四缸与六缸发动机声音

roudan · Jan 25th, 2006, 08:51

想请教一下四缸与六缸发动机的性能区别
是不是四缸发动机运行起来要比六缸发动机噪音大? 除了马力和耗油方面, 还有其他区别吗? 谢谢

bbbug · Jan 25th, 2006, 10:27

usually V6 last longer than I4.

-GoGoGo- · Jan 25th, 2006, 10:50

发动机曲轴转一圈, 每个缸都点火一次, 四缸就是每隔90度推一下, 六缸就是每隔60度推一下, 其余角度靠惯性转动过去, 结论当然是六缸平稳震动小了

losthorizon · Jan 25th, 2006, 14:28

引用:

作者: -GoGoGo-

发动机曲轴转一圈, 每个缸都点火一次, 四缸就是每隔90度推一下, 六缸就是每隔60度推一下, 其余角度靠惯性转动过去, 结论当然是六缸平稳震动小了

我要360搞的。

new_concepting · Jan 25th, 2006, 14:40

引用:

作者: -GoGoGo-

发动机曲轴转一圈, 每个缸都点火一次, 四缸就是每隔90度推一下, 六缸就是每隔60度推一下, 其余角度靠惯性转动过去, 结论当然是六缸平稳震动小了

看来碰到专家了，一个感兴趣的问题，12个缸的是否是30度推一下

-GoGoGo- · Jan 25th, 2006, 15:21

需要有人捐献一个V12车出来拆一下看看

lucoco · Jan 25th, 2006, 15:48

省略了往复运动，直接就是转动

看华枫 · Jan 26th, 2006, 10:16

引用:

作者: new_concepting

看来碰到专家了，一个感兴趣的问题，12个缸的是否是30度推一下

没错，那是二冲程的车。那种车在路上见不到。这是个常识性的问题。现在路上跑的车都是四冲程的车！

baimin · Jan 26th, 2006, 11:14

引用:

作者: -GoGoGo-

发动机曲轴转一圈, 每个缸都点火一次, 四缸就是每隔90度推一下, 六缸就是每隔60度推一下, 其余角度靠惯性转动过去, 结论当然是六缸平稳震动小了

4冲程发动机：
发动机曲轴转2圈, 每个缸都点火一次, 四缸就是每隔180度推一下, 六缸就是每隔120度推一下, 其余角度靠惯性转动过去, 结论当然是六缸平稳震动小了

-GoGoGo- · Jan 26th, 2006, 11:47

引用:

作者: baimin

4冲程发动机：
发动机曲轴转2圈, 每个缸都点火一次, 四缸就是每隔180度推一下, 六缸就是每隔120度推一下, 其余角度靠惯性转动过去, 结论当然是六缸平稳震动小了

其实我后来看了一些资料, 非常复杂, 只能说从分电器的转子来看, 四缸90度, 六缸60度

真正的曲轴那边, 是两圈点火一轮, 四缸是180度, 六缸则有两种, 120度, 或者150度-90度-150度-90度-150度-90度, 而8缸也有EVEN和ODD的不同

我发现自己错了之后想改的, 但是觉得越说越多, 就懒得动了

baimin · Jan 26th, 2006, 12:23

引用:

作者: -GoGoGo-

六缸则有两种, 120度, 或者150度-90度-150度-90度-150度-90度,

这好像是直6和v6的区别吧

-GoGoGo- · Jan 26th, 2006, 12:43

引用:

作者: baimin

这好像是直6和v6的区别吧

V6还有V角度的不同, 所以没法说下去了, 说的没个边了

baimin · Jan 26th, 2006, 12:45

引用:

作者: -GoGoGo-

V6还有V角度的不同, 所以没法说下去了, 说的没个边了

就到此为止了

new_concepting · Jan 27th, 2006, 00:00

你这是拆车拆出来的，还是想象出来的。

引用:

作者: -GoGoGo-

其实我后来看了一些资料, 非常复杂, 只能说从分电器的转子来看, 四缸90度, 六缸60度

真正的曲轴那边, 是两圈点火一轮, 四缸是180度, 六缸则有两种, 120度, 或者150度-90度-150度-90度-150度-90度, 而8缸也有EVEN和ODD的不同

我发现自己错了之后想改的, 但是觉得越说越多, 就懒得动了

-GoGoGo- · Jan 27th, 2006, 00:18

引用:

作者: new_concepting

你这是拆车拆出来的，还是想象出来的。

http://www.epi-eng.com/ET-PistonExcit.htm

new_concepting · Jan 27th, 2006, 02:52

看了，看不明白。

引用:

作者: -GoGoGo-

http://www.epi-eng.com/ET-PistonExcit.htm

new_concepting · Jan 27th, 2006, 02:55

请问，据说MAZDA的发动机是什么转子发动机，搞不明白，请教了，给解释一下，和其它发动机有什么区别，谢谢先！

baimin · Jan 27th, 2006, 03:32

首先澄清我和GOGOGO都犯的一个错误。
常规6缸发动机（不论排列形势），各缸的的“做功”夹角都是120度。但由于V6的夹角不同所以点火点在曲轴坐标系统中的角度不同，这就是我们2各讨论的东西，我说做功夹角他说点火夹角。

V6现在基本都采用60度（为什么？不知道），例外的有VW的VR6夹角15度（量产），功率大体积小，只用一个缸盖，输出特性介于L4和L6之间。30度和90度的不多。90度多用于V8

转子发动机：升功率高，转速高，废油，多用于跑车，RX-8只有1.3升。
1.配气系统与2冲程发动机非常相似。
2.可以简单的理解成一个中间含有圆柱体的中空三角柱体在一个等厚的成体育场形状的缸体内左右摇晃，这样对2侧的气体进行压缩，然后于汽油混合，点燃做功。具体怎样传动？说不清，见过剃须刀是怎么把电机的转动变成刀片的震动吗？把那个反过来就是这的传动方式。

说不清，上网搜一下应该能找到。http://www.mazda.ca/root.asp

new_concepting · Jan 27th, 2006, 21:52

1.3升会比1.6或1.8的车更费油吗，谢谢？实在不明白。

baimin · Jan 28th, 2006, 01:13

引用:

作者: new_concepting

1.3升会比1.6或1.8的车更费油吗，谢谢？实在不明白。

它的转速很高，那是高转速发动机，要不1.3的车怎么能跑出13升的油耗呢

Jan 25th, 2006, 08:51	#1
roudan Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 978 积分:2 精华:2	四缸与六缸发动机声音想请教一下四缸与六缸发动机的性能区别是不是四缸发动机运行起来要比六缸发动机噪音大? 除了马力和耗油方面, 还有其他区别吗? 谢谢
roudan Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 978 积分:2 精华:2	海

Jan 25th, 2006, 10:27	只看该作者 #2
bbbug Senior Member 注册日期: Aug 2004 帖子: 533 声望: 33	usually V6 last longer than I4.
bbbug Senior Member 注册日期: Aug 2004 帖子: 533 声望: 33

Jan 25th, 2006, 10:50	只看该作者 #3
-GoGoGo- 流狼.土狼屯注册日期: Jun 2005 住址: 土狼屯帖子: 27,020 积分:26 精华:12 声望: 21685773	发动机曲轴转一圈, 每个缸都点火一次, 四缸就是每隔90度推一下, 六缸就是每隔60度推一下, 其余角度靠惯性转动过去, 结论当然是六缸平稳震动小了
	[仓廪实而知礼节衣食足而知荣辱] 在苍茫的大海上，狂风卷集着乌云。在乌云和大海之间，流狼像黑色的闪电，在高傲地飞翔......

Jan 25th, 2006, 15:21	只看该作者 #6
-GoGoGo- 流狼.土狼屯注册日期: Jun 2005 住址: 土狼屯帖子: 27,020 积分:26 精华:12 声望: 21685773	需要有人捐献一个V12车出来拆一下看看此帖于 Jan 25th, 2006 15:34 被 -GoGoGo- 编辑。

Jan 25th, 2006, 15:48	只看该作者 #7
lucoco 特别潜水灌水师注册日期: Jul 2004 帖子: 275 声望: 128	还是Mazda的汪克尔转子发动机比较牛省略了往复运动，直接就是转动
lucoco 特别潜水灌水师注册日期: Jul 2004 帖子: 275 声望: 128	___________ 土狼屯市IT模范,助人为乐好青年－－洛可可

Jan 27th, 2006, 02:55	只看该作者 #17
new_concepting Banned 注册日期: Jun 2005 住址: 你家邻居帖子: 1,826 声望: 2607313	请问，据说MAZDA的发动机是什么转子发动机，搞不明白，请教了，给解释一下，和其它发动机有什么区别，谢谢先！

Jan 27th, 2006, 03:32	只看该作者 #18
baimin Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 300 声望: 173002	我来解围首先澄清我和GOGOGO都犯的一个错误。常规6缸发动机（不论排列形势），各缸的的“做功”夹角都是120度。但由于V6的夹角不同所以点火点在曲轴坐标系统中的角度不同，这就是我们2各讨论的东西，我说做功夹角他说点火夹角。 V6现在基本都采用60度（为什么？不知道），例外的有VW的VR6夹角15度（量产），功率大体积小，只用一个缸盖，输出特性介于L4和L6之间。30度和90度的不多。90度多用于V8 转子发动机：升功率高，转速高，废油，多用于跑车，RX-8只有1.3升。 1.配气系统与2冲程发动机非常相似。 2.可以简单的理解成一个中间含有圆柱体的中空三角柱体在一个等厚的成体育场形状的缸体内左右摇晃，这样对2侧的气体进行压缩，然后于汽油混合，点燃做功。具体怎样传动？说不清，见过剃须刀是怎么把电机的转动变成刀片的震动吗？把那个反过来就是这的传动方式。说不清，上网搜一下应该能找到。http://www.mazda.ca/root.asp
baimin Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 300 声望: 173002

Jan 27th, 2006, 21:52	只看该作者 #19
new_concepting Banned 注册日期: Jun 2005 住址: 你家邻居帖子: 1,826 声望: 2607313	1.3升会比1.6或1.8的车更费油吗，谢谢？实在不明白。