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旧 Nov 14th, 2012, 10:07     #1
qqqggg
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默认 我的两辆BOF

2010 Jeep Wrangler unlimited Sahara black and 2012 Ford F-150 FX4 blue.
同样是BOF,F-150比牧马人大了不少,车库太小放不进去。
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旧 Nov 14th, 2012, 10:14   只看该作者   #2
谈论风华
外星人
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一看就是有钱人,豆浆肯定都买2碗,喝一碗倒一碗。

谈论风华 当前离线  
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旧 Nov 14th, 2012, 10:15   只看该作者   #3
已吻封笺
月关!
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Cool

==逍遥散人==
落花无情水有意,亦浮亦沉! 莫使金樽空对月 , 亦正亦邪!
<我愿面向大海,春暖花开! 天马行空,自由自在>
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旧 Nov 14th, 2012, 17:12   只看该作者   #4
mymy
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旧 Nov 14th, 2012, 18:22   只看该作者   #5
孩子他爹
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Talking 其实这些老美的大车还是便宜

这两辆车,只要双B4蛋中的一个中档车型的价钱就够cover了,如果买二手的,那就更便宜了,跌价厉害,不过jeep的那款车二手车价比较坚挺。

DURHAM KIA批发部竭诚为广大客户代购各大品牌的OFF LEASE车辆
欢迎到我的网店看看:http://surhamkia68.51mall.ca/
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旧 Nov 14th, 2012, 18:40   只看该作者   #6
ee_ee
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引用:
作者: 孩子他爹 查看帖子
这两辆车,只要双B4蛋中的一个中档车型的价钱就够cover了,如果买二手的,那就更便宜了,跌价厉害,不过jeep的那款车二手车价比较坚挺。
一看就是搞二手车的专家,JEEP那个尤其是RUBICON版本贼保值。

新车也挺贵的,貌似全办下来得4W+了,陪朋友看过一次SAHARA就3万5了。

双B四蛋的中档车貌似也掉价很快啊,发现除了SUV,高档车掉价都贼快。

个人觉得中档车里掉价最快的当属A6了,然后5系,然后E吧。专家来说说是否是这么回事。
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旧 Nov 14th, 2012, 18:44   只看该作者   #7
蓝魔
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引用:
作者: ee_ee 查看帖子
一看就是搞二手车的专家,JEEP那个尤其是RUBICON版本贼保值。

新车也挺贵的,貌似全办下来得4W+了,陪朋友看过一次SAHARA就3万5了。

双B四蛋的中档车貌似也掉价很快啊,发现除了SUV,高档车掉价都贼快。

个人觉得中档车里掉价最快的当属A6了,然后5系,然后E吧。专家来说说是否是这...
越贵的车掉的越多,基数大,所以掉的多,percentage 其实不多。

比如 Porsche 911 Turbo,三四年左右的二手,$40k-$50k 就够买下来了。

Never argue with an idiot. He will consistently drag you down to his level and beat you with experience.
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旧 Nov 14th, 2012, 18:47   只看该作者   #8
ee_ee
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引用:
作者: 蓝魔 查看帖子
越贵的车掉的越多,基数大,所以掉的多,percentage 其实不多。

比如 Porsche 911 Turbo,三四年左右的二手,$40k-$50k 就够买下来了。
加拿大不至于,美国差不多,997TURBO还是很坚挺的,怎么也得7W+

三四年的C4S都拿不下来,C2S还得公里数高些的。

超跑里也就R8和SLS在加拿大掉价比美国给力些。
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旧 Nov 14th, 2012, 18:50   只看该作者   #9
ee_ee
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引用:
作者: 孩子他爹 查看帖子
这两辆车,只要双B4蛋中的一个中档车型的价钱就够cover了,如果买二手的,那就更便宜了,跌价厉害,不过jeep的那款车二手车价比较坚挺。
想起一台最保值的豪华车,奔驰G,有啥原因不?

奔驰G同年份同公里数的至少比路虎RR SC要卖贵一倍以上啊。
ee_ee 当前离线  
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旧 Nov 14th, 2012, 19:08   只看该作者   #10
蓝魔
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引用:
作者: ee_ee 查看帖子
想起一台最保值的豪华车,奔驰G,有啥原因不?

奔驰G同年份同公里数的至少比路虎RR SC要卖贵一倍以上啊。
有时候保值的原因是因为市场少,买卖双方都少,而且卖家也不肯降价,所以是有价无市。
蓝魔 当前离线  
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旧 Nov 14th, 2012, 19:15   只看该作者   #11
qqqggg
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实际上也不便宜,Jeep当年买的3万7,F150共4万3。喜欢就好,只是LD有些心疼trade in的09年Caravan(SXT 4.0L)。责令我几年之内不许再换车了。
要不折腾改装Jeep.
qqqggg 当前离线  
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旧 Nov 14th, 2012, 19:16   只看该作者   #12
aaronding
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作者: 蓝魔 查看帖子
越贵的车掉的越多,基数大,所以掉的多,percentage 其实不多。

比如 Porsche 911 Turbo,三四年左右的二手,$40k-$50k 就够买下来了。
n年前在downtown一家dealer门前看见一辆911 turbo,三四年新的样子,标价100k+,sold了。
帅哥 aaronding 当前离线  
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旧 Nov 14th, 2012, 19:19   只看该作者   #13
ee_ee
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作者: qqqggg 查看帖子
实际上也不便宜,Jeep当年买的3万7,F150共4万3。喜欢就好,只是LD有些心疼trade in的09年Caravan(SXT 4.0L)。责令我几年之内不许再换车了。
要不折腾改装Jeep.
悄悄的把F150换成RAPTOR,把JEEP换成RUBICON,LD不会发现的
ee_ee 当前离线  
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旧 Nov 14th, 2012, 19:21   只看该作者   #14
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作者: aaronding 查看帖子
n年前在downtown一家dealer门前看见一辆911 turbo,三四年新的样子,标价100k+,sold了。
想想好像是我记错了,三四年新的 911 Carerra S 才是 $40k-$50k 左右。

911 Turbo 要贵很多,尤其是 911 turbo cabriolet 的。
蓝魔 当前离线  
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旧 Nov 14th, 2012, 19:27   只看该作者   #15
孩子他爹
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默认 这原因其实很简单

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作者: ee_ee 查看帖子
想起一台最保值的豪华车,奔驰G,有啥原因不?

奔驰G同年份同公里数的至少比路虎RR SC要卖贵一倍以上啊。
就是车源少,G55就极少,几乎就没看到人拿出来卖,同样是G,如果多个L,车源马上就多起来了。
孩子他爹 当前离线  
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旧 Nov 14th, 2012, 19:27   只看该作者   #16
dlc
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作者: ee_ee 查看帖子
悄悄的把F150换成RAPTOR,把JEEP换成RUBICON,LD不会发现的
呵呵,我浇地把,如果老婆连raptor和普通150都分不出来的话....直接拉去看眼科大夫呵呵。
另外我一直对ford 6.2发动机的设计有点不太理解,升功率低,还搞个双火花塞,为了可靠?
8×2=16,换一次火花塞真的蛋疼了。
dlc 当前离线  
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旧 Nov 14th, 2012, 19:29   只看该作者   #17
dlc
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G系列,一直是我心中的男神!!!想要的都有了。再想超越他真的也只能是乌尼莫克出场了。。。
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旧 Nov 14th, 2012, 19:30   只看该作者   #18
dlc
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作者: qqqggg 查看帖子
2010 Jeep Wrangler unlimited Sahara black and 2012 Ford F-150 FX4 blue.
同样是BOF,F-150比牧马人大了不少,车库太小放不进去。
车库不是问题,你家的driveway 长时间停150是否有点塌陷了?
dlc 当前离线  
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旧 Nov 14th, 2012, 19:34   只看该作者   #19
孩子他爹
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默认 啥是乌尼莫克?

不懂。
孩子他爹 当前离线  
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旧 Nov 14th, 2012, 19:36   只看该作者   #20
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作者: dlc 查看帖子
呵呵,我浇地把,如果老婆连raptor和普通150都分不出来的话....直接拉去看眼科大夫呵呵。
另外我一直对ford 6.2发动机的设计有点不太理解,升功率低,还搞个双火花塞,为了可靠?
8×2=16,换一次火花塞真的蛋疼了。
双火花塞燃烧效率高一些吧。一直以为只有坑爹的奔驰才搞这玩意,没想到福特也有。

应该是那个年代的产物,现在实际意义已经不大了吧。

同样还有大众坑爹的5气门。
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