度降下来,右转速度在20KM/小时,如欲右转时恰巧遇灯变黄,它必须停下来,不存在刹不住车的问题.所以说黄灯时,原在路口等待左转的车路权比右转车大,因为这时右转车根本没有路权可言.

[piper]

作者: 游夫

1. 此言差矣

又来一个糊涂蛋