挑车买车 【求助】事故后想买一个6人座以上安全性高的车请大家出主意！

[wangf22]

前几个月被别人的车碰了一下；人家的车是volkswagen;只刮了一点漆；我的是Toyota，corola;外壳冒烟了；车轮的零件换了；车门瓢了。我还脖子受伤了。
感觉日本车，安全性是很差，maybe 减震也很差。
下决心买个安全性好的。但家里2个老人2个孩子；共6个人；
请大家帮忙推荐好车！如果是新车可以是3-5万；最好4万以下；

谢谢

[Toronto-Montreal]

作者: wangf22

前几个月被别人的车碰了一下；人家的车是volkswagen;只刮了一点漆；我的是Toyota，corola;外壳冒烟了；车轮的零件换了；车门瓢了。我还脖子受伤了。
感觉日本车，安全性是很差，maybe 减震也很差。
下决心买个安全性好的。但家里2个老人2个孩子；共6个人；
请大家帮忙推荐好车！如果是...

轿车的话，Buick Lucerne CXL，Column shifter的车型可以坐6。
想买越野车的话，Tahoe和Enclave都不错，油耗也不是很高。
最安全的还是Full size truck，比如Silverado/Sierra，F-150，Dodge RAM。这些车虽然碰撞测试分数不是很高（框架结构的关系），但实际生活中是最安全的。

[老疙瘩]

作者: wangf22

前几个月被别人的车碰了一下；人家的车是volkswagen;只刮了一点漆；我的是Toyota，corola;外壳冒烟了；车轮的零件换了；车门瓢了。我还脖子受伤了。
感觉日本车，安全性是很差，maybe 减震也很差。
下决心买个安全性好的。但家里2个老人2个孩子；共6个人；
请大家帮忙推荐好车！如果是...

安全性很很好。
IIHS最安全的大型SUV之一。

[beauty_cat]

买两TTC不错～～

[菩提无树]

volvo的头枕的设计能很好的在追尾中保护颈部。不知道为什么其他的车不采用这么显而易见的保护措施。如果说这是专利的话，那稍微改一下绕过去，或者买下专利都好。这个设计的重要性可以和安全气囊，安全带相提并论。

[FireROR]

作者: beauty_cat

买两TTC不错～～

真浪费....不好趴车...还是SchoolBus吧...周末出个啥的还有外快

[sludgegine]

作者: 菩提无树

volvo的头枕的设计能很好的在追尾中保护颈部。不知道为什么其他的车不采用这么显而易见的保护措施。如果说这是专利的话，那稍微改一下绕过去，或者买下专利都好。这个设计的重要性可以和安全气囊，安全带相提并论。
http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/36980...

从很多细微之处,可以看到汽车制造商真正在意用户安全的很少,大多弄些吸引人眼球的东西来炒作,以扩大市场.

[torontoon]

Chev Traverse is same as Enclave but price is cheaper.

[饭得志]

要便宜还要坐人多，当然首选各种VAN

[zzbsb]

8 seats Honda Pilot?

[千金顶]

二手的！

[abolo]

作者: wangf22

前几个月被别人的车碰了一下；人家的车是volkswagen;只刮了一点漆；我的是Toyota，corola;外壳冒烟了；车轮的零件换了；车门瓢了。我还脖子受伤了。
感觉日本车，安全性是很差，maybe 减震也很差。
下决心买个安全性好的。但家里2个老人2个孩子；共6个人；
请大家帮忙推荐好车！如果是...

听起来好像是别人车头撞你车的侧边，门当然会扁了，轮子也会瓢

[我是风儿]

作者: ls200608

最安全的还是Full size truck，比如Silverado/Sierra，F-150，Dodge RAM。这些车虽然碰撞测试分数不是很高（框架结构的关系），但实际生活中是最安全的。

这些轻卡我猜想可能是独立悬挂的结构，下面的车架钢板老厚了。我有一次在高速上看到Dodge RAM（可能是这个因为我看到一个羊头的标志）被一辆compact size的VAN追尾（当时塞车，车速大约40的样子），那个皮卡一点事没有，后保险杠还是亮锃锃的，可后面的面包车车头马上前面瘪了，水箱哗哗地流水，还好没有影响到人。这个可真不是盖的。之后我跟我家LD说也想买辆这个牛B的皮卡来开，可是LD说那别人还不以为是无人驾驶啦。

[Toronto-Montreal]

作者: 我是风儿

这些轻卡我猜想可能是独立悬挂的结构，下面的车架钢板老厚了。我有一次在高速上看到Dodge RAM（可能是这个因为我看到一个羊头的标志）被一辆compact size的VAN追尾（当时塞车，车速大约40的样子），那个皮卡一点事没有，后保险杠还是亮锃锃的，可后面的面包车车头马上前面瘪了，水箱哗哗地流水，...

与悬挂系统没关系，主要是与construction method有关。Body-on-frame的结构毫无疑问比普通家用minivan和轿车的Unibody结实的多，可抗造耐用的多，能承担极其恶劣的操作环境和碰撞。
缺点是质量大，油耗高，crumple zone不如unibody变形吸能好，这就是为什么Body-on-frame的车碰撞测试都得不了高分的原因；一旦超过了车体所能承受的限度范围，Body-on-frame的车对乘员的伤害反而更大；当然了，除非你用pickup撞18轮或者墙壁，否则都在可承受的限度度范围之内。

[biby]

escalade, navigator, yukon, etc

[我是风儿]

作者: ls200608

与悬挂系统没关系，主要是与construction method有关。Body-on-frame的结构毫无疑问比普通家用minivan和轿车的Unibody结实的多，可抗造耐用的多，能承担极其恶劣的操作环境和碰撞。
缺点是质量大，油耗高，crumple zone不如unibody变形吸能好，这就是...

Body-on-frame是不是所说的非承载式车身？也就是车体是单独的，下面另外有个车架？

[Toronto-Montreal]

作者: 我是风儿

Body-on-frame是不是所说的非承载式车身？也就是车体是单独的，下面另外有个车架？

对了，又称底盘大梁架，底下是个ladder frame。一般用于极端abuse的车上，比如真正off road的SUV和pickups，质量很大也比较笨重，不过在与小车的碰撞中总是占优势，车体不怎么塌缩。

轿车里面已经基本淘汰这种构架方式了，现在所有的日本和欧洲轿车都是unibody，前方有很大的设计塌缩区以备变形吸能以很好的保护驾驶员安全。

美国车有几个例外：Panther平台生产的大型美国轿车依然采用Body-on-frame，典型就是Crown Victoria，能承担极其恶劣的暴力虐待，碰撞之后不需要straighten out the frame，任何损坏掉的车体部分都可以随意拆卸更换，花费很低；基本没有crumple zone，只是前方加了一个clip，严重的碰撞会使其fall off。基于这些特点而用于装备警察和出租。

最后回到你的问题，为了安全，轿车一定要买unibody的；而对大型越野车和pickup而言，body-on-frame反而更好些。

http://www.91bi.com/html/comm/chetijiegou_109001.htm

[我是风儿]

作者: ls200608

对了，又称底盘大梁架，底下是个ladder frame。一般用于极端abuse的车上，比如真正off road的SUV和pickups，质量很大也比较笨重，不过在与小车的碰撞中总是占优势，车体不怎么塌缩。

轿车里面已经基本淘汰这种构架方式了，现在所有的日本和欧洲轿车都是unibody，前方有很大的...

谢谢。我怎么隐约记得有什么欧洲的豪华轿车也用这种结构？可能记错了。
BTW，你的车是皮卡还是轿车？

[Toronto-Montreal]

作者: 我是风儿

谢谢。我怎么隐约记得有什么欧洲的豪华轿车也用这种结构？可能记错了。
BTW，你的车是皮卡还是轿车？

轿车，Buick Allure，也是Unibody的。
美国的Body-on-frame轿车没有独立悬挂的，所以ride比较稳但是非常生硬。

[HP165]

选择很多, 我是极其厌恶MINIVAN, 宁可买个二手的Mid-size 或 Full-size SUV, $20000以下.