Feb 21st, 2007, 09:42 | 只看该作者 #43 |
流狼.土狼屯
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笑话, 我会不知道HONDA发动鸡THROTTLE BODY上面那颗大螺丝钉, 可是谁真动手的去转HONDA这颗螺丝钉调怠速了? 我就真的去转过这颗大螺丝, 我玩了半天的结果就是根本调不了怠速, 还搞得车控计算机发了神经, 最后我把螺丝调回去也还是不正常, 求助我朋友得知还得RE-TRAINING车控计算机....... 我的结论从来都是我动手实践的结论, 我对怠速的结论就是只凭双手双脚, 天王老子也调不了. 第一, 调怠速要接上电脑刷参数, HONDA车就是如此, 不要以为我肯定不熟悉HONDA, CIVIC我估计能拆散到发动鸡的活塞阀门, 我大哥那台ACCORD空滤油滤历来都是HONDA DEALER内部卧底源源不断的免费供应....... 第二, 电喷车的怠速不正常就是有问题了, 不修车不找问题, 想什么调怠速啊, 一听就是没有经验的说法, 修车不是什么超级技术, 做过没做过, 很多东西装是装不出来的, 就好象楼上就有大侠说了"一个没有系统学过修车,99%第一次操刀的新手,行云流水般解决问题. 好似神医般手到擒来,一不问人,二不查手册, 个个还确诊无误. 更佩服几乎每个故障都花少的不能再少的钱搞定Problem.", 如此神人, 估计八百年也就出一只吧 |
[仓廪实而知礼节 衣食足而知荣辱] 在苍茫的大海上,狂风卷集着乌云。在乌云和大海之间,流狼像黑色的闪电,在高傲地飞翔...... |
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Feb 21st, 2007, 19:50 | 只看该作者 #45 |
Junior Member
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我感谢各位回帖
你们已经是远高于一般技工的准职业修车手了。 但有些时候可能水平太高,反而把简单的事情搞得复杂了。 比如,有预制闸线,110/60/50/40/30/24/12英寸的,不用自己做接头,很便宜,为什莫要自己做接头? 米-英接头3。99+税cANADIAN tIRE 有卖,仔细找一下. 建议大家动手前要多逛商店,多上网,比如我不说米-英接头,您可能还不知道呢。我们都有一些别人知道自己不知道的东西,不要因为这就说别人无知什莫的。 对那些没有悟性的人,不要认为你自己用笨方法(或没办法)就认为别人也没办法。更不要认为自己搞十几年才搞明白的事,别人一个星期(难道一个星期还短吗)就搞明白了就是怪事。 对那些做事不Organized的人,不要认为别人也会每次都只能得到教训才长经验,为什莫不先动脑想一下呢?有些是Common Sense的事,自己犯错非要把它当作经验干吗? 对那些做事莽撞,经常犯错的人(因而有很多经验),希望动手前多做调研,别自以为是。 对那些只认书本,不动脑的人,我发现很多Haynse的描述有问题,有难度的事经常一笔带过,需要自己上网查各种TRICK.比如还是Timing Belt, 漂亮的做法不用对准星直接换。也可能有根多的TRICK,希望大家多奉献。 还要谦虚,知道一些常识不错,但这不是重要的,要对自己要求高些,干得更漂亮些,专研的态度很重要。 有人问,大螺丝是怎样拧上的,先把皮带上上,卡住任何一个从动轮(用大螺丝刀就可以),就可以防止连轴转,用Breaker Bar就可以上到要求力矩,难道大家不是这样做的吗?不必非要买专用卡具。 修的都是些常见的磨损件,应该没那麽Fancy吧,也没觉得有什莫可以拿出来讲的技术,又不是用吊车把发动机吊出来。修车不就是把坏的件换下来,新的件装上去,只是步骤有简繁而已。不要神秘兮兮地吓唬新手。 本人只有两本书 Auto Repair for Dummies和 Haynes 维修手册。 需要一提的是,我在买工具上决不对付,Canadian Tire 常逛,已积累了400-500元的工具(要知道这些工具都是我精心选择,70%-80%OFF时才买的)。现在,我已到了觉得没什麽工具好买的地步了,DIY省下的钱买些工具,不算奢试,要给自己些奖励,下回干活才有劲。 My Car is Mecurry Villager, a Minivan, it is a good Car! Highly recommend. the build quality is excelent. 此帖于 Feb 21st, 2007 22:54 被 diy888 编辑。 |
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感谢 diy888 此篇文章之用户: |
denver1 (Dec 21st, 2010) |
Feb 23rd, 2007, 00:16 | 只看该作者 #48 |
枫人一个
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"Things should be made as simple as possible, but no simpler."
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Feb 24th, 2007, 13:31 | 只看该作者 #51 |
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我相信楼主的说法
我相信楼主的说法,因为我的修车经历和楼主很相似。我不是学机械专业的,刚开车时基本上是个车盲,由于对车行宰人的风气略有所闻,一有了车就恶补汽车知识,并自己动手搞车。几年下来,我可以自豪地说,我的到手时已近六年的老车一次都没有进过车行(测尾气除外),完全自己动手成功地解决了不大不小的许多问题,现在我对自己的车非常熟悉,除了发动机不敢拆外,其它地方基本都敢动。我的体会是,1。需要掌握汽车的基本知识,了解汽车各大系统的组成和作用,这样动手时比较有把握,不至于把小毛病修成大毛病。我发现英文的汽车书写得较清楚,不学机械的人也能看得懂。2。如果计算时间成本的话,自己修车并不一定划算。尤其是刚开始,即使遇到一个很小的问题也要琢磨半天。化这么多时间学到的技术其实没有多少用武之地,有些投资较大的工具使用率也极低。但是自己修车可以得到很多乐趣和成就感,这是钱买不到的。另外把车保养好了,用起来很放心,不会因抛锚而耽误事。
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Feb 24th, 2007, 13:31 | 只看该作者 #52 |
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我相信楼主的说法
我相信楼主的说法,因为我的修车经历和楼主很相似。我不是学机械专业的,刚开车时基本上是个车盲,由于对车行宰人的风气略有所闻,一有了车就恶补汽车知识,并自己动手搞车。几年下来,我可以自豪地说,我的到手时已近六年的老车一次都没有进过车行(测尾气除外),完全自己动手成功地解决了不大不小的许多问题,现在我对自己的车非常熟悉,除了发动机不敢拆外,其它地方基本都敢动。我的体会是,1。需要掌握汽车的基本知识,了解汽车各大系统的组成和作用,这样动手时比较有把握,不至于把小毛病修成大毛病。我发现英文的汽车书写得较清楚,不学机械的人也能看得懂。2。如果计算时间成本的话,自己修车并不一定划算。尤其是刚开始,即使遇到一个很小的问题也要琢磨半天。化这么多时间学到的技术其实没有多少用武之地,有些投资较大的工具使用率也极低。但是自己修车可以得到很多乐趣和成就感,这是钱买不到的。另外把车保养好了,用起来很放心,不会因抛锚而耽误事。
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Mar 11th, 2007, 11:45 | 只看该作者 #54 |
修理工
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“有人问,大螺丝是怎样拧上的,先把皮带上上,卡住任何一个从动轮(用大螺丝刀就可以),就可以防止连轴转,用Breaker Bar就可以上到要求力矩,难道大家不是这样做的吗?不必非要买专用卡具。“ Honda车除了较新的用torque angle之外,Crankshaft Pulley Bolt 四缸130ft-lbs,六缸180ft-lbs,这都是不小的扭矩。如果仅仅靠皮带卡住,应该会打滑的。如果皮带紧到了不打滑的地步,加在crankshaft front end和其他pulley/bearing上的力就应该大到损坏零件的地步。如果要固定crank pulley,用锁定flywheel上的gear可能更实际一些吧?不过我也是没做过。一般来说华人shop里都是用大枪直接上,我小心一点,一般用个torque stick. 另外,所谓做管线的公制-英制转换头确实是有的。 “比如还是Timing Belt, 漂亮的做法不用对准星直接换“ 很多老一辈师傅都这么干,不过我还是建议大家重新对一下mark。TB到了要换的时候,不小心跳了齿也不是没有的。毕竟是自己的车子,不搞flat-rate,小心行得万年船啊。 修车是一种学习,是一个过程,也是一方境界。从开始的懵懵懂懂到学有小成,变得胆大妄为,自以为无所不能,到吃了亏,变得谨小慎微,什么都怕,在变得胸有成竹,恢复自信心。。。学无止境,其乐无穷啊。争论是好事,只要就事论事就好。希望大家都能共同进步,个个开的都是神车。 |
认真做事,老实做人。 Moving on........... |
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