关于金融危机下的美国汽车业（另开一贴）千万别骂我！

[菩提无树]

作者: carmen

从我自己狭窄的眼光看到的是，美国汽车工业在汽车工程研究上投入最多，最敢于尝试新技术和新想法，这也是为什么美国公司开发的新车总是有各种新问题，...

通用的发动机技术落后是大家都知道的事情，多少年来，若干车型，升级了若干代，还如一日的gasket的问题就看出这个公司的不思进取,懒惰, 投机取巧。 就像相声里说的，宇宙牌香烟，牌子臭了，我们重新换个牌子。

相比较德国车，日本车，你居然认为美国车的技术新。。。不知道你说话的根据是什么。

[菩提无树]

作者: ls200608

90年代初的那一批Honda和Toyota的质量是最好的，从98年开始起他们的整体质量就开始严重下滑，powertrain烂得一塌糊涂！名声完全是吹出来的！大部分不太懂车的人都被亲朋好友和dealer给忽悠了！
只不过同一时间2000~2004的那一批GM W-body存在gasket的毛病，媒体大肆宣扬，结果把日车的麻烦都压过去了！

我最看不惯我周围的几个什么都不懂的猥琐中年男国移和中老年师奶，自己开着“可肉啦”，对别人的车评头论足。大嘴一张唾液飞溅，哇啦哇啦一派胡言........还有那些lease了雷克萨斯就看不起凯迪拉克的老头子，逢人便炫耀自己开的是世界上最好的车。..

吹出来的？消费者都是傻子么？
美国三大怎么不会吹啊？那叫marketing.
我看对别人的车评头论足。大嘴一张唾液飞溅，哇啦哇啦一派胡言......恰恰是你吧。
烤肉拉在论坛上一直是被挤兑的，偏偏贼喊抓贼。 要想得到别人的尊重，首先要尊重别人。

[菩提无树]

作者: carmen

由于我们谁也没有参与该款发动机的开发，所以无法知道为什么要采用用这样的GASKET，可能与当时这款发动机的箱体的特殊要求有关（只是猜测），并不能用他们很懒惰、偷工减料、不思进取来解释吧。.

这个问题延续了多少年？不是当时的问题，是一段时间的问题。至于原因，我不知道。我只知道一个技术熟练的老师傅就能彻底根除这个问题，我们这里不是还有不少diy的么? 那谁能告诉我，为什么通用这么长时间不能解决这么简单的一个问题？这不是不思进取 是什么？

[菩提无树]

作者: deberg

真不明白为什么中国人为美国车日本车操这么大的心，还是消消火，等中国车卖过来吧。。。

这个帖子从头看看，到底是谁把火挫起来的。说话探讨问题就不能心平气和，坐而论道么？
我只是喜欢好车，美国能造出好车最好，近水楼台。退一万步说，我不希望三大倒掉。

[菩提无树]

作者: wuyong

"为什么要采用用这样的GASKET" 。。。"我只知道一个技术熟练的老师傅就能彻底根除这个问题。。。老师傅能彻底根除的问题， 到车厂就很难， 系统太大， 数量太多。

其实出这种问题， 车厂损失老了，损失了顾客. 谁都知道， 就是很难解决。

家大业大，肯定事情会复杂，但如果这事情放在其他运转比较优良的企业，会拖沓成这样么。

[菩提无树]

作者: carmen

现在已经找到解决办法,就是加硅或其它涂层来保护,这也是为什么新的MALIB没有这个问题.

GASKET的问题我想不是GM工程师的懒惰,而是每一项新的技术都需要小心求证,需要大量的时间和金钱的,不是我说说这么简单. ,...

也就是换上新零件，问题就解决了。
我想知道的是：这个加硅或其它涂层来保护 的技术出现 到 GM 彻底改正这个缺陷，用了多长时间？ 这个时间能从一个侧面反映这家企业的状态。

好像我在抬杠，非要证明什么一样。如果是这样，就请忽略我的问题。对比其他大的汽车厂，GM的这个GASKET毛病显得非常愚蠢，请允许我表达我个人的这个观点。

[菩提无树]

作者: premakov

不太懂车，好像 onstar, stability control, 电动助力方向盘等技术都是美车先采用的。

我相信你说的都是对的。我们说的好像不矛盾，即使矛盾的话，也就继续矛盾下去吧。没必要证明出谁对谁错，不是什么事情都要统一看法的。