关于GM Saturn 车

[hardywang]

作者: dalpaul

不好意思，我是说5档的自动变速器。

不幸是4档。http://www.gm.com/automotive/gmpower....htm#topofpage
不过GTP用的是4t65E-Heavy Duty型号，增强的同时多一个performance shift，那是一个按钮在档位上，开启以后可以让transmission hard shift。我的感觉是让在更高转速换档。

[jason-qiu]

作者: Sunshine2004

我买的就是saturn sl1 2002,非常省油,高速只有7点几耗油量，这个月我们练车等等只有9点几。朋友买的escort, 99 年的，上高速都是10点几。
但这是特殊现象还是普遍现象，我就不懂了。
我只是觉得saturn sc1,2 特别好看！！但是那个时候买，没有合适的颜色。所以就买...

我的是97年的Ford escort, 7月初去jasper跑了900多公里，主要是高速，平均才6.8L/100km,平时市区夏天月8~9L/100km, 冬天11~13L/100km

[野渡无人]

作者: dalpaul

高速上都差不多，关键是城市内的油耗确实能差不少。

请问您的车在100公里左右的引擎转速是多少？我朋友的老BONEVILLE才1500，另我非常惊讶。

OHV发动机的特点就是转速低.

[野渡无人]

作者: 饭得志

新款Mercedes 2005 SLK是7挡自动变速，号称比同型号的手动变速还快，不可思议。
听sales头头说7挡变速，可以跳挡，比如从2挡直接到5挡，或者从7挡下到4挡，中间不经过其他挡，也不知道他是否胡吹。

呵呵，那天看到一黑一红的2部SLK 350，可惜，他们旁边停着一部法拉利420，大部...

那个自动档应该比绝大多数人开手挡变挡快.

[spy666]

作者: hardywang

100公里的时候大概在1700上下。120公里的时候，不用巡航可以到2000。

怎么这么低。俺的100公里时就2200了，120公里2500哩！

[野渡无人]

作者: spy666

怎么这么低。俺的100公里时就2200了，120公里2500哩！

我的直六120KM转速快3000了.

[三原色]

作者: 饭得志

新款Mercedes 2005 SLK是7挡自动变速，号称比同型号的手动变速还快，不可思议。
听sales头头说7挡变速，可以跳挡，比如从2挡直接到5挡，或者从7挡下到4挡，中间不经过其他挡，也不知道他是否胡吹。

呵呵，那天看到一黑一红的2部SLK 350，可惜，他们旁边停着一部法拉利420，大部...

别说了，SLK，我一个朋友CASH了一辆，为了颜色特意从东边别的省转来的，坐了圈后，受了刺激了

[菩提无树]

作者: 野渡无人

我的直六120KM转速快3000了.

握手

[野渡无人]

作者: 菩提无树

握手

油门稍微大一点就直上5000转.

[菩提无树]

作者: 野渡无人

油门稍微大一点就直上5000转.

我一直觉得自己的转速太高而自卑， 现在感觉好多了

[magic_tang]

作者: 菩提无树

我一直觉得自己的转速太高而自卑， 现在感觉好多了

我好像说过，我的四缸小鸡120公里时是3200转，140公里就4000转了，嘿嘿。转速高也没什么不好，油门灵敏，就是高速油耗高些。

直接对比转速没有任何意义，没有扭力什么都是白搭。就算是OHV，扭力也要上了3000转才出得来。不过凡是带CHARGE的都除外，尤其是SUPERCHARGE的，这东西引擎转就立即起作用，比TURBO的还快。

ESCORT的冬天有这么多油耗吗？我觉得差别大了点。我的车夏天也是在8－9，精确点说差不多在8-8.5，冬天也就多个1升，9－9.5，绝超不过10。

没有试过MB的7前速自动档，不过我觉得如果排量小的话，7速箱无法自动跳档位换档。曾经去试过VW的3.6升PASSAT，6前速自动，也无法跳档位换档，可能和设计有关，VW的就没有设计成可以跳档位换档。不过档位多好处真的不小，换档极快，冲击也小，几乎感觉不出来，只有在1跳2或2跳3时，如果油门大，有一点点冲击。

越来越不明白老美为什么一直死抱着OHV不放。大约看了一下06款的车，中级别及以上车型，几乎全都是OHV，所有发动机的改进，都是增大排量。GM把3.1改为3.5，3.8改为3.9，可还是OHV。就算有OHC的，也就是SOHC每缸2气门的，和OHV没有太大区别。GM不是没有好的OHC，CADILAC上用的几款发动机就都是OHC，包括著名的DOHC 32V的NORTHSTAR V8，可为什么不在经济型车上使用的，现在油价都这么高了。AUDI、BMW的4－5升的V8都调在300HP、300磅扭力以上，到了CHRYSLER就要用到5.7升的V8，也就是个340HP，340磅扭力，排量大了1－1.5升，怎么看油耗都该高些吧。

[菩提无树]

好像是自动档的巡航转速比较低，不知道对不对，为什么。
我高速4000多转太常见了，看到别人1千多两千出头的， 不明白变速箱是怎么搞得？

[野渡无人]

作者: 菩提无树

好像是自动档的巡航转速比较低，不知道对不对，为什么。
我高速4000多转太常见了，看到别人1千多两千出头的， 不明白变速箱是怎么搞得？

应该主要是发动机而不是变速箱的问题吧.

说的高速转速低的车好象大部分都是美国车,DOHC,SOHC等类型的发动机则转速较高.

我开朋友的美国大VAN,时速100转速只有1800左右.同样的V6 CAMRY,则要2500.我现在的直六,也快3000转.

柴油机的转速则更低.

[magic_tang]

作者: 野渡无人

应该主要是发动机而不是变速箱的问题吧.

说的高速转速低的车好象大部分都是美国车,DOHC,SOHC等类型的发动机则转速较高.

我开朋友的美国大VAN,时速100转速只有1800左右.同样的V6 CAMRY,则要2500.我现在的直六,也快3000转.

柴油机的转速则更低.

柴油机另当别论，那玩意想让它转速高起来都不可能。

大排量的OHV，低转速扭力偏大一些，可是转速也低太多了，总觉得低于2000转的话，扭力怎么也上不来啊，搞不懂。

从发动机和变速箱可以看出技术差别。BMW，MB和VW基本上都是6速为主力，MB的发动机变化不大，还是3.5、4.3、5.0和5.5几款，几乎清一色SOHC，每缸3气门。VW放弃了每缸5气门转为正常的DOHC，4气门，除了奥迪在坚持用40气门的V8，但是AUDI有FSI技术。就数BMW发动机种类多，从直6到V12，排量从2.5到6升，各种技术五花八门，可变气门正时和升程，可变进气歧管截面等等眼花缭乱。日本车几乎全是DOHC四气门，有的带可变气门正时，有的可变升程，变速箱清一色5前速自动。美国车3升以上排量OHV居多，就算是OHC的也就是SOHC两气门技术，GM带可变气门正时，3.5升3.9升通吃天下。关闭汽缸技术不算是新技术，MB在90年代就有了。变速箱GM四速是主力，5速用在较高级别车上，CHRYSLER在SRT车上全是5速，但是是来自于MB，不是自己的产品。到了SUV车上，就几乎全是四速。

[wide6]

作者: magic_tang

柴油机另当别论，那玩意想让它转速高起来都不可能。

大排量的OHV，低转速扭力偏大一些，可是转速也低太多了，总觉得低于2000转的话，扭力怎么也上不来啊，搞不懂。

从发动机和变速箱可以看出技术差别。BMW，MB和VW基本上都是6速为主力，MB的发动机变化不大，还是3.5、4.3、5.0和5.5几款...

总结的不错

[野渡无人]

作者: magic_tang

柴油机另当别论，那玩意想让它转速高起来都不可能。

大排量的OHV，低转速扭力偏大一些，可是转速也低太多了，总觉得低于2000转的话，扭力怎么也上不来啊，搞不懂。

...

是上不来,OHV的特点就是中后段加速特别肉,超大排量的除外.