挑车买车求推荐操控性能和BMW 1系差不多的 sedan 。

ee_ee · Dec 19th, 2012, 16:38

基本上品操控的话，除了后驱的BRZ，就是四驱的STI和EVO了。

建议四驱的STI，可以选HATCHBACK。更有1系的味道，哈哈。

ee_ee · Dec 19th, 2012, 17:27

引用:

作者: 蓝魔

又是一个很好的例子, 亲自体会过才知道 BMW 为什么称自己为 ultimate driving machine.

欧洲车无论在动力, 操控, 底盘, 刹车远比其它车优秀的多. 这里说的操控就是一种感觉, 一种随心所欲 in-control 的感觉. 不是从纸上的数字, 某些统计, 或...

http://files.adme.ru/files/news/part_26/261055/driving_pleasure.jpg

ee_ee · Dec 19th, 2012, 18:15

引用:

作者: westend

可以试试凌志IS 250，缺点是又是丰田车系。

凌志IS 250可靠性肯定是没问题，操控性我就不懂了。我自己有一部佳美，还有一部Murano SE（Murano顶级运动版），感觉两部车不同的就是佳美悬挂比较软，Murano SE悬挂很硬，过坑感觉不如佳美舒服。

至于什么人车合一，转向精确...

凌志只有GS能跟宝马5抗衡一下，IS得等明年1月中旬发布的2014款才行，最近几家媒体的试车报告反响都不错。

现款IS跟宝马的差别还是很大的，主要是驾驶风格，IS250和350都开过，250就别说了，完全步给力，之前主要靠AWD在卖，350动力还是很给力的，但是操控就算了，跟G37都差点儿，更别提是宝马了。

ee_ee · Dec 19th, 2012, 20:29

引用:

作者: westend

楼主开BMW 116i，只有114马力，就很满意了，IS250都有204马力了，难道挂一个BMW牌子，114马力就要翻倍算了？

116现在是130多匹马力，而且是涡轮机，加上8AT，0-100大约9秒。IS250AWD基本也得8秒多接近9秒了。

而且宝马的调教向来是灵敏，凌志不是一个路子，把模式调到PWR下稍微好点儿。

凌志玩的是安静，舒适。玩儿运动和操控是这两年的事情，虽然时间短，不过玩的还是可圈可点的。

http://www.bmwblog.com/2011/09/16/te...ficial-launch/

看了一下，116I竟然可以做到8秒5，还挺给里的，这数据绝对比IS250AWD强。

ee_ee · Dec 19th, 2012, 20:52

引用:

作者: plc

靠，这还用想， vw Jetta 绝对首选，而且不能是新款的，2年前的最好，bmw算什么。

说道捷达，忘了推荐楼主GTI了，不过还是留给浆糊叔这个机会吧，哈哈。

ee_ee · Dec 19th, 2012, 22:33

引用:

作者: westend

你说的接近130马力的是118！吧，116！是114马力，0～60加速要10.6～10.9秒：
http://www.parkers.co.uk/cars/review...atchback-2004/

IS 250 0～60是8...

你这个是老款，早都换款了。。。。。。

上面明明写着04到11款。。。。。。

ee_ee · Dec 19th, 2012, 22:34

引用:

作者: westend

你说的接近130马力的是118！吧，116！是114马力，0～60加速要10.6～10.9秒：
http://www.parkers.co.uk/cars/review...atchback-2004/

IS 250 0～60是8...

另外IS是针对3系这个级别而做的，稍微小一点儿。新款的大一些，大约轴距长了7厘米以上。

针对1系的是CT200H。

ee_ee · Dec 20th, 2012, 00:15

引用:

作者: bodonixx

日系车也就nissan infiniti 能开

其他车都飘，包括Lexus在内

要说高速过弯，最猛的是audi，你开说S5试试，抓地性bmw都比不了。

你要是实在考虑修理问题的话，我看买328合适，比5系列毛病少很多。

质量上3系还是bmw比较强的产品。

328估计4万也拿不下来，就是拿下来也是个后驱的，冬天杯具点儿啊。

涡轮版倒是比较猛，随便整个ECU tuning box就更给力了。

ee_ee · Dec 20th, 2012, 11:05

引用:

作者: 成心海味

ABC最早用的是BENZ,不是LEXUS.效果也没有必有文章所的那么神."ABC系统使汽车对侧倾、俯仰、横摆、跳动和车身高度的控制都能更加迅速、精确.." 说的简单点就是通过多个sensor控制改变struts的阻尼比例. 这个系统很复杂.需要高速SENSOR, ECU甚至struts做快...

最早做ABC的肯定是雪铁龙啊，小时候记得老爹朋友的雪铁龙后悬挂可以升降的。

还有劳斯莱斯。不过那些基本都是基本的高度调整而已，而且都是几十年前的了。

TOYOTA/LEXUS主要是近做了1991 Toyota Soarer had a fully active hydraulic suspension system on the 1991 UZZ32 model.

北美这边是SC400，很老的一款车。不过这个是全主动的，不是之前大部分车厂仅限于Self-levelling。

奔驰比较知名的ABC是从90年代末开始在最顶级S CL SL等车型上配备的一套液压系统。复杂度应该说高于LEXUS，可以有抗侧风等功能。可靠性也好于自己的AIRMATIC。

而且主要是奔驰把自己的系统叫做ABC，所以更加知名。其他品牌只能叫别的了，

ee_ee · Dec 20th, 2012, 11:10

引用:

作者: westend

内部空间这种东西比较是最容易量化的，不外乎前排，后排和行李舱空间，看设计的侧重点在那里了，我相信凌志设计也是不会差。

如果要比较，所有的数据都可以得到。

我开IS250的时候后排完全没法做人，小不小你得看数据啊，IS小是大家公认的，所以一般女生喜欢买的比较多。这个不是设计差不差的问题，是市场定位的问题。

新款也加长了，就是LEXUS已经意识到更新的市场需求。

ee_ee · Dec 20th, 2012, 11:15

引用:

作者: westend

我确实很喜欢凌志，质量，可靠性很好，做工精致。

凌志以前偏重于舒适性，现在也搞操控性，但我感觉凌志还是有兼顾舒适性的，所以很追求操控性的人觉得凌志做的不够，凌志对这个问题也有解决方案，比如对IS 250 RWD，有提供F Sport的package（不是IS F，这个车要6～7万，是IS 25...

哈哈，志同道合啊，我也喜欢凌志，可惜没你这么猛，每个车型都喜欢。

IS除了外观内饰和配置，其他也就剩下那台3.5的发动机了，放在06年还是很给力的，今天也就是凑合了。

其他的话IS在同级还真是很一般。

ee_ee · Dec 20th, 2012, 11:25

引用:

作者: 蓝魔

我知道 90 年代的 Mercedes S 就有 ABC, 那个时候我家里有辆白色 Mercedes S320, 听过我爸说车上了高速后, 底盘会自动降低, 非常稳. 可惜当时我对车的概念为零.

我觉得 ABC 对于跑高速长途的用处比较大, 底盘越低车越稳.

恩，奔驰之前主要是降低车身的作用，功能上和后来奔驰的ABC差别比较大。

这种豪华车上设备，奔驰很早就有了，六七十年代的事情吧应该，那时候奔驰在豪华车界还是绝对的大哥。

可惜啊，今非昔比，奔驰这把交椅已经不复存在了，宝马近20年，奥迪近10年都实在是太给力了，

ee_ee · Dec 20th, 2012, 11:29

引用:

作者: GTAON08

前面那个基本全错，讲的全是不同的东西。这个基本全对，唯一的问题是RR的body control不是控制升降，而是保持车体水平的，是一套机械电子液压装置，使用的是刹车叶。benz的ABC要复杂许多，也非常牛屎，升降平衡变化都在毫秒之间，电子+液压系统，使用的是单独的液压系统。

对，奔驰真正开始叫ABC应该是两代S车型，新一代S明年就出了，不知道有没有更新的版本出现。车身好多感应器，看图片貌似得十几个，专门供给ABC用。

奔驰要把ABC整合一下上SUV就好了，可靠性强太多了，AIR LEAK， PUMP OVERHEAT这种在AIRMATIC上经常出现的问题基本自动消失，哈哈。估计是成本太高了吧。

ee_ee · Dec 20th, 2012, 20:39

引用:

作者: nuaabill

楼歪的严重啊

本来就是问大家推荐116i 328i 同类的车的现在还没个头绪...

貌似只有G25靠边吧

不带S的不知道给不给力啊，还是赶紧去试一下吧，在整个G37S，尤其是COUPE，非常给力。

G就是大了点，不然操控会更好些，貌似SEDAN车长已经4米8了，跟A4差不多尺寸，比3系长不少。

ee_ee · Dec 21st, 2012, 13:06

引用:

作者: aaronding

有turbo，更吵。

新的328也有TURBO了吧？

ee_ee · Dec 21st, 2012, 14:37

引用:

作者: 谈论风华

1年前自打我把tj出卖换成accord，就引起了钓鱼岛问题。很痛心啊！
如果日本真的敢冲突，老子不爽，得把accord处理掉，改德国车了。所以现在开始预习bmw的知识。还是看2-3年的2手车吧，省点钱，自己动手也名正言顺。

自己动手就买出了保的德国车，价格便宜量又足，抱着开到报废的心理绝对赚了。

ee_ee · Dec 21st, 2012, 14:38

引用:

作者: 谈论风华

1年前自打我把tj出卖换成accord，就引起了钓鱼岛问题。很痛心啊！
如果日本真的敢冲突，老子不爽，得把accord处理掉，改德国车了。所以现在开始预习bmw的知识。还是看2-3年的2手车吧，省点钱，自己动手也名正言顺。

要我是你，肯定不会卖ACCORD，留着天天踹一脚才解气

ee_ee · Dec 21st, 2012, 14:47

引用:

作者: 谈论风华

可以考虑，如果你天天把你的佳能相机扁一顿的话

有道理，好在是金属机身，正好练练拳头硬度。今天晚上从打GRIP开始练起。

ee_ee · Dec 22nd, 2012, 02:02

引用:

作者: 大个仔

如果想学着自己动手，应该怎样开始学？

首先买台德国车，再开始混德车的英文论坛，然后先学做保养，买个扭力扳手，剩下的一些专修工具有的可以网购，有的可以从DEALER订购。最后就是等着它哪天坏了。不过我建议买德车二手的没保修的最好是家里的第二或者第三台车，平时没有它也行的那种，自己慢慢修理也全无压力。

奔驰比较好，有个软件叫WIS，是车行用来指导技师作业的，上面很详细，上网下一个很方便。里面有维修所需步骤，和各个步骤所需配件和扭力数据等等。

其他徳系品牌可能也有类似的东西，即便没有，也可以找到不少通病官方修理步骤的PDF文档。

ee_ee · Dec 22nd, 2012, 14:10

引用:

作者: aaronding

这就没必要了，买Mercedes，BMW就要享受其dealer的vip服务。自己动手的都是改装升级，修车就没必要了。

楼上想学自己修车么

德国车修起来好玩儿点儿，日本车相对简单，没啥意思。

真正享受还是LEASE一台吧，省时省事。

而且奔驰宝马也没啥VIP服务吧，基本上很久才能去做一次保养，没啥意思。

中低档车也没啥服务，做保养的话，派人上门取车做完送车的服务都没有，做小保养给台代步车也没有。估计高档车还好一点儿，可能只有S级往上有这种服务吧。

Dec 19th, 2012, 16:38	#1
ee_ee Senior Member 注册日期: Aug 2010 帖子: 2,387 积分:5 精华:1	基本上品操控的话，除了后驱的BRZ，就是四驱的STI和EVO了。建议四驱的STI，可以选HATCHBACK。更有1系的味道，哈哈。
ee_ee Senior Member 注册日期: Aug 2010 帖子: 2,387 积分:5 精华:1