Feb 28th, 2012, 23:28 | 只看该作者 #107 |
Senior Gear
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你说的理论上是对的. 前驱车在加速上由于驱动轮重心变小, 确实不如后驱车. 但是实际上, 前驱车可以更轻, 马力损耗更小, 转向初始反应更快, 对业余来说也更容易操控, 推到极限. 下赛道的时候, 加速的不足完全可以在弯道上追回. 我的实际经验也如此. 如果在畅通笔直的公路上跑, 我的小车绝对跑不过我的大马力的后驱车. 但是在复杂的路况时, 山路上, 弯道多的赛道上, 却明显快得多, 不少大马力的后驱车都追不上. 弯道的性能跟前驱还是后驱关系不大, 主要看悬挂. 我在多伦多附近的赛道玩的时候, 比一半的车都要快, 里面不乏后驱车, 前驱车, 还有四驱车. 后驱车里也有快的, 但一定是改装过的, 轻量的, 而且悬挂上了 coilover 的, 或者本来就是轻量后驱车, 比如 Lotus Elise, 又轻, 马力又大. 这里是其中一个例子, 还有不少其它的, http://www.youtube.com/watch?v=9UOpWoU0OZU http://www.youtube.com/watch?v=3553jaa81uw http://www.youtube.com/watch?v=JWndPU25ysQ 总之, 前驱车里也可以开的不慢. |
Never argue with an idiot. He will consistently drag you down to his level and beat you with experience.
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