【求助】DIY换悬挂系统遇到麻烦,请大家帮个忙

daniel_li62 · Dec 27th, 2010, 20:01

2003年FORD TAURUS, 96K公里时左侧悬挂系统的弹簧断了,同时导致左侧的LINK也断了.到DEALER处查询,无弹簧的RECALL, SHIT! FORD的车弹簧断的事故很多,自己倒霉遇到了.买零件自己动手换.

换的过程中遇到一个麻烦:固定SHOCK与KNUCKLE的螺栓怎么也拆不下来! 大家看第一个图,能看到断的弹簧,红圈中的螺栓就是!这个螺栓的另一侧见第二个图,图中的螺母很容易扭下来,按通常的拆卸方法,应该是用锤子把这个螺栓敲下来,然后就可以把SHOCK与KNUCKLE分离开了.但现在这个螺栓怎么也下不来,为了防止敲坏螺纹,敲的时候我把这个螺母装了回去.

开始我以为螺栓锈死了,用SOCKET拧这个螺母的端头(图一中的A),能拧动,但很紧,这个螺栓端头焊了个附加的东西,只能拧动半圈左右,既然能拧动,说明没锈死;从另一端用8磅的大锤狠敲,由于边上的TIE ROD碍事,没法使太大的劲. 敲了半天这个螺栓好像一动不动,一点也没出来,但明显SHOCK从KNUCKLE中脱离出来1厘米左右(图2中能看到我划的标记线). 如果继续这个敲下来,也许能把SHOCK整个敲下来,但不除下这个螺栓,装新的SHOCK的时候可能会很困难,现在有点不太敢继续敲了.

各位大侠有什么主意? 需要用什么特殊的工具吗? 在线等, 谢谢

daniel_li62 · Dec 27th, 2010, 20:04

照片没贴上,再来一次

菜鸟学色 · Dec 27th, 2010, 20:15

引用:

作者: daniel_li62

2003年FORD TAURUS, 96K公里时左侧悬挂系统的弹簧断了,同时导致左侧的LINK也断了.到DEALER处查询,无弹簧的RECALL, SHIT! FORD的车弹簧断的事故很多,自己倒霉遇到了.买零件自己动手换.

换的过程中遇到一个麻烦:固定SHOCK与KNUCKLE的螺栓怎么也拆...

不要特殊的工具，最好你有两个人，而且你敲的时候最好下面悬空。我曾经到warden/hook那里的一个同胞那里换悬挂，他也是半天没弄下来，后来一东欧老来帮他一起敲下来了，当时没看到用特殊工具。

daniel_li62 · Dec 27th, 2010, 22:06

看来大家都在过节,就我一个在忙修车,命苦呀

又看了一下这个SHOCK的结构,其下面套在那个螺栓上,看来这个螺栓必须得拆下来

有门! · Dec 27th, 2010, 22:40

http://arrc.epnet.com/autoapp/FORD_T...AU_00-03_F.htm
2000-03 Ford Taurus

http://arrc.epnet.com/autoapp/FORD_T...AU_02-05_D.htm
2000-05 Ford Taurus

http://arrc.epnet.com/autoapp/8687/8687.htm
1986-95 Ford Taurus and Mercury Sable

http://arrc.epnet.com/autoapp/9117/9117.htm
1996–99 Ford Taurus and Mercury Sable

http://arrc.epnet.com/autoapp/9306TAU/9306TAU.htm
1997-01 Ford Taurus, Taurus SHO, Mercury Sable

http://arrc.epnet.com/autoapp/9346TAU/9346TAU.htm
1998-02 Ford Taurus, Mercury Sable

http://arrc.epnet.com/autoapp/FORD_T...AU_96-99_F.htm 1996-99 Ford Taurus

dalplex · Dec 27th, 2010, 23:11

应该敲。
但是为防止敲坏。

建议借个puller把它顶出去。

这个螺栓一半上有细槽/齿。不建议拧。

还有减震器往往有点拧着的力。

要里外推拉这点把这个力泻掉就好多了。

装的时候也是一样否则很难。

daniel_li62 · Dec 28th, 2010, 10:54

引用:

作者: 有门!

http://arrc.epnet.com/autoapp/FORD_TAU_00-03_F/FORD_TAU_00-03_F.htm
2000-03 Ford Taurus

http://arrc.epnet.com/autoapp/FORD_T...5_D/FORD_TAU_0...

谢谢有门, 上面的链接我看了,也看了HAYNES 和 MICHELL 1手册,它们都只简单提到拆下KNUCKLE,没说具体怎么拆这个螺栓. 如果为了拆这个螺栓,而要整个拆下KNUCKLE的话就太麻烦了吧?!要先拆TIE ROD, BALL JOINT一大票的东西呀. 这个螺栓从表面上看应该能直接拆下的,空间不成问题. 为什么就是敲不动呢? 下午试一下daplex的方法,换个方向再敲敲

londonsate · Dec 28th, 2010, 15:50

引用:

作者: daniel_li62

谢谢有门, 上面的链接我看了,也看了HAYNES 和 MICHELL 1手册,它们都只简单提到拆下KNUCKLE,没说具体怎么拆这个螺栓. 如果为了拆这个螺栓,而要整个拆下KNUCKLE的话就太麻烦了吧?!要先拆TIE ROD, BALL JOINT一大票的东西呀. 这个螺栓从表面上看应该能直接拆下...

我就是把TIE ROD, BALL JOINT等拆下来,在换shock的.

ericchu · Dec 28th, 2010, 18:29

引用:

作者: 有门!

http://arrc.epnet.com/autoapp/FORD_TAU_00-03_F/FORD_TAU_00-03_F.htm
2000-03 Ford Taurus

http://arrc.epnet.com/autoapp/FORD_T...5_D/FORD_TAU_0...

Can you post online manual for 97 nissan altima please.
Happy New Year!

Thanks!

daniel_li62 · Dec 28th, 2010, 22:43

引用:

作者: londonsate

我就是把TIE ROD, BALL JOINT等拆下来,在换shock的.

我现在可以拆TIE ROD和BALL JOINT,但问题是即使把这两样东西拆下来,之后还是得拆固定SHOCK与KNUCKLE的螺栓, 我在网上查了,这个螺栓叫PINCH BOLT, 你最后是怎么拆下来的?

有没有人知道这个PINCH BOLT倒底是什么个工作原理,为什么这么难拆?我的车KNUCKLE是铝制的,SHOCK内是压缩气体,所以不手册上不建议用火烧. 那倒底用什么方法拆呀?

dalplex · Dec 28th, 2010, 23:50

现在明白了。上次没仔细看。

这个螺栓可能有个缺口匹配减震的外缘。这就是它出不来的原因。其实是个防脱保险。

火烧没事。但是要在附近用浸水的破布把橡胶，电线之类地包上。

不妨把A图中螺栓反复来回地拧。应该能把空隙加大点。就是1/4圈的样子不需要整圈。如果真是缺口的缘故应该慎重。因为这个缺口可能会划破减震。虽然我不认为那个地方是空心的。

最好先拿下那个螺帽。然后把扁铲插入后面应该有个合拢的地方敲。把这个C型的夹子撑开。这也是为什么叫pinch的来源。

这时应该能退出减震。

然后就可以抽出这个螺栓。

手册上应该有详细的解释。没有就奇怪了。

现在可能很难想象但是一旦看到那个螺栓就明白我说的意思了。

GTAON08 · Dec 29th, 2010, 00:04

knuckle应当是铸铁的，很结实。tie-rod一定要拆，也比较容易。ball joint则不一定。pinch bolt偷懒也不需要拆(如果一定要拆，大锤子两下就下来)，用大的pry bar把间隙撬大,因为弹簧断了，strut应当比较容易拿下来。

daniel_li62 · Dec 30th, 2010, 15:32

经过一夜的奋战,终于把SHOCK和那个该死的BOLT拆下来了.

上网查了许多老牛的DIY例子,拆那个BOLT是大家公认最费事的. 去CT买了 PB BLASTER, 据说效果比WD-40好许多, 反正我喷了之后,等了12小时,还是敲不下来, 只好用火攻了. 我车的KNUCKLE是铝合金, 火烧的时候得小心,千万别烧过头了, (铸铁的话可以随便烧,铝合金的温度稍高一点就有可能有有退火效应,合金就再也不硬了,所以烧一小会,就敲敲,不行再接着烧). 锤子一定得用大号的,我先用小号的敲,跟挠痒痒一样,跟本没用,只好用8磅的. 为了容易使劲,把TIE ROD拆了. 在砸的过程中, 由于弹簧已断,SHOCK一直在下沉,没等把那个BOLT敲出来, SHOCK自己就从KNUCKLE中出来了. 开始挺高兴,但随后发现更麻烦了,没有了SHOCK的支撑, 再想敲出那个BOLT就变得极为困难,吃不住劲呀.再想把SHOCK放回去也是极为困难. 最后只好自己设计了个支撑结构,见图3. 这是个教训,以后一定得先取出这个BOLT再拿出SHOCK. 用大锤顿砸, 终于PINCH BOLT出来了. 砸的过程中SHOCK自己又回去KNUCKLE里去了. 断的弹簧和SHOCK见图4. 那个SHIT BOLT的新旧对比图见图5. 这种BOLT从外观上没看出什么特殊之处,没有条纹,没有锁定槽，只是在端头增加了个像钩子一样的结构,这样在上紧的时候BOLT不会打滑,实在看不出为什么这么难拆???!!!!

现在该装新的SHOCK加弹簧了,由于有了弹簧, SHOCK变长,用手压不回去,很难把SHOCK装回到KNUCKLE里. 看手册, 说要拆下面的BALL JOINT,这样才能把KNUCKLE放低. 真是有点累了,想想有什么方法可以不拆BALL JOINT吗? 等全装好之后再来汇报. 这个活是我自己DIY以来最累的,没太多技术含量,全是用力气的粗活.

顺便问一下, 拆BALL JOINT的话, 影响ALIGNMENT吗? 旧SHOCK与KNUCKLE的位置的做了标记,但BALL JOINT没法做标记呀,有知道的朋友说说.

FireROR · Dec 30th, 2010, 16:03

旧的看着有点弯.是不是正好就卡住了,所以没那么顺利搞下来?

BuildTopic · Dec 31st, 2010, 00:26

引用:

作者: daniel_li62

经过一夜的奋战,终于把SHOCK和那个该死的BOLT拆下来了.

上网查了许多老牛的DIY例子,拆那个BOLT是大家公认最费事的. 去CT买了 PB BLASTER, 据说效果比WD-40好许多, 反正我喷了之后,等了12小时,还是敲不下来, 只好用火攻了. 我车的KNUCKLE是铝合金, 火...

Cool Daniel!!!

GTAON08 · Dec 31st, 2010, 00:58

引用:

作者: daniel_li62

经过一夜的奋战,终于把SHOCK和那个该死的BOLT拆下来了.

上网查了许多老牛的DIY例子,拆那个BOLT是大家公认最费事的. 去CT买了 PB BLASTER, 据说效果比WD-40好许多, 反正我喷了之后,等了12小时,还是敲不下来, 只好用火攻了. 我车的KNUCKLE是铝合金, 火...

你有spring compressor(CT免费租)么，有的话，不用拆ball jiont(这个有可能会损坏boot).

理论上macpherson sturt拆就会影响alignment，但标记好会最小化影响到忽略不计。

hotfire · Jan 3rd, 2011, 10:21

引用:

作者: daniel_li62

经过一夜的奋战,终于把SHOCK和那个该死的BOLT拆下来了.

上网查了许多老牛的DIY例子,拆那个BOLT是大家公认最费事的. 去CT买了 PB BLASTER, 据说效果比WD-40好许多, 反正我喷了之后,等了12小时,还是敲不下来, 只好用火攻了. 我车的KNUCKLE是铝合金, 火...

这么多年没动过的话,不难拆才怪.

daniel_li62 · Jan 4th, 2011, 13:41

引用:

作者: FireROR

旧的看着有点弯.是不是正好就卡住了,所以没那么顺利搞下来?

可能是照相的角度问题吧，全拆开后，SHOCK是直的

daniel_li62 · Jan 4th, 2011, 13:43

引用:

作者: GTAON08

你有spring compressor(CT免费租)么，有的话，不用拆ball jiont(这个有可能会损坏boot).

理论上macpherson sturt拆就会影响alignment，但标记好会最小化影响到忽略不计。

我在魁省，这边的CT不出租工具，只有在CT买零件的时候他们才提供工具，我的零件是在DEALER买的，所以只好自己花80刀买了个spring compressor.

hb15618 · Jan 4th, 2011, 14:06

引用:

作者: daniel_li62

2003年FORD TAURUS, 96K公里时左侧悬挂系统的弹簧断了,同时导致左侧的LINK也断了.到DEALER处查询,无弹簧的RECALL, SHIT! FORD的车弹簧断的事故很多,自己倒霉遇到了.买零件自己动手换.

换的过程中遇到一个麻烦:固定SHOCK与KNUCKLE的螺栓怎么也拆...

表里面的第一条
http://www-odi.nhtsa.dot.gov/acms/do...62010-1234.pdf

我知道我的2000FOCUS 有一样的毛病，FORD 有10万MILE10年的EXTENDED WARRANTY. 我的断掉了是免费换的。TAURUS 有RECALL。

Dec 27th, 2010, 20:01	#1
daniel_li62 Senior Member 注册日期: Jul 2005 帖子: 461	【求助】DIY换悬挂系统遇到麻烦,请大家帮个忙 2003年FORD TAURUS, 96K公里时左侧悬挂系统的弹簧断了,同时导致左侧的LINK也断了.到DEALER处查询,无弹簧的RECALL, SHIT! FORD的车弹簧断的事故很多,自己倒霉遇到了.买零件自己动手换. 换的过程中遇到一个麻烦:固定SHOCK与KNUCKLE的螺栓怎么也拆不下来! 大家看第一个图,能看到断的弹簧,红圈中的螺栓就是!这个螺栓的另一侧见第二个图,图中的螺母很容易扭下来,按通常的拆卸方法,应该是用锤子把这个螺栓敲下来,然后就可以把SHOCK与KNUCKLE分离开了.但现在这个螺栓怎么也下不来,为了防止敲坏螺纹,敲的时候我把这个螺母装了回去. 开始我以为螺栓锈死了,用SOCKET拧这个螺母的端头(图一中的A),能拧动,但很紧,这个螺栓端头焊了个附加的东西,只能拧动半圈左右,既然能拧动,说明没锈死;从另一端用8磅的大锤狠敲,由于边上的TIE ROD碍事,没法使太大的劲. 敲了半天这个螺栓好像一动不动,一点也没出来,但明显SHOCK从KNUCKLE中脱离出来1厘米左右(图2中能看到我划的标记线). 如果继续这个敲下来,也许能把SHOCK整个敲下来,但不除下这个螺栓,装新的SHOCK的时候可能会很困难,现在有点不太敢继续敲了. 各位大侠有什么主意? 需要用什么特殊的工具吗? 在线等, 谢谢
daniel_li62 Senior Member 注册日期: Jul 2005 帖子: 461

Dec 27th, 2010, 20:04	只看该作者 #2
daniel_li62 Senior Member 注册日期: Jul 2005 帖子: 461 声望: 10	照片没贴上,再来一次上传的缩略图
daniel_li62 Senior Member 注册日期: Jul 2005 帖子: 461 声望: 10

Dec 27th, 2010, 22:06	只看该作者 #4
daniel_li62 Senior Member 注册日期: Jul 2005 帖子: 461 声望: 10	看来大家都在过节,就我一个在忙修车,命苦呀又看了一下这个SHOCK的结构,其下面套在那个螺栓上,看来这个螺栓必须得拆下来
daniel_li62 Senior Member 注册日期: Jul 2005 帖子: 461 声望: 10

Dec 27th, 2010, 22:40	只看该作者 #5
有门! Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 13,449 声望: 11039664	参考手册吧 http://arrc.epnet.com/autoapp/FORD_T...AU_00-03_F.htm 2000-03 Ford Taurus http://arrc.epnet.com/autoapp/FORD_T...AU_02-05_D.htm 2000-05 Ford Taurus http://arrc.epnet.com/autoapp/8687/8687.htm 1986-95 Ford Taurus and Mercury Sable http://arrc.epnet.com/autoapp/9117/9117.htm 1996–99 Ford Taurus and Mercury Sable http://arrc.epnet.com/autoapp/9306TAU/9306TAU.htm 1997-01 Ford Taurus, Taurus SHO, Mercury Sable http://arrc.epnet.com/autoapp/9346TAU/9346TAU.htm 1998-02 Ford Taurus, Mercury Sable http://arrc.epnet.com/autoapp/FORD_T...AU_96-99_F.htm 1996-99 Ford Taurus

Dec 30th, 2010, 15:32	只看该作者 #13
daniel_li62 Senior Member 注册日期: Jul 2005 帖子: 461 声望: 10	经过一夜的奋战,终于把SHOCK和那个该死的BOLT拆下来了. 上网查了许多老牛的DIY例子,拆那个BOLT是大家公认最费事的. 去CT买了 PB BLASTER, 据说效果比WD-40好许多, 反正我喷了之后,等了12小时,还是敲不下来, 只好用火攻了. 我车的KNUCKLE是铝合金, 火烧的时候得小心,千万别烧过头了, (铸铁的话可以随便烧,铝合金的温度稍高一点就有可能有有退火效应,合金就再也不硬了,所以烧一小会,就敲敲,不行再接着烧). 锤子一定得用大号的,我先用小号的敲,跟挠痒痒一样,跟本没用,只好用8磅的. 为了容易使劲,把TIE ROD拆了. 在砸的过程中, 由于弹簧已断,SHOCK一直在下沉,没等把那个BOLT敲出来, SHOCK自己就从KNUCKLE中出来了. 开始挺高兴,但随后发现更麻烦了,没有了SHOCK的支撑, 再想敲出那个BOLT就变得极为困难,吃不住劲呀.再想把SHOCK放回去也是极为困难. 最后只好自己设计了个支撑结构,见图3. 这是个教训,以后一定得先取出这个BOLT再拿出SHOCK. 用大锤顿砸, 终于PINCH BOLT出来了. 砸的过程中SHOCK自己又回去KNUCKLE里去了. 断的弹簧和SHOCK见图4. 那个SHIT BOLT的新旧对比图见图5. 这种BOLT从外观上没看出什么特殊之处,没有条纹,没有锁定槽，只是在端头增加了个像钩子一样的结构,这样在上紧的时候BOLT不会打滑,实在看不出为什么这么难拆???!!!! 现在该装新的SHOCK加弹簧了,由于有了弹簧, SHOCK变长,用手压不回去,很难把SHOCK装回到KNUCKLE里. 看手册, 说要拆下面的BALL JOINT,这样才能把KNUCKLE放低. 真是有点累了,想想有什么方法可以不拆BALL JOINT吗? 等全装好之后再来汇报. 这个活是我自己DIY以来最累的,没太多技术含量,全是用力气的粗活. 顺便问一下, 拆BALL JOINT的话, 影响ALIGNMENT吗? 旧SHOCK与KNUCKLE的位置的做了标记,但BALL JOINT没法做标记呀,有知道的朋友说说. 上传的缩略图
daniel_li62 Senior Member 注册日期: Jul 2005 帖子: 461 声望: 10

Dec 27th, 2010, 23:11	只看该作者 #6
dalplex Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 7,488 积分:39 精华:18 声望: 2255410	应该敲。但是为防止敲坏。建议借个puller把它顶出去。这个螺栓一半上有细槽/齿。不建议拧。还有减震器往往有点拧着的力。要里外推拉这点把这个力泻掉就好多了。装的时候也是一样否则很难。

Dec 28th, 2010, 23:50	只看该作者 #11
dalplex Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 7,488 积分:39 精华:18 声望: 2255410	现在明白了。上次没仔细看。这个螺栓可能有个缺口匹配减震的外缘。这就是它出不来的原因。其实是个防脱保险。火烧没事。但是要在附近用浸水的破布把橡胶，电线之类地包上。不妨把A图中螺栓反复来回地拧。应该能把空隙加大点。就是1/4圈的样子不需要整圈。如果真是缺口的缘故应该慎重。因为这个缺口可能会划破减震。虽然我不认为那个地方是空心的。最好先拿下那个螺帽。然后把扁铲插入后面应该有个合拢的地方敲。把这个C型的夹子撑开。这也是为什么叫pinch的来源。这时应该能退出减震。然后就可以抽出这个螺栓。手册上应该有详细的解释。没有就奇怪了。现在可能很难想象但是一旦看到那个螺栓就明白我说的意思了。

Dec 29th, 2010, 00:04	只看该作者 #12
GTAON08 Senior Member 注册日期: Feb 2008 帖子: 2,326 积分:5 精华:2 声望: 4825963	knuckle应当是铸铁的，很结实。tie-rod一定要拆，也比较容易。ball joint则不一定。pinch bolt偷懒也不需要拆(如果一定要拆，大锤子两下就下来)，用大的pry bar把间隙撬大,因为弹簧断了，strut应当比较容易拿下来。

Dec 30th, 2010, 16:03	只看该作者 #14
FireROR Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 6,096 积分:5 精华:3 声望: 8049986	旧的看着有点弯.是不是正好就卡住了,所以没那么顺利搞下来?