Dec 14th, 2012, 10:04 | 只看该作者 #46 |
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正常情况下,前后刹车肯定是同时的。 前面说的是对的,Master brake cylinder 其实里面有两个小的 master brake cylinders, 如果前面刹车油漏,仍然可以加压给后面。如果后面刹车油漏,仍然可以加压给前面。 前后刹车的力量不同,前面大,后面小,因为刹车时重心向前。所以如果前面刹车液漏了,只剩下后刹车,力量就会非常小,不管你多用力踩,只有一小部分在后面起作用,所以感到好像刹车失效了一样。如果后面漏油的话,就应该比较容易刹的住,不会有这种感觉。 |
Never argue with an idiot. He will consistently drag you down to his level and beat you with experience.
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Dec 14th, 2012, 11:55 | 只看该作者 #48 |
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从那个图上你就看出来制动力是怎么分配的?
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Dec 14th, 2012, 12:30 | 只看该作者 #49 |
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这会闲的无鸟
随便搜索一个出来,大家看看吧。 双回路制动系统就是指系统内有两个分别独立的液压制动管路系统,起保险的作用。一般前轮驱动轿车多采用交叉对角线形式,制动主缸的前腔与右前轮、左后轮的制动管路相通,后腔与左前轮、右后轮的制动管路相通,形成一个交叉的“X”形对角线,这样的好处是当有一个制动系统发生故障时,另一个系统依然能进行最低限度的制动,且不会发生跑偏现象。而后轮驱动轿车因负荷较大,多采用前后轮分别独立制动形式,即有两套制动总泵,一套控制前轮制动,另一套控制后轮制动。 |
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Dec 14th, 2012, 16:32 | 只看该作者 #55 |
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对角线的双刹车系统很少用,现在全都是前后双系统。前后刹车因为离主泵距离不一样,力度响应不一样,所以主泵中的两个子活塞的回位弹簧的力度是不一样的,一般设计是后刹活塞弹簧先被力度更大的前刹活塞弹簧压挤而导致后刹提早起作用,从而弥补固有的前后响应之差,这个我以前提到过。 前后负荷差,尤其急刹一般车后负荷急剧减少,有些车辆尤其想PICK UP空车后面轮子极容易LOCK,所以一些刹车系统还会有比例阀和补偿阀等获得更为理想的刹车响应效果。 中小型卡车还是和小车一样使用HYDRAULIC,但大部分助力系统与小车不同,大型卡车原理相近,但大部分是气刹。 |
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