选汽油还是柴油？

[谈论风华]

呵呵，直线多快多快也就那么回事。拿50公里速度做个转弯试试，家用sedan里司机基本都坐不住了，开舒适型suv的要疯啊。

这个小东西一点不快，但是绝对值得搞来玩玩的。

[ee_ee]

作者: 蓝魔

你那车不是 DSG，就是自动档手动模式，仍然是自动传动箱，不是什么手档档传动箱，当然会红线自动升档。

红线自动升档主要用来保护引擎，而且对于直线加速有用，对于过弯效果非常差。好的自动档手动模式，红线反而不应该帮你升档。

等你会用离合了再来说手档吧。

蓝大哥给讲讲弹射起步吧，我听说自动挡也可以，貌似一脚刹车踩住，然后油门轰到2000到3000转，然后起步的时候送刹车，直接出去？

实际操作可行么？同样情况，手挡该怎么玩儿？

[蓝魔]

作者: 谈论风华

呵呵，直线多快多快也就那么回事。拿50公里速度做个转弯试试，家用sedan里司机基本都坐不住了，开舒适型suv的要疯啊。

不一定，要看车身是否倾斜，还有座椅是否能把司机舒服的包在座位上。

当车身转弯时 body-roll 小，座椅是 bucket seat 很舒服的提供足够 support 的时候，同样转弯的速度，会舒服很多，难以忍受的速度也会高很多。

[谈论风华]

作者: 蓝魔

不一定，要看车身是否倾斜，还有座椅是否能把司机舒服的包在座位上。

当车身转弯时 body-roll 小，座椅是 bucket seat 很舒服的提供足够 support 的时候，同样转弯的速度，会舒服很多，难以忍受的速度也会高很多。

家用车，除非换更硬的减震，sway bar，那个body roll在这个速度都非常大了，赶上豪华点配皮座椅很光滑的，人就滑出去了，根本呆不住了--呵呵，这可是我自己试验发现的。
bucket seat in a family sedan？which one?

[蓝魔]

作者: ee_ee

蓝大哥给讲讲弹射起步吧，我听说自动挡也可以，貌似一脚刹车踩住，然后油门轰到2000到3000转，然后起步的时候送刹车，直接出去？

实际操作可行么？同样情况，手挡该怎么玩儿？

你可以选择不同的引擎转速起步，从怠速 700rpm 一直到 5000rpm 都可以。根据情况和对手决定。

我一般有三种起步方法:

Idle (700rpm): 平时起步足够了，基本上能比一般车的正常起步快。

2000rpm: 比较快，对付一般车，但是对方知道我要超车，打算油门到底起步，不想让我超车的那种。

4000rpm: 最快，对付性能相当或者性能比我好的车，而且对方打算跟你玩起步，所以一定要这么高的起步转速。

具体方法就是起步前，油门线 hold 着引擎在某一个转速，离合踩到底。起步时，油门继续 hold 着，离合突然放一半，放到 contact point，车会轮胎叫嚣着窜出去。这时千万不要松油门，继续 hold 着原来离合和油门的速度，直到车获得了速度，轮胎不再响。然后迅速油门到底，离合平滑的完全放掉。

这样，车迅速获得了速度和引擎拉高到 3000-4000rpm 的转速，继续加速到红线 7000rpm 就很容易了。等到一两秒引擎到红线后，迅速换二档。

关键就是引擎转速多高和离合放多快的关系。

如果转速不高的话，离合不要放太快，否则车会一下子被抱死，引擎转速会被一下子拉低，卡一下，也是奇慢。
如果转速很高的话，离合放的太慢的话，车会空转轮胎，引擎转速不降，车速度也不增加，也是奇慢。

[蓝魔]

作者: 谈论风华

家用车，除非换更硬的减震，sway bar，那个body roll在这个速度都非常大了，赶上豪华点配皮座椅很光滑的，人就滑出去了，根本呆不住了--呵呵，这可是我自己试验发现的。
bucket seat in a family sedan？which one?

你要不要坐坐我的小车，保证 body roll 小。

不用 bucket seat, 好的 sport seats 就够了，BMW 的 sport suspension 更 firm，sway bar 更粗，再加上 sport seats，对转弯的舒适度有很大的帮助，让司机不知不觉转弯的跟快。

我第一次试开 Impala 转弯， bench seat，车是转过去了，我在座位上差点没被甩到一边去，腰极其受力。第二次就学乖了，开那车只能慢慢转弯，否则是折磨。这也是为什么 Impala 的车主一般不会像 BMW 车主那样转弯。

[pabloB]

正考虑买辆二手DODGE SPRINTER，修理费会不会很贵？公里数高到啥程度可以接受？

[笑熬漿糊]

作者: 蓝魔

你可以选择不同的引擎转速起步，从怠速 700rpm 一直到 5000rpm 都可以。根据情况和对手决定。

我一般有三种起步方法:

Idle (700rpm): 平时起步足够了，基本上能比一般车的正常起步快。

2000rpm: 比较快，对付一般车，但是对方知道我要超车，打算油门到底起...

这么玩还有挂一档的，服了，下次直接挂二档试试吧。

[welcomeback]

作者: piper

要不要柴油车就是两点：

1. 算算经济账。柴油车肯定比汽油车贵，但相同里程下柴油车的油钱相对少。如果每年的总里程很高，三五年内省下的油钱能够抵消买柴油车多花的钱，柴油车就是合算的，反之就不合算。

2. 加油是否方便。如果经常到荒郊野外加油站少的地方，加柴油就没有保障。如果基本在城市开，加...

你的第二点总结是大错特错的，在市区 无所谓了，一般人只会在住所和上班地点附近加油。
说到荒郊野外加油站少的地方，我特别注意了一下，出了市区，加柴油的地方，反而是很多，你可以沿着高速开到佛州去，看看路边加油站有几个是不加柴油的。 而且柴油能跑个900-1000km，咋着也能比开500-600km的汽油车就找加油站方便，我敢说你在美国，加拿大的省道，洲际公路上找不到几个没有加柴油的，道理很简单，路上的大车都是喝柴油的。

[welcomeback]

作者: ee_ee

BLUE可以自己加，我看MB论坛上都去VW买BLUE，一小瓶那种，不到10刀，然后去给大卡车买BLUE的地方买一加仑的大桶，灌在小瓶里，貌似那个小瓶有个什么安全防外漏设计，很是恶心。

听论坛上说美国奔驰敌乐也贼可怕，加BLUE的价格差距很大。反正就是坑钱无极限了。加上美国很多地方柴油比汽油贵很多，加油站贼少，搞得柴油车不好卖

你这个是真正的道听途说，美国加柴油的加油站很多，去年我穿越美国，到处看美国加油站特高的牌子显示柴油价格，当时柴油价格是3.79, 汽油是3.70左右，当时柴油是比汽油贵，你不开柴油车（我也不开柴油车）但大卡车是要用柴油的，运输的大卡车可是加油站的老朋友，加柴油的加油站能少吗？你晚上可以睡了不开，你去看看美国的洲际公路，晚上大卡车运输队工作欢着呢。

我较着美国人不买柴油车很简单，美国油价还不够高，加拿大安省平均每公升油价高美国25分，当然美国人比加拿大人撑得住了，油价要是四毛钱一升，我肯定没几个人开柴油车。油价要是明天爆过2元一升油，大家一定会发誓赌咒下辆车一定要柴油的。

[welcomeback]

作者: 蓝魔

你要不要坐坐我的小车，保证 body roll 小。

不用 bucket seat, 好的 sport seats 就够了，BMW 的 sport suspension 更 firm，sway bar 更粗，再加上 sport seats，对转弯的舒适度有很大的帮助，让司机不知不觉...

蓝魔，我的俄国同事这几天正在跟我爆喷说bmw是sporty car，速度快，但安全测试不行，梅赛德斯安全性如何如何好，还给我一个网站的安全打分，我找找看，迟一些，post上来，那个网站美国车得分很高。
你有啥看法说说。

[ee_ee]

作者: welcomeback

你这个是真正的道听途说，美国加柴油的加油站很多，去年我穿越美国，到处看美国加油站特高的牌子显示柴油价格，当时柴油价格是3.79, 汽油是3.70左右，当时柴油是比汽油贵，你不开柴油车（我也不开柴油车）但大卡车是要用柴油的，运输的大卡车可是加油站的老朋友，加柴油的加油站能少吗？你晚上可以睡了不开，你去...

我听说的主要是城市内，纽约是一个，加州的几个城市也是。貌似主要是混合动力卖的好的地方，基本加柴油都比较成问题。

东部可能好点儿，西部基本卡尔加里和温哥华城市里，个人感觉至少要5到10个汽油站才能有一个是可以加柴油的。

[蓝魔]

作者: welcomeback

蓝魔，我的俄国同事这几天正在跟我爆喷说bmw是sporty car，速度快，但安全测试不行，梅赛德斯安全性如何如何好，还给我一个网站的安全打分，我找找看，迟一些，post上来，那个网站美国车得分很高。
你有啥看法说说。

这个随便他们怎么打分，BMW 是设计在德国高速 200km/h 以上行驶的，除了性能以外，德国人对安全非常在意，不管是 BMW，Audi，Mercedes，还是 Porsche，相差并不大。

前段时间不是有辆 2012 M5 在德国 Autobah 以 298km/h 撞隔离岛，滚翻了数次后，司机和乘客都没事吗？后来司机的两个儿子分别开着 M6 和 M3 来救走了他们。
http://www.motorauthority.com/news/1...autobahn-crash

还有之前在 McNicoll 撞入房子的 Porsche，司机也没事，乘客如果绑了安全带也不会有事。

这些东西很难具体分析，每次事故的方式，速度，角度都不一样。很多车的碰撞评分高是因为对具体的碰撞测试做了优化。但是德国车的安全设计基本上就是为了安全，看得到和看不到的，碰撞测试的出来和测试不出来的东西，都认真设计了，很少偷工减料，让人比较放心。

[iou2007]

作者: 蓝魔

这个随便他们怎么打分，BMW 是设计在德国高速 200km/h 以上行驶的，除了性能以外，德国人对安全非常在意，不管是 BMW，Audi，Mercedes，还是 Porsche，相差并不大。

前段时间不是有辆 2012 M5 在德国 Autobah 以 298km/h 撞隔离岛，滚翻了数次后，...

[蓝魔]

作者: iou2007

这是国产的 BMW ，还是进口的 BMW？

就算是进口的 BMW，我也不会 surprised。什么车在网上搜索事故的图片，都能找一堆。我前面说过了，每次事故都不同，找最严重的那些说明不了什么，哪辆车安全的问题，本身就是个坑，永远不会得出什么结论。

[iou2007]

作者: 蓝魔

这是国产的 BMW ，还是进口的 BMW？

就算是进口的 BMW，我也不会 surprised。什么车在网上搜索事故的图片，都能找一堆。我前面说过了，每次事故都不同，找最严重的那些说明不了什么，哪辆车安全的问题，本身就是个坑，永远不会得出什么结论。

亏你还是个BMW粉,这个款式的别摸我,那时候国产了吗?就算是华晨出的,那也是整车引进,在中国就装4个箍露,一个标签.

前头还说BMW开到300公里翻车都没事.那么这个车祸事故,那树还没什么事,那BMW怎么就成两截了?

[piper]

作者: welcomeback

你的第二点总结是大错特错的，在市区 无所谓了，一般人只会在住所和上班地点附近加油。
说到荒郊野外加油站少的地方，我特别注意了一下，出了市区，加柴油的地方，反而是很多，你可以沿着高速开到佛州去，看看路边加油站有几个是不加柴油的。 而且柴油能跑个900-1000km，咋着也能比开500-600km的...

注意语言的精确性。我说的荒郊野外不是指沿州际高速沿途。我没有特别注意或调查，但是事实是这样的：

1. 有加油站的地方都是有汽油的
2. 大部分的加油站也是有柴油的
3. 有的加油站是没有柴油的

[蓝魔]

作者: iou2007

亏你还是个BMW粉,这个款式的别摸我,那时候国产了吗?就算是华晨出的,那也是整车引进,在中国就装4个箍露,一个标签.

前头还说BMW开到300公里翻车都没事.那么这个车祸事故,那树还没什么事,那BMW怎么就成两截了?

我不是什么 BMW 粉，哪种车在哪种用途下好用，我就喜欢。

那是侧撞，侧面车最不结实，而且也还没变成两截嘛，结果弱的车估计早就飞出去了。

那这个怎么样，撞掉 bus shelter 和 traffic light pole 的
http://www.680news.com/news/local/ar...-arrest-driver

[westend]

对于汽车安全性，除了看安全测试结果外，美国的IIHS（Insurance Institute for Highway Safety ）还有出版百万车辆死亡率统计，这个统计一般隔几年出版一次（因为这样统计基数才足够大到有统计学意义），这些报告还根据车型大小，款式进行分类统计，各位有兴趣可以去下载看一下。

我得出的结论是：
1：同样的车型（比如都是轿车），越大型的车越安全。
2：在绝大部分级别里，德国车，主要是宝马和奔驰死亡率一般是最低的，再下来就是丰田和本田，然后再是别的品牌，这个分布形态在几乎所有的车型都是差不多的。
3：可以说宝马和奔驰是属于最安全的车型了，但是本田和丰田也不差，整体比宝马奔驰差一点，但没有数量级上的差别，有些品牌的车相对于他们有数量级上的差别，假设某级别宝马奔驰是每百万是10多人死亡，但别的品牌的同级车是每百万50多甚至100多人死亡，这个就是有数量级上的差别。

[aaronding]

作者: westend

对于汽车安全性，除了看安全测试结果外，美国的IIHS（Insurance Institute for Highway Safety ）还有出版百万车辆死亡率统计，这个统计一般隔几年出版一次（因为这样统计基数才足够大到有统计学意义），这些报告还根据车型大小，款式进行分类统计，各位有兴趣可以去下载看一下...

我觉得主要还是开车的人。不同的人开不同的车，喜欢开快车的人喜欢开的某型号车做的再安全死亡率还是会高。