Nov 12th, 2020, 13:14 | 只看该作者 #241 | |
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明年下半年要出口欧洲,销量还要激增.今年特斯拉销量目标是50万辆,市值4000亿,蔚来达到这个销量应该在2025年之前,市值打个7折,就有2800亿,对应股价200多.B.G给的长期估值3000亿. 但蔚来做的不仅仅是电动车,他要做用户生态圈,这是另一个很大潜力的领域,现在蔚来已经开始销售自己品牌的日用品,都是高档产品,而且供不应求.加上NIO LIFE, NIO POWER估值还有上升空间,远期目标达到300是可能的. |
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jo jo (Nov 12th, 2020) |
Nov 12th, 2020, 13:38 | 只看该作者 #242 |
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TSLA就超高估价了 用它做参考 会不会陷入一个套路的圈圈吖 我看了它将要做电池租赁,而且电池业务是从NIO分离的, 是个好业务组合,但对NIO股东不利吖,那部分利润 被划拉出去了吧 刚出的中国特色的反垄断法,可能周边和服务都会做分离处理噢 这里有个老的前景预算,5号发布 在biu 40+之前写的 https://finance.sina.com.cn/stock/us...s0165102.shtml |
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Nov 12th, 2020, 14:18 | 只看该作者 #244 |
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to小不,START发月报啦~ 基本是给Palantir打广告的咯 在美国有关仇恨犯罪的系列研究简报中的第三部分论述了大规模伤亡仇恨犯罪的特征和目标。 https://mailchi.mp/start/start-news-...0?e=b816a4dc3f 一大早premarket$17刀太猛,开市哗哗掉,16.66赶紧放一波,再挂14.41, 系统不给力 只买入了95股,吃完饭再调调价钱 看怎么补回点 省得亏手续费噢 |
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Nov 12th, 2020, 15:21 | 只看该作者 #245 | |
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现在的股价对应蔚来当前经营状况肯定是虚高了,甚至比特斯拉泡沫已经大了很多。所以短期不具有投资价值。但电动车行业的全产业链都在中国,中国的电动车企将来抢占日韩德国的车企市场份额是必然的,按照几个新能源汽车增长速度来看,比特斯拉早年快的多。所以高估值也不是没有道理。加上热钱暂时从特斯拉转到中概也可以理解。 |
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Nov 12th, 2020, 15:45 | 只看该作者 #246 | |
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现在的股价对应蔚来当前经营状况肯定是虚高了,甚至比特斯拉泡沫已经大了很多。所以短期不具有投资价值。但电动车行业的全产业链都在中国,中国的电动车企将来抢占日韩德国的车企市场份额是必然的,按照几个新能源汽车增长速度来看,比特斯拉早年快的多。所以高估值也不是没有道理。加上热钱暂时从特斯拉转到中概也可以理解。 |
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jo jo (Nov 12th, 2020) |
Nov 12th, 2020, 23:48 | 只看该作者 #251 | |
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这么说,一辆车车预期开十年,每年电池保养费应该相当于电池租赁费用, baas才会有吸引力,那就是一年一万二 这样十年 十二万收入,就没了噢,, 对比一开始多得的三万, 数值上亏了 再而,电池分离,一辆车车的使用年限大多是增长的,那变相降低汽车换代率 就是减了销售额度哒 当然 NIO上头的金主爸爸,NIO车厂 和电池服务公司 俩投资利润 都抓到了;但 我们只买了NIO车厂的股份,电池的 得配套上 才不吃账面亏啊 我还留了些绿能宝 SPI,你觉得这个思路 可行么 |
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Nov 13th, 2020, 14:01 | 只看该作者 #260 |
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这是冷静剂:Citron put out a note via a tweet on why NIO (NIO), which has soared 1000% year-to-date, will go down to $25 a share. “NIO has found itself in unchartered territory that can never be justified by its current standing in the China EV market or its near-term prospects,” https://citronresearch.com/wp-conten...s-the-Plug.pdf 这手来得也挺够狠的呢 未知来钱 这不是投机的机缘嘛 |
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