挑车买车 【求助】事故后想买一个6人座以上安全性高的车请大家出主意！

[Toronto-Montreal]

作者: wangf22

前几个月被别人的车碰了一下；人家的车是volkswagen;只刮了一点漆；我的是Toyota，corola;外壳冒烟了；车轮的零件换了；车门瓢了。我还脖子受伤了。
感觉日本车，安全性是很差，maybe 减震也很差。
下决心买个安全性好的。但家里2个老人2个孩子；共6个人；
请大家帮忙推荐好车！如果是...

轿车的话，Buick Lucerne CXL，Column shifter的车型可以坐6。
想买越野车的话，Tahoe和Enclave都不错，油耗也不是很高。
最安全的还是Full size truck，比如Silverado/Sierra，F-150，Dodge RAM。这些车虽然碰撞测试分数不是很高（框架结构的关系），但实际生活中是最安全的。

[Toronto-Montreal]

作者: 我是风儿

这些轻卡我猜想可能是独立悬挂的结构，下面的车架钢板老厚了。我有一次在高速上看到Dodge RAM（可能是这个因为我看到一个羊头的标志）被一辆compact size的VAN追尾（当时塞车，车速大约40的样子），那个皮卡一点事没有，后保险杠还是亮锃锃的，可后面的面包车车头马上前面瘪了，水箱哗哗地流水，...

与悬挂系统没关系，主要是与construction method有关。Body-on-frame的结构毫无疑问比普通家用minivan和轿车的Unibody结实的多，可抗造耐用的多，能承担极其恶劣的操作环境和碰撞。
缺点是质量大，油耗高，crumple zone不如unibody变形吸能好，这就是为什么Body-on-frame的车碰撞测试都得不了高分的原因；一旦超过了车体所能承受的限度范围，Body-on-frame的车对乘员的伤害反而更大；当然了，除非你用pickup撞18轮或者墙壁，否则都在可承受的限度度范围之内。

[Toronto-Montreal]

作者: 我是风儿

Body-on-frame是不是所说的非承载式车身？也就是车体是单独的，下面另外有个车架？

对了，又称底盘大梁架，底下是个ladder frame。一般用于极端abuse的车上，比如真正off road的SUV和pickups，质量很大也比较笨重，不过在与小车的碰撞中总是占优势，车体不怎么塌缩。

轿车里面已经基本淘汰这种构架方式了，现在所有的日本和欧洲轿车都是unibody，前方有很大的设计塌缩区以备变形吸能以很好的保护驾驶员安全。

美国车有几个例外：Panther平台生产的大型美国轿车依然采用Body-on-frame，典型就是Crown Victoria，能承担极其恶劣的暴力虐待，碰撞之后不需要straighten out the frame，任何损坏掉的车体部分都可以随意拆卸更换，花费很低；基本没有crumple zone，只是前方加了一个clip，严重的碰撞会使其fall off。基于这些特点而用于装备警察和出租。

最后回到你的问题，为了安全，轿车一定要买unibody的；而对大型越野车和pickup而言，body-on-frame反而更好些。

http://www.91bi.com/html/comm/chetijiegou_109001.htm

[Toronto-Montreal]

作者: 我是风儿

谢谢。我怎么隐约记得有什么欧洲的豪华轿车也用这种结构？可能记错了。
BTW，你的车是皮卡还是轿车？

轿车，Buick Allure，也是Unibody的。
美国的Body-on-frame轿车没有独立悬挂的，所以ride比较稳但是非常生硬。

[Toronto-Montreal]

作者: HP165

选择很多, 我是极其厌恶MINIVAN, 宁可买个二手的Mid-size 或 Full-size SUV, $20000以下.

Same here。Minivan安全性还不如轿车，handling还不怎么好，越野就更不可能了。以前的劫匪喜欢用minivan打劫；现在高档一点的劫匪都舍弃了minivan而改用full size的SUV了，要不然想和警车对着干，连门儿也没有。

对比一下minivan和pickup在关键时刻的表现：

http://www.youtube.com/watch?v=F5IaGz5oBaw

http://www.youtube.com/watch?v=Tn4PJvjJ7mI

http://www.youtube.com/watch?v=heRyk...eature=related

http://www.youtube.com/watch?v=63rkmXdhz9U

结论：还是SUV和pickup好！

[Toronto-Montreal]

作者: HP165

我猜你也喜欢看 "COPS" 那节目, 那是我了解各种车操控性和安全性的一个重要渠道. 港台的劫匪喜欢用minivan.

港台的警察装备也不怎么样，都是日本小车。香港的路窄，车也多，minivan和SUV都跑不起来。

[Toronto-Montreal]

作者: HP165

不会吧? 他们不用FULL SIZE SEDAN, 象CV什么的? 别笑我无知, IMPALA在小路上不也跑的欢.

CV只在北美和中东生产销售，任何世界其他地区都没有。香港和台湾的警察除了骑摩托车就是开Toyota，大陆稍微好一点，有些杰达和帕萨特，吉普之类的。他们也不怎么训练车技，因为很少用得上。

[Toronto-Montreal]

作者: HP165

我靠, 那COP真够强悍, 居然敢用驾驶座侧100KPH时撞, 并把那比它大的车钉死到隔离墙上.

CVPI的重量比他的civilian version大很多，2吨多，比一般的minivan重很多，在碰撞中没什么劣势。

[Toronto-Montreal]

作者: 菩提无树

相对速度很小，几乎是零。 否则也死定了。

也就是欺负一下minivan和轿车之类的，和pickup干就差远了，根本弄不动。http://www.youtube.com/watch?v=_BFxn...eature=related

[Toronto-Montreal]

作者: 我是风儿

视频很精彩。BTW，里面用的一个词pit maneuver是什么意思啊？

一种警察追车技术，用来使被追的车辆失控spin off the road。一般都是一招制敌，不过也有很难对付的角色：

http://www.youtube.com/watch?v=S-jR6aOoDow

http://en.wikipedia.org/wiki/PIT_maneuver

http://www.youtube.com/watch?v=m8Zda...eature=related

[Toronto-Montreal]

作者: 我是风儿

视频很精彩。BTW，里面用的一个词pit maneuver是什么意思啊？

现在比较有驾驶素质的罪犯都掌握了anti-PIT maneuver，其实就是行进间的J-turn：

http://en.wikipedia.org/wiki/J-turn

其实普通J-turn并不难，大部分人都可以掌握。但是行进间被PIT之后再进行J turn就不容易。

http://www.youtube.com/watch?v=DtYyXnJIKW4

http://www.youtube.com/watch?v=kv5d2mXy7dY

[Toronto-Montreal]

作者: czzhang

呵呵，谁舍得自己的车玩这个

我前段时间周六的晚上闲得没事，买完东西在一个沃尔玛的parking lot练习J-turn，练得不错。5分钟后一辆cruiser过来给了我严肃口头警告，说本来可以罚我stunt driving的，后来看我证件齐全record还算干净就放我走了。估计是被员工告发了。

[Toronto-Montreal]

作者: czzhang

LOL，有钱人啊，我可不舍得那么造我的轮胎和刹车。

有钱人？！开玩笑还是讽刺
我1年多以前还开个破车天天在junkyard捡垃圾呢。车都没有那么娇气，偶尔虐待一下不会有大碍，何况我这车还是经过撞车大事故磨练出来的呢

[Toronto-Montreal]

作者: lfc2009

貌视自动档的车玩不了这个？

当然了可以了，任何前驱自动档都可以，后驱的也可以，不过比前驱难些。注意一定要在180度转向的一瞬间迅速把档杆从R拉到D。
你难道没注意过，档杆在R的时候可以不按下档杆上的按钮就shift到D，就是为了这个动作设计的：

http://www.youtube.com/watch?v=oGWlA4SdGNI

http://www.youtube.com/watch?v=mNLS9xdzppI

[Toronto-Montreal]

作者: czzhang

你是想说N挡？

R到D可以直接拉，不需要摁按钮；反过来D到R不可以。D到N或者N到D都可以。