选汽油还是柴油？

[torgz]

现在gold wagon 有两种选择，汽油或者柴油。请大家说说选那个好？各有什么优缺点。例如性能，费用等等。

先谢谢大家的建议。

[MMDGG]

作者: torgz

现在gold wagon 有两种选择，汽油或者柴油。请大家说说选那个好？各有什么优缺点。例如性能，费用等等。

先谢谢大家的建议。

柴油车省油的优势现在没有了，价格还是很高，污染大。

[笑熬漿糊]

作者: MMDGG

柴油车省油的优势现在没有了，价格还是很高，污染大。

NM，不知道就别瞎说。

如果同一款车的发动机有汽油和柴油版的，应该选柴油版的，一是开起来省油，二是柴油发动机狠皮实，还有用柴油还是要比用汽油要环保些，缺点就是柴油版的从价格上说要小贵一点，还有发动机的动静要大一点。

[MMDGG]

作者: 笑熬漿糊

NM，不知道就别瞎说。

如果同一款车的发动机有汽油和柴油版的，应该选柴油版的，一是开起来省油，二是柴油发动机狠皮实，还有用柴油还是要比用汽油要环保些，缺点就是柴油版的从价格上说要小贵一点，还有发动机的动静要大一点。

环保？喷出来的都是黑粉末。

[六成新]

各有利弊，看你如何取舍了。

[dlc]

作者: MMDGG

环保？喷出来的都是黑粉末。

烧金龙鱼的车都没黑烟了，知识要更新呵呵

[welcomeback]

作者: MMDGG

环保？喷出来的都是黑粉末。

难得我要支持一下浆糊，从理论上柴油比汽油环保，你那个冒黑烟的说法，估计都是以前被中国的柴油机把对柴油机印象都搞坏了，欧洲人现在搞的柴油机很不错，排放比汽油低。

但是，浆糊说的柴油机皮实.....和我听说的不太一样，我听说现在这种低排放的柴油机其实对加工精度要求比汽油机高，也就是比汽油机还难伺候，说一般汽修厂还搞不定等等，我的一个同事开2003年柴油版jetta，2010年就把他的柴油发动机开爆缸了，所以，柴油机皮实不皮实，这个事很值得推敲。

[谈论风华]

作者: torgz

现在gold wagon 有两种选择，汽油或者柴油。请大家说说选那个好？各有什么优缺点。例如性能，费用等等。

先谢谢大家的建议。

gold wagon是什么东西，你是问golf sport wagon???非常好啊。
golf 2.0TDI扭矩非常大，而且power band在1500-2000 rpm区间，非常实用。
柴油机效率高，热损耗比汽油机小，但是冬天需要更长的时间才能把coolant加热供暖。
一箱油跑900-1000公里。

据说--我相信--柴油本身就是一种润滑油，所以发动机可以跑到40-50万。

但是你必须认真做各种保养，如果你是开日本车那种cheap的人，维护手册上明明标明要维护，却老是来问是不是可以不做，你不适合开这车。15000公里才换油，但是必须用vw指定标准的合成机油，are you okay with that？别学一些偷油大车主，设计需要0w20的，却想找普通机油省钱。

[孩子他爹]

柴油车该做的指定要做的保养一定要做，否则以后的维修很贵的。现在的柴油排放很不错，V W叫它clean disel，声音也不吵了，不像以前的，几十米外就能听见那哒哒声。

[aaronding]

柴油车hp太小，开起来太肉，加油站也少，不考虑。

[Pilotski]

我家里有个柴油机的车，下面是我知道的：
好处：
1，低转速的情况下扭力很足，2吨的suv，在local 开起动很快。
2，省油。我这车要是买汽油机，大概15L premium/100km，柴油是10-11L/100km.
不好：
1，噪音明显大过汽油机。我因为经常换开柴油机和汽油机的车，感觉明显。
2，好像不如汽油机smooth，有个试过车的西人同事有个词比较恰当：puppy。不过这个必须head to head drive才有体会。也许是低转速时大扭力突然出现的结果？
如果你只开柴油机，以上缺点可能感觉不明显。我因为经常开同一牌子的柴油机和汽油机的车，所以感觉很明显。
维修方面，柴油机好像比汽油机少了火花塞和电子打火(是好像，我不太懂)，发动机内部更经久耐用，但是，现在的柴油机基本都是turbo，这个turbo环节可能会多些维修问题(不过现在的趋势好像是汽油机也越来越多turbo). 另外柴油机排气系统多一个环节，其中有个东西每2万公里要换(类似engine oil, coolant)，要200-300元。

结论：你要是喜欢起步快，喜欢(或者不反感)发动机的轰鸣，另外开的多，油钱是个考虑，选柴油机。你要是起步快不快无所谓，更喜欢安静而smooth的豪华感觉，选汽油机。

[ee_ee]

作者: 谈论风华

gold wagon是什么东西，你是问golf sport wagon???非常好啊。
golf 2.0TDI扭矩非常大，而且power band在1500-2000 rpm区间，非常实用。
柴油机效率高，热损耗比汽油机小，但是冬天需要更长的时间才能把coolant加热供暖。
一箱油跑900-100...

加拿大美国这边低硫高速柴油的润滑效果比较差，不过排放更好，所以也没办法，但是可以用添加剂。

而且头又大的0W20去DEALER买就好了，5刀一升，跟普通机油一个价，只是很多车主觉得会很贵而已。

[蓝魔]

要搞清楚一个概念，加速要看马力，柴油引擎的扭力虽然大，但是马力小的话，会极其慢。

举个例子：

2013 Mercedes GL

柴油版: V6 3.0L:
Torque: 400lbft @ 1600-2400rpm
HP: 210hp @ 3400rpm
0-60mph: 9.6 sec

汽油版: V8 4.6L:
Torque: 339 @ 2700-5000rpm
HP: 335 @ 6000rpm
0-60mph: 7.2 sec

看起来柴油版的扭力更大，而且在很低的转速就出来了，应该起步更快，但是结果正好相反，柴油版的起步慢的多，9.6 sec 巨慢 (但是作为 5600lbs 的车已经不错了，起码比浆糊的 Jetta 还要快，呵呵)。

因为它的扭力虽然大而且低，但是速度一旦上去，引擎无法维持扭力，必须要换档。一旦换档，比如 V6 的在二档，V8 的在一档，最终扭力自然是 V8 的大，加速也会更快。所以柴油版也就是一档时感到推背感强点罢了，但是维持不，速度一旦上去，不得不提前升档，齿轮比下降，扭力输出就迅速下降，整体加速远远逊于马力大的 V8，这个速度越快，劣势越明显。

不过很多人开车也就根本只在 3500rpm 以内开，根本没发挥出引擎本来的马力，所以他们开柴油版会觉得加速更快，其实只是操作有误。

总而言之，柴油版的起步比汽油版的慢。不要被一档刚开始的推背感欺骗了，那个推背感维持不下去，所以起步并不快。柴油版注重的是省油。

[ee_ee]

作者: 蓝魔

要搞清楚一个概念，加速要看马力，柴油引擎的扭力虽然大，但是马力小的话，会极其慢。

举个例子：

2013 Mercedes GL

柴油版: V6 3.0L:
Torque: 400lbft @ 1600-2400rpm
HP: 210hp @ 3400rpm
0-60mph: 9.6 sec
...

个人认为主要是柴油车推背感强，给人感觉加速很快而已。

奔驰新款TURBO V8还挺猛的，GL450估计就此翻身了，随便刷刷ECU就成550了，加拿大基本到后来就是只卖GLL350了，450 550都无人问津了。

[Pilotski]

作者: 蓝魔

要搞清楚一个概念，加速要看马力，柴油引擎的扭力虽然大，但是马力小的话，会极其慢。

举个例子：

2013 Mercedes GL

柴油版: V6 3.0L:
Torque: 400lbft @ 1600-2400rpm
HP: 210hp @ 3400rpm
0-60mph: 9.6 sec
...

不能把6缸diesal 和8缸汽油机比，应该和6缸汽油机比。我经常开diesal，还不知道它起动如何？下面是一个test drive中的一段话，也有数据：

The 35d's high-tech, twin sequential-turbo diesel gets 265 horsepower out of it's 3.0-liter displacement, just a bit more than the 260 that is made by the 30i's namesake 3.0-liter naturally-aspirated gasoline engine. But torque is what's important for acceleration, and here the diesel wins hands-down. It's 425 lb-ft eclipses the 30i's paltry 225 -- or the 350 from the 48i's 4.8-liter V8. BMW lists 0-60 acceleration as 6.9 seconds, considerably better than the 30i's 7.8 and close to the 48i's 6.4. Diesel as the performance option?

[ee_ee]

作者: Pilotski

不能把6缸diesal 和8缸汽油机比，应该和6缸汽油机比。我经常开diesal，还不知道它起动如何？下面是一个test drive中的一段话，也有数据：

The 35d's high-tech, twin sequential-turbo diesel gets 265 horsepower...

其实没啥不妥，主要是V6是TURBO机，V8是自然吸气的，基本差不多了。

而且宝马后来也有3.0增压的汽油机给X5配备，加速应该比柴油的强一些。

大排量柴油机貌似不是很省油，除非特殊情况，比如拖拽，载重等极限状态下。

[已吻封笺]

我等浆糊老凶从理论和实践的双层真理报告

[aaronding]

作者: Pilotski

不能把6缸diesal 和8缸汽油机比，应该和6缸汽油机比。我经常开diesal，还不知道它起动如何？下面是一个test drive中的一段话，也有数据：

The 35d's high-tech, twin sequential-turbo diesel gets 265 horsepower...

torque再大也架不住齿轮比给它降下去，传到轮子上就不一定有汽油机的大了，你还得比较一下两辆车的齿轮比（final ratio）。因为决定加速的是传到轮子上的torque，不是发动机输出的torque。

[六成新]

作者: 蓝魔

要搞清楚一个概念，加速要看马力，柴油引擎的扭力虽然大，但是马力小的话，会极其慢。

举个例子：

2013 Mercedes GL

柴油版: V6 3.0L:
Torque: 400lbft @ 1600-2400rpm
HP: 210hp @ 3400rpm
0-60mph: 9.6 sec
...

这样比较条件不对等，意义就不大了。
另外你说的柴油机频频换档的事情，那是出现在Smart for two一样的小柴油发动机。换挡一般是由发动机转速所决定，还有当时的车速。客观上柴油发动机的线程长，反应速度相对慢。大家可以看到重型卡车都是用柴油发动机。还是那句话汽油机和柴油机各有优缺点只是看你如何选择了。

[MMDGG]

作者: aaronding

torque再大也架不住齿轮比给它降下去，传到轮子上就不一定有汽油机的大了，你还得比较一下两辆车的齿轮比（final ratio）。因为决定加速的是传到轮子上的torque，不是发动机输出的torque。

8毛说的好，教授级别的。