小钱投资理财渠道

[西部山人监督者宋祖德]

轮到台积电了

[西部山人监督者宋祖德]

这Tesla很不像话啊

[China_Soul]

Buy the Fear, Sell the Greed

[西部山人监督者宋祖德]

行，听你的

[西部山人监督者宋祖德]

netflex也不好使

[China_Soul]

还是西哥对，咱不赌

网飞也太贵了，我上次买的时候才300出头。现在500差不多可以了

[China_Soul]

作者: 西部山人监督者宋祖德

这Tesla很不像话啊

我觉得阵痛转型，也是老马的豪赌了，变可能成，不变肯定要死的。

玩过朋友的fsd，特别留意黄灯的时候他怎么处理的，因为这样情况最复杂。如果按原速度能过，它就过黄灯，否则他就停，从没试过加速抢灯。

一次等红灯停车后面的车贴太近了还没停下，它自己向前走了一米。

比95%的人开得好。

[西部山人监督者宋祖德]

作者: China_Soul

我觉得阵痛转型，也是老马的豪赌了，变可能成，不变肯定要死的。

玩过朋友的fsd，特别留意黄灯的时候他怎么处理的，因为这样情况最复杂。如果按原速度能过，它就过黄灯，否则他就停，从没试过加速抢灯。

一次等红灯停车后面的车贴太近了还没停下，它自己向前走了一米。

比95%的人开得好。

老老实实经营从来都不是老马的人设
那是库克们的事
老马的强项是为文明的发展指明方向
极致的浪漫主义情怀才是个人魅力所在
俺愿意陪他赌一把

[HXS1966]

作者: China_Soul

我觉得阵痛转型，也是老马的豪赌了，变可能成，不变肯定要死的。

玩过朋友的fsd，特别留意黄灯的时候他怎么处理的，因为这样情况最复杂。如果按原速度能过，它就过黄灯，否则他就停，从没试过加速抢灯。

一次等红灯停车后面的车贴太近了还没停下，它自己向前走了一米。

比95%的人开得好。

用的FSD12还是11？
12是端到端AI控制的（11还是靠编程既定code控制的版本），看视频确实不错，到了老司机水准并且仍在进步。不过老马说今年8月要出“全自动驾驶出租车”，说不准是否能实现；如果能逐步实现，那么今后真就会逐步淘汰私家车与淘汰司机了。早就有根据特斯拉全自动出租车运营后的估值，据说这部分至少上万亿。
马斯克画的全自动出租车与工业AI机器人（都是端到端的AI模式）大饼，似乎越来越可能实现，但是资本市场还是重复质疑看空的特斯拉最初过程。
特斯拉股票真就是个最难以琢磨的资本赌票，不适合多数人的投资参与。每天它的交易量那么高，对赌盘太大,是很难讲逻辑趋势的。

自动驾驶的另一条编码控制的路子也是有出路的，国内的高德地图等综合有交通灯数据，预先也会不断告知司机能否黄灯结束前过路口。精确的市区地图与多重路控数据（中国路上有各种目的的监控雷达及视频数据），以及5G网络，市区编码下的自动驾驶，似乎也不太可能大幅度落后于FSD12。(国内的地图导航等App，比Google与AppleMap好用的太多了；今后美加等估计也早晚会遍布所谓“监控摄像头”，隐私老法与老观念已经是社会进步的绊脚石；国内5G网费用也是白菜价了）。
竞争是个好事，自动驾驶会加快淘汰燃油车进程。

[Cory88]

作者: HXS1966

用的FSD12还是11？
12是端到端AI控制的（11还是靠编程既定code控制的版本），看视频确实不错，到了老司机水准并且仍在进步。不过老马说今年8月要出“全自动驾驶出租车”，说不准是否能实现；如果能逐步实现，那么今后真就会逐步淘汰私家车与淘汰司机了。早就有根据特斯拉全自动出租车运营后的估值，据说...

这位兄弟，您进的特斯拉价位多少？

[jo jo]

小河放了tsla 均投soxl的吧？


自动驾驶的实施瓶颈不在技术在法规和保险的政策支持
中国是有这方面的各种优势
高德配上5g网络，已经能做到垂直定位了，小朋友和老人家的平安通就能定位到当事人在几楼几户。
加上体征检测 可以让家人知道咱还有没有活着，正经历着喜怒还是哀乐。
安全方便得又有点可怕，悄悄偷个吃 的空间都木有了

[China_Soul]

作者: HXS1966

用的FSD12还是11？
12是端到端AI控制的（11还是靠编程既定code控制的版本），看视频确实不错，到了老司机水准并且仍在进步。不过老马说今年8月要出“全自动驾驶出租车”，说不准是否能实现；如果能逐步实现，那么今后真就会逐步淘汰私家车与淘汰司机了。早就有根据特斯拉全自动出租车运营后的估值，据说...

12.3.3，现在应该是12.3.4了。

转弯角度，过stop sign都很流畅合理的。复杂路况也行，只要大家都讲规则。例如我要从主路左转小路，它就避让对面前进的，但又知道自己优先级大于在小路等待的车。如果刚好有人过马路，它会等待。

中国那种不讲规则，见缝插针的开车习惯，不适合自动驾驶，目前和可见将来都这样。

[jo jo]

血淋淋的futures，明天估计很难看咯

[HXS1966]

还留有很少一点比例，当戏票来关注它。

高德等地位是依靠混合信号：GPS/北斗/俄罗斯系统以及地面卫星定位实时校正纠偏信号，实时5G网，实时地磁信号，实时WIFi信号，实时蓝牙信号等，综合算法实时定位设备以及计算设备实时速度（高德地图计算的车辆速度准确度据说高于车辆自带速度表），也可以说是大数据下的算法结果。

[HXS1966]

作者: China_Soul

12.3.3，现在应该是12.3.4了。

转弯角度，过stop sign都很流畅合理的。复杂路况也行，只要大家都讲规则。例如我要从主路左转小路，它就避让对面前进的，但又知道自己优先级大于在小路等待的车。如果刚好有人过马路，它会等待。

中国那种不讲规则，见缝插针的开车习惯，不适合自动驾驶，...

既然也是人在中国驾驶，还是有既成规则的，AI一样可以总结学习与实施。
FSD12的油管视频里有美国驾驶者经过行人乱入的区域（学校区或者工业区？），一样像其它车辆一样见缝插针的从人流中行驶过去。

[jo jo]

我们乡下80岁以上免费发 平安通手机，老爸没到年龄领不到 闹心 硬要，我做了些功课，反馈都不错呢 很厉害
差不多功能的手表 有的公交和网约车公司好像硬性也要求带了
这个看起来 技术要求不是很高，大的基础设施 和海量数据 支持最重要
咱当年学的数据挖掘，现在叫大模型数据挖掘

[jo jo]

如果用的人多了 就会形成规矩 有规可循就是它能解决的问题吧
其实我一直都担心自动驾驶的意外处理性能
但用了bluecruise两年后，脚就只会放在刹车上 忘了怎么踩油门了 很可怕的习惯
就今年 mach e已经两起handfree驾驶撞静态汽车造成他人死亡了呢，静态的也撞 忒不靠谱
特斯拉因为市场买的人多，事故更多，几个状告下来，特斯拉都赢了，归咎到驾驶人不注意路面
不是太懂它的这个逻辑，当然为了名声也为了说明自己的系统没问题，是要这样打的，但这个结果 也说明全自动还不可靠吖，这样对它 好吗？

[HXS1966]

国内网约车要求配置的设备远高于一个手表吧，为何画蛇添足的戴表？里面有录音录像定位以及不断的司机人脸验证。国内考驾照的电脑也不断比对脸防止换人作弊。
网约车增加很快，很多小公司竞争上网，价格低到只有出租车2/3到1/2，逼的不少出租车也同时是网约车了（出租车快亡了，就如现金的状态）。
一部手机加家庭宽带及电视，价格竟然才每月几十人民币（加拿大要150加币吧；这是个例子，说国内制造业靠补贴垄断倾销占领国际市场基本是个错误结论）。

Data mining与大数据实际还是差的很大。

FSD现在还是L2,尤其以前的版本。用自动驾驶告公司有些过于牵强。
FSD如果发展到L4或5，没方向盘后，当然会负责事故责任。

[jo jo]

功能上可以监控生命体征 心跳 体温；商业上 是个噱头，反正也不贵，网约车司机不是主体用户，只是有些用了。的确网约车司机过剩，但社会需求还是有的，等市场完成垄断扫荡后，能留下来的 就是最好服务的乐吧，坐陌生人的车出行，谁不想要个情绪和心跳都稳定的司机呢
目前的穿戴式设备 都是过度产品，戴起来不舒服，爸嗷嗷地要的，买了后又不戴

[jo jo]

不是大数据，又出新词儿了 叫大模型 ， 应该是往AI上蹭的