DIY一族 【原创】DIY换timing cover gasket

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首先要感谢一下广大网友的帮助，尤其是slugegine，有门和林子，给了我很大的帮助和支持。http://www.chinasmile.net/forums/sho...d.php?t=379178

我的车是2000年的buick century，coolant漏了接近两个星期。经诊断是timing cover gasket坏了。于是决定DIY。事先狠读了一下haynes手册，slugegine大侠帮助查了很多资料，又读了朋友给的电子手册。

其实不太复杂，中心工作是拆掉drive belt, tensioner, water pump, power steering pump and crankshaft pulley，以及所有的于cover连接的东西，然后就能把timing cover拆下来了，换上新的，在装回来就好了。

附上有门和林子大侠的评论，以防误导广大网友。

作者: 有门!

1、POWER STEERING PUMP PULLEY没有必要拆，上面的三个孔白留了。我已经事先提醒了还是硬拔了PULLEY，
值班员不知道为什么没有提醒和及时更正。
2、坚决反对涂抹过多的RTV（我是能不涂就不涂，因为没必要，除非表面不平），过多的RTV可能会脱落，将会STUCK THERMOSTAT，这个我见到太多了，所以总在提醒那些不善动脑的学徒。
3、如果不动OIL PAN，那个区域要尽量清理干净，适当加上RTV，如有垂直BOLT的情况，先紧哪个要想清楚再做。
4、一定要检查CHAIN和MECHANISM，不顺眼的顺手换掉。

作者: 林子

不好意思打断一下，那个pulley工具是可以用于安装的。另外，这个活确实没必要拆p/s的pulley。

请看图，timing cover就在这些pulley后面。

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工具：
有两个特殊的工具power steering pump puller and crankshaft pulley puller(or hamonic balancer puller)是必备的,你可以从CT和其他的商店租借，都是免费的。

这个是crankshaft pulley puller,从CT租的



这个是power steering pulley puller,CT租的，但是只能拆不能装。



这个是也是power steering pulley puller,part cource租的，能拆能装。



timing cover gasket kit

还有一些常用工具我就不一一详述了。

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将车用jack架起来，用stand支住，将右前轮架空。




打开油箱盖，拧下放油螺丝放油



放coolant。出口在radiator的左下方。



这部我懒了，没有放engine里的coolant，手册上说在engine前后各有一个放coolant口。导致拆下timing cover时，水流成河。

[林子]

不好意思打断一下，那个pulley工具是可以用于安装的。另外，这个活确实没必要拆p/s的pulley。

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拆掉电池负极，用干布包起来。



拆掉右前轮



拆掉护板。

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拆水箱，很简单，拆俩螺丝就行了。拆掉软管，将水箱清洗清洗。



拆皮带，我的车在南里有一个四方形的口，正好可以把一个ratchet伸到tensioner里，逆时针转动它，就可以把皮带松开了。

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皮带拆下来后，就可以拆这些pulley了，我又犯了一个错误，我先拆最紧最难的crankshaft pulley，用的是CT的专用工具，如图，有一个三角形盘，上有三个螺丝连在pulley上，中间有一个大的螺丝顶在pulley的中轴上，用力将中间大螺丝向里顶。，就能把pulley拉出来了。可是我用了吃奶的力量才顶出了一点，后来还拧坏了一个套筒，后来决定先干别的，最后解决老大难。

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拆tensioner，中间一个螺丝松掉既可以了，从这个图你能看到crankshaft pulley puller还在上面，呵呵。

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拆water pump pulley：拆掉四个螺丝就行了，不过要用一个撬棍把pulley别住，使其不以旋转。

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继续拆水泵上边的by pass水管，将螺丝拆掉，用螺丝刀就能给撬出来，不要用力过猛。



然后拆这个粗的进水管。

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继续拆water pump，卸掉这五个螺丝就可以了。



这个是拆完的。

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拆power steering pump puller不太好拆，得用专用工具，如图，两个大夹子夹住这个pulley的头，然后用两个细长的螺丝把他的开口度固定住，用手将这个红色的handle把住，顺时针拧中间的大螺丝就可以了，原理跟crankshaft pulley puller差不多。这个相对而言轻松多了(事先要把fuse box移走，防止挡路）。

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最后回头拆老大难crankshaft pulley，这回把工具上三个小螺丝给卸了，然后精确数相同的转数，让每个螺丝各转三圈（pulley的螺丝孔绣死了，想多拧都不行呀），让这个三爪的平盘保持与pulley绝对平行，才慢慢的将它卸下来，为了防止pulley跟着转，用一个撬棍在上边别住。（手册上说用一个螺丝刀别住sun gear，我没找到地方）。不知我的方法对不，还请高人指点。反正搞得我是精疲力尽。（后来想三个小螺丝拧不进去可能是费劲的主要原因，可能应该尽可能的将三个螺丝拧紧去，保持三个螺丝和pulley绝对垂直，这样才能保证这个平盘和pulley平行）



拆掉pulley后你可以清楚地看到coolant在timing cover和下方到处都是。

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再拆crankshaft position sensor，图上蓝色的那个。拆掉两个螺丝即可，小心的放在一边。




还剩最后一个了，timing cover，拆掉所有的螺丝，大概十几个。用胶皮锤敲一敲，cover就下来了。不要用铁锤，小心cover 变形。（图中有的拆掉了，有的没拆）

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这就是我的timing chain了，怎么这么黄呢？呵呵，什么也没敢动，没敢给它洗澡。他右方连着的红色的洞应该是coolant的管道，左侧还有一个，passage应该在cover内。正下方是油盘。

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拆下cover后，用scraper把残留的gasket弄掉，不要有残留，也不要用力过猛把cover伤了，图中黑色部分就是gasket。

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清理干净后，涂上RTV gasket maker，放上gasket。

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然后在gasket上再上一遍RTV，就可以装回去了。天呀，RTV涂的太多了，看来是给coolant漏怕了，anyway不管了，多总比少了好。就是不知螺丝会不会给粘死了，现在挺担心，不管了，但愿这是我最后一次拆它。

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往回装相对容易些，值得一提的是crankshaft pulley 和power steering pulley用的工具有不一样了。

这个是crankshaft pulley的puller。中间这根大粗轴是连着一根小的螺丝紧固在crankshaft的轴上，上面的大螺母推着一个小的thrust bearing(不好意思，图上没有这个bearing，我第一次按给忘了，后来才想起来，忘照照片了）然后转动这个大螺母，（要有另一个人hold住中间的螺丝）。又是使出了吃奶的劲，好不容易才给推进去。不知为何，使我什么地方错了，还是他就是那么紧？



装power steering pump pulley，一个工作原理，不再详述，不过这个可是轻松多了。在这里你可以看这个紧靠pulley的thrust bearing了。

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都装好后（对了，顺便还把water pump的gasket给换了），加coolant，engine oil，试车，哈哈，不漏了。一天半的腰酸背痛没白费。