DIY一族【原创】DIY Timing Belt Acura MDX

dalplex · Dec 30th, 2009, 14:43

涨紧轮应该换。它实际上是个轴承。

现在就看出来纵制发动机的好处了。

横制的上上下下左挡右突确非上品。

dalplex · Dec 30th, 2009, 14:55

是得。

支架部分要想坏确实也得有点理由。但是轴承就算不坏也多少有点间隙。声音大是免不了的。

它是可以分解的。也有单卖那个轮的。

水泵之所以换就是担心它的轴承坏了。

叶片坏也有但是更担心的是轴承。

类似年限的轴承（这里就是那个轮）估计也差不多了。

总之换没有什么坏处。

dalplex · Dec 30th, 2009, 15:09

那个图就能看出来有个螺帽穿过轮子本身。

当然我同意不知道这个螺帽的扭矩要求只好猜了。

dalplex · Dec 30th, 2009, 15:31

那个液压的东西还没听说有坏的，一旦坏了几乎就全完蛋了。

轴承很难在低速听出问题加之现在莫名其妙的牌子太多就是崭新的也有松旷确实很难判断。

我是强烈建议把能换得轴承换掉。

尤其是蛇形皮带的涨紧飞轮里的轴承。

可能的话也要检查压缩机离合器里的轴承。因为反复撞击的缘故多少都有问题。但是它非常贵。

我连发电机里面的轴承都换了。

dalplex · Dec 31st, 2009, 09:38

还是能看出来有点间隙的。至于是不是严重到影响到什么不好说。

再就是那个电池螺栓暂时定位的问题似乎有点问题。

有点糊涂。如果不松开（您无意中没拧紧正好造成松开的后果）那后果不是与涨紧一样？带子应该非常紧而拿不下来或者装不上去。

松开涨紧轮也许我误解了。或者Ｈ就是这样干的。看续编再说。

dalplex · Dec 31st, 2009, 14:06

还是没明白。

现在我能想象出是一左一右有两个飞轮。

我可以想象松开惰轮的螺母就是让它划开。可是我不太明白的是在涨紧飞轮被固定在原来位置附近时单靠惰轮怎么涨紧带子的。

麻烦在解释一下惰轮的移动情况。

请继续。

dalplex · Dec 31st, 2009, 14:10

划线还是有必要的。
尤其是一个人两只手时能一次就把轮；带子；和背盖的标记一次对准且可以提前预涨紧。

dalplex · Dec 31st, 2009, 14:29

引用:

作者: 饭得志

因为有hydraulic auto-tensioner的存在，因此是无法“提前预涨紧”的

我说的预涨紧是带子绕上轮子时可以把带子拉直。

您可能注意到了主轴可能要反转一点绕上带子后再正转才能消除带子的下垂情况。否则用手是拉不直的。这也许就是有惰轮的原因。靠惰轮先把带子预拉直。

我的理解是有带子上的标记这样做比较容易。

液压涨紧器各家都大同小异。

Ｈ的涨紧器的固定螺栓是垂直于它的所以才有松开时突然一条的说法。如果螺栓是与顶针平行方向就没有这个问题。
这里不是说顶针压缩后释放时的一跳。

我的问题是您提到旧带子可以不经调整再装回去。怎么可能用惰轮调呢？因为真正的涨紧器顶着的飞轮没有动呀？

dalplex · Dec 31st, 2009, 20:25

用艾伦钥匙是一个办法但是更常见的是钻头。

钻头比较滑当然也比较脆。

不必全穿过。一半效果一样。

最后用vise grip夹注拔出来。

dalplex · Dec 31st, 2009, 20:29

引用:

作者: 饭得志

那为何有的车厂规定得9万6千公里更换皮带？有的车厂规定16万8千公里？皮带的质量相差那么远？还是其他因素？

往往是英里作怪。

还要考虑水泵。

dalplex · Jan 7th, 2010, 20:18

我也没看出来是什么地方出问题及怎么解决的。

不过呢估计是释放液压涨紧器是没有做到及保持皮带预涨紧。

结果被那斯突然一冲而跳齿。

或者反转时涨紧器无法工作皮带松了而跳齿。但是这点不好肯定。

作为一个正常工作过的仅仅是更换皮带的引擎。

换皮带时TDC不是必须精确的。

因为正时是个相对概念。只要3个齿轮相对位置对就可以了。

但是如果松动了CAM轴上的那个螺帽或者换过HEAD那就要精确调整TDC了。

Dec 30th, 2009, 14:43	#1
dalplex Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 7,488 积分:39 精华:18	涨紧轮应该换。它实际上是个轴承。现在就看出来纵制发动机的好处了。横制的上上下下左挡右突确非上品。

Dec 30th, 2009, 14:55	#2
dalplex Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 7,488 积分:39 精华:18 声望: 2255410	是得。支架部分要想坏确实也得有点理由。但是轴承就算不坏也多少有点间隙。声音大是免不了的。它是可以分解的。也有单卖那个轮的。水泵之所以换就是担心它的轴承坏了。叶片坏也有但是更担心的是轴承。类似年限的轴承（这里就是那个轮）估计也差不多了。总之换没有什么坏处。

Dec 30th, 2009, 15:09	#3
dalplex Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 7,488 积分:39 精华:18 声望: 2255410	那个图就能看出来有个螺帽穿过轮子本身。当然我同意不知道这个螺帽的扭矩要求只好猜了。

Dec 30th, 2009, 15:31	#4
dalplex Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 7,488 积分:39 精华:18 声望: 2255410	那个液压的东西还没听说有坏的，一旦坏了几乎就全完蛋了。轴承很难在低速听出问题加之现在莫名其妙的牌子太多就是崭新的也有松旷确实很难判断。我是强烈建议把能换得轴承换掉。尤其是蛇形皮带的涨紧飞轮里的轴承。可能的话也要检查压缩机离合器里的轴承。因为反复撞击的缘故多少都有问题。但是它非常贵。我连发电机里面的轴承都换了。

Dec 31st, 2009, 09:38	#5
dalplex Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 7,488 积分:39 精华:18 声望: 2255410	还是能看出来有点间隙的。至于是不是严重到影响到什么不好说。再就是那个电池螺栓暂时定位的问题似乎有点问题。有点糊涂。如果不松开（您无意中没拧紧正好造成松开的后果）那后果不是与涨紧一样？带子应该非常紧而拿不下来或者装不上去。松开涨紧轮也许我误解了。或者Ｈ就是这样干的。看续编再说。

Dec 31st, 2009, 14:06	#6
dalplex Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 7,488 积分:39 精华:18 声望: 2255410	还是没明白。现在我能想象出是一左一右有两个飞轮。我可以想象松开惰轮的螺母就是让它划开。可是我不太明白的是在涨紧飞轮被固定在原来位置附近时单靠惰轮怎么涨紧带子的。麻烦在解释一下惰轮的移动情况。请继续。

Dec 31st, 2009, 14:10	#7
dalplex Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 7,488 积分:39 精华:18 声望: 2255410	划线还是有必要的。尤其是一个人两只手时能一次就把轮；带子；和背盖的标记一次对准且可以提前预涨紧。

Dec 31st, 2009, 20:25	#9
dalplex Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 7,488 积分:39 精华:18 声望: 2255410	用艾伦钥匙是一个办法但是更常见的是钻头。钻头比较滑当然也比较脆。不必全穿过。一半效果一样。最后用vise grip夹注拔出来。

Jan 7th, 2010, 20:18	#11
dalplex Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 7,488 积分:39 精华:18 声望: 2255410	我也没看出来是什么地方出问题及怎么解决的。不过呢估计是释放液压涨紧器是没有做到及保持皮带预涨紧。结果被那斯突然一冲而跳齿。或者反转时涨紧器无法工作皮带松了而跳齿。但是这点不好肯定。作为一个正常工作过的仅仅是更换皮带的引擎。换皮带时TDC不是必须精确的。因为正时是个相对概念。只要3个齿轮相对位置对就可以了。但是如果松动了CAM轴上的那个螺帽或者换过HEAD那就要精确调整TDC了。