[原创] VW GOLF小改记录，多图慎入

[GTAON08]

作者: 饭得志

一般的OBDII扫描不能解决问题，必须用VAG-COM，VCDS之类的高级扫描仪改变16进制代码（联想到白云黄鹤老先生提到的上万元的超高级扫描仪，似乎ross-tech出的VAG-COM也有几千元的版本，专改VW，AUDI）...

你听他扯，给他一个都不认识是什么，还乱说价钱。vag-com本身就是vw/audi的aftermarket诊断设备，正版的才$300块。盗版的有各种版本，最新的也不过$100。vas5052才是原厂的，正版的$2W+每季度的更新,伟大的祖国给我们的盗版adapter不到$1000，软件是VAS-PC。

Vag-Com可以说是玩VW/AUDI的福利，BMW/BENZ/VOLVO就没有这样的aftermaket scanner。他实现原厂vas5052的80%+的功能，甚至操作更为便捷，除非不得已，我都不会动用vas5052/5054，vag-com就够用了。如果准备常玩VW/audi，建议买一个vag-com，好过obdII无数倍。ross-tech原厂http://www.ross-tech.com/ 自己看价钱，盗版ebay瞒天瞒地，你的车要买10以上版本。用这个有问题问我。

另外VW/audi有更邪门的aftermarket：vag commander，正版要7000-8000，有原厂不具备的功能。

改车什么都好，轮子要原厂的，VW的轮子dealer就有很多可选件，价钱并不贵，不是aftermarket质量可比的。另外换轮子尽量不要买19寸的，18/20. 19的轮胎很难买，也很贵。这么小的车，在多伦多搞个18寸差不多了，轮子太大掉pot-hole立马轮裂胎废。

[GTAON08]

就你这图上的轮子我前年的S4上18寸过一个坎就坏了3个。bbs轮子的质量算好的，而且比较轻，但仍然跟原厂差很多。主要是材料，在audi/bmw上原厂很多是铝镁合金或者硅铝合金，而aftermaket只是普通铝合金，原厂一个轮子要比aftermarket轻最少2-3lb，多的轻到8lb. VW dealer parts department就有原厂轮子卖，样子还蛮多。VMR的质量是非常的一般，不过是真便宜。

[GTAON08]

还有，你买个不锈钢排气管给谁看？性能上没有任何改变，外观上根本看不出来，重量还增加不少。要换，换个tip，或者muffler。

[GTAON08]

作者: 饭得志

增加点马力，声音更低沉啊！　常去的论坛上讨论这套排气的有５０多页。

http://golfmk6.com/forums/showthread.php?t=10334

没有用的，都是主观感觉，看还要吊起来看。改排气管特别是小发动机没有太大好处，最大的贡献是15hp，但前提是要改header。header不换，马力从哪里来，都塞在肠子里了。说老实话，这套尾管的配置没有原厂好。你要换声音，换muffler或者最后一段。要提高马力，这点钱不够。

[GTAON08]

作者: 蓝魔

可能对于大车,　或者 downtown the city of potholes 比较合适.

我的 530i 是绝对不会用轻量的 wheels,　过一段时间有 budget 了, 再找一副合适的 E39 原厂轮圈,　最好是 staggered setup, 18x8", 18x9&q...

我有check过，lexus/acura/benz/audi/bmw/Porsche的原厂轮子都比副厂的轻，而且结实，就是上面的材料原因。

你说的没错，再好的四季胎也无法和冬夏季胎比，尤其在多伦多这样的地方。准备在春天来之前把现在车上的四季胎磨完，换上我闲置的19寸夏胎，冬季再换17寸冬胎。

[GTAON08]

作者: ee_ee

夏季胎确实很给力，不过荷包也掉的很快，之前用CONTI SPORT CONTACT 2，后轮2万不到就没了。前轮到比较省，还剩50%多的样子。后来换上PILOT SPORT A/S PLUS，倒是耐用了，不过那种夏季胎软软的感觉就没了。而且个人觉得夏季胎胎噪也稍微小一些，不知道是不是错觉。总之很难取...

是那样，夏胎的噪音在20度以上是比四季胎小，温度下降就距吵。而且你用的那个型号的胎我见过6000km就到wear bar的(CL500)，跑起来巨爽，用起来巨费。我的用法是夏胎用中国胎，试过，初始性能都不错，但耐用性不好，每年换就好了，便宜么。冬胎用好的local winter tire，比较喜欢conti和dunlop，2-3年就换。不过我的车好像只有一辆过了2年，有好的机会我就会换车。

[GTAON08]

作者: aaronding

他说的是不是catless downpipe，我看STI也都装这个，反正我肯定会弄一个的。换完后声音也会大很多，exhaust就不用换了，有人试过，吵的受不了，换个tip就行了。

header是exhaust manifold，从气缸出来的部分，换成performance的或者跑车就叫header，都是不锈钢的，这部分不换，到排气管或者pre-cat pipe的排气量没有变化，无法增加马力，后面换了都是虚的。

改变排气声音是靠改变muffler，普通车原厂中声音比较sexy的算Infiniti。

[GTAON08]

作者: aaronding

就是exhaust manifold，原厂的很贵，美国都要700一根，我的要两根，每根连着三个气缸。市面上好多catless的，两根8 900，也有catted的，再加300。换起来也不困难，要不是得钻车底我就自己做了。

这东西换了之后声音立刻大很多，很多改了后面排气的不得不换回原厂的，因为声音太...

你讲的是down pipe，不是header。Header上下不是那么容易的，你的车要吊出发动机或者下subframe. BMW的已经是performance的header了，没什么必要动。GTI则不是。

[GTAON08]

作者: BlueTrep

我不喜欢的是因为晚上开大灯的时候，LED不灭掉，听说奥迪可以，我试了，但要密码，怎么也进不去。其实LED也无所谓，我不挑剔。

想玩，告诉我年份，型号，sale model，engine number。备胎圈有个sticker，可以找到相关信息。帮你查查密码。但通常这都是coding的范围不需要密码，adaptation/basic setting才需要密码。我的软件可以查到11年VW和10年audi，更新的懒得升级软件。

[GTAON08]

作者: aaronding

http://www.e90post.com/forums/showpo...4&postcount=10

升级个东西难呀

不要小瞧厂家，许多aftermarket的玩意都是想着好，副作用不少的。最安全的改装是调软件和改外观。不过下赛道的改法和普通家用车是不同的。

[GTAON08]

作者: aaronding

intercooler没啥副作用吧，我看就是做的大点。

这玩意讲究个适当。太小，发动机会过热；太大，turbo lag会太大。小小的增大不会有明显的lag，也不会有多大帮助。但大大增加lag会很明显。

换这个通常是增加turbo压力时用的，需要调芯片配合。如果压力加得比较多或者高压turbo，要换成水冷的才有效，一方面可以缩短长度以减少响应时间，一方面效率也会高很多。

这玩意的改装因为测试相当的复杂，只有厂家才能有数据可言。Aftermarket全都是摸着石头过河，好就好，不好就一塌糊涂。

[GTAON08]

作者: aaronding

看来就是个turbo lag问题，买个popular的就行了

你还是没明白。你车上没有，你就不需要，你车上有你就用原厂的，调chip不用换这个。调增压需要散热好些的，并不意味着需要大些的，aftermarket的越大意味着路径越长，压力损失越大，如果是我，加风扇或者rad，效果更明显。intercooler最好是一个短的直管加大散热片或强迫散热(风冷/水冷)，这样压力损失小，温度降得快。这玩意需要tune来决定好坏的，随便挑一个挂上是浪费钱。

你那车不如上LSD效果明显，咬咬牙。

[GTAON08]

作者: aaronding

突然想起一个问题，intercooler得车开起来才能起作用吧，停在那里做dyno怎么能看出intercooler的作用呢？

dyno一般都有大风扇。