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旧 Mar 18th, 2019, 13:49     #1
TORONTO VANCOUVER
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作者: 西部山人监督者宋祖德的马甲 查看帖子
其实也不是多大一张牌,空客的订单也是排着队,更不用说919还没量产呢
所以波音的股价还是坚挺着
不过确实是一副好牌。打得也不错。率先叫听,跟风不少,逼得美国不得不送牌碰和。后面再和两把,美国就只有招架的份儿了。

孱头芦苇山间草,股市卡市2B捣糨糊。反者道之动弱者道之用。宜将胜勇后追穷寇,不可估名学霸王.克强近平.阿根挺大地震.
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旧 Mar 18th, 2019, 14:02     #2
TORONTO VANCOUVER
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作者: Coughing Machine 查看帖子
美帝航空霸权的拐点,这个以后回头看是历史节点

输家不仅是波音,更有FAA,以后丫不再是行业权威了
这次还没完。等结果出来了,接着借势再来个杠上开花。美国就知道到底是波音大还是华为大了。
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旧 Mar 19th, 2019, 15:07     #3
TORONTO VANCOUVER
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作者: wjrichard 查看帖子
小咳对波音新灰机的分析很有见地。但忽略了人的因素。如果达到人-机一体的境界,双发空中停车都能将乘客安全带回地面。
当飞机纵向控制异常的时候,经验丰富,训练严谨的飞行员可以本能地判断哪里出问题。水平尾翼跑偏压机头,拉杆搬升降舵是无力回天的。升降舵面积小,水平尾翼面积大。翼面所产生的空气动力与翼面面积...
刚起飞阶段,离地几百上千米。反应时间10几秒几十秒。再有经验人机对搏也来不急拉起来就摔下去了。能不能人手拉起来还是问题。
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