【求助】如何知道radiator fan 是工作的

[langlang]

请教大侠：车跑了30分钟后，水温过高。于是路边停车，打开车前盖，发现两个radiator fans 好象根本不转。是它们有问题了，还是说它们有可能是好的，但为了安全，当打开车前前盖时，它们就会自动停止？
那如何检查radiator fan 是正常运转的呢？谢谢！

[biby]

作者: langlang

请教大侠：车跑了30分钟后，水温过高。于是路边停车，打开车前盖，发现两个radiator fans 好象根本不转。是它们有问题了，还是说它们有可能是好的，但为了安全，当打开车前前盖时，它们就会自动停止？
那如何检查radiator fan 是正常运转的呢？谢谢！

那玩意转的时候动静不小吧...

[langlang]

作者: biby

那玩意转的时候动静不小吧...

能否说的具体一点。谢谢！

[MMDGG]

作者: langlang

能否说的具体一点。谢谢！...

温度到了设定，自己就呼呼地转。

[biby]

作者: MMDGG

温度到了设定，自己就呼呼地转。

对啊, 转起来呼呼的, 不用开盖都能听到

[langlang]

作者: MMDGG

温度到了设定，自己就呼呼地转。

已跑了30分钟，水温显示过高，fan应该转了是不是？但现在还不转，是否可以确定有问题了？

[MMDGG]

作者: langlang

已跑了30分钟，水温显示过高，fan应该转了是不是？但现在还不转，是否可以确定有问题了？...

温度控制器坏了，修理吧，要不引擎就玩完了。

[langlang]

作者: MMDGG

温度控制器坏了，修理吧，要不引擎就玩完了。

可为什么温度指针好像还在正常工作？

[emperor]

是呀，我的engine 灯亮，也是启动空调，水温升高，查说radiator fan relay code，

[londonsate]

作者: langlang

已跑了30分钟，水温显示过高，fan应该转了是不是？但现在还不转，是否可以确定有问题了？

how do u know 水温显示过高 if sensor is bad?

[MMDGG]

作者: langlang

可为什么温度指针好像还在正常工作？

你如何知道很热呢？换一次coolant估计就没事了。

[magic_tang]

作者: londonsate

how do u know 水温显示过高 if sensor is bad?

水温表和水箱里的水温来自于两个不同的水温传感器。水温表传感器在thermostate后面，是发动机部分的温度，可以感受到水温的迅速变化。水箱的水温传感器在水箱底下，是全水箱的水温。当thermostate通了以后，这两个传感器的值才会一样。

电子扇工作是个比较复杂的判断条件，两个电子扇一个是空调condensor的，一个是水箱的，另外还可能有高速和低速两种工作模式，基本上从fuse,relay入手，后是sensor，然后是电子扇本身，然后使control module。如果自己搞不明白，还是找车行去搞。

[langlang]

LZ好专业的解释，多谢！
我又请教了几位车行师傅：
1。拔掉水温传感器，马上就可以知道fan是否好坏。
可99 malibu 的水温传感器的位置（如果我判断正确）用手实在不好拔。所以这招还没试。
2。车parking 运转30 分钟，让水温升到106度左右，fan如果是正常的就应该开始转了。106度大概应该找过水温表刻度的3/4。
这招是不是有点儿毁车，我还没试。
3。还有位车行师傅，一个多月前，当时我还没有radiator fan 的概念，坐我车里使劲踩油门持续大约一分多钟，可能还作了其他动作（只在车里driver的位置），我在车头没看见，然后说我的fan是好的。真不知他是怎么做的。
4。他们还说打开A/C，fan立即就应该开始工作。我试了，但fan 仍不转。我的A/C漏佛率昂，现在佛早已漏完，所以A/C不制冷。

问题：如果A/C因缺佛而不制冷，上述第4招是不是也不灵啊？

[langlang]

作者: MMDGG

你如何知道很热呢？换一次coolant估计就没事了。

水温超过水温表1/2 加两小格，不到3/4的位置。coolant只是加满，没换过。

[magic_tang]

作者: langlang

LZ好专业的解释，多谢！
我又请教了几位车行师傅：
1。拔掉水温传感器，马上就可以知道fan是否好坏。
可99 malibu 的水温传感器的位置（如果我判断正确）用手实在不好拔。所以这招还没试。
2。车parking 运转30 分钟，让水温升到106度左右，fan如果是正常的就应该开始转了。106度...

1、不一定。风扇是否正常，还和relay,sensor等有关。要想知道风扇是好还是坏，最简单就是把风扇插头拔下，直接接电池12v给它，转与不转一眼就看出来了。
2、不一定，启动限量不一定是106度，表盘读数也会有误差，你要想这样来判断，那让表盘接近红线更容易分辨。短时间接近红线问题不大。不过这种方法在我的老车上没用。我的ACURA老车，表盘到红线电子扇也不转，上周水箱爆裂，电子扇开始呼呼的转，我也懒得找原因了。
3、这个师傅很厉害，坐在车里能判断电子扇转还是不转，莫非是判断的空调的blower motor转还是不转？
4、这个要看是哪个转。打开空调立即就转的一般是condensor的风扇，面对风挡玻璃，这个电子扇一般在你右边。如果带双速调整，那么先是慢速，然后快速，最后，当气温比较高的时候，左边那个radiator才会转。

你找的车行师傅用的都是赤脚医生的方法。


5、最最重要的一点，我并不专业，这里DIY大师多的是。所以如果哪里说的不对，也很正常。

[langlang]

作者: magic_tang

1、不一定。风扇是否正常，还和relay,sensor等有关。要想知道风扇是好还是坏，最简单就是把风扇插头拔下，直接接电池12v给它，转与不转一眼就看出来了。
2、不一定，启动限量不一定是106度，表盘读数也会有误差，你要想这样来判断，那让表盘接近红线更容易分辨。短时间接近红线问题不大。不过这种方法...

有经验，又谦虚，厉害！
我现在死揪住fan的问题的原因是：我的99malibu3.1 漏水，过热，尾气少量白烟（在“师傅推荐”主题里有详细症状描述，及各位大侠的分析）http://www.chinasmile.net/forums/sho...d.php?t=366446
intake manifold gasket 已明确对漏水负主要责任，一定要换。但过热是因为intake漏 还是head，head gasket漏，还是fan不转造成的？还是几个因素相互影响共同造成的？我试图在现有的症状下做出判断。
如果只是intake导致漏水而过热，我只修intake；
如果是head，我可能会选择head堵漏剂（1. 我对CRC的纳米block seal很感兴趣 2. 10年的malibu，花1500 修head，但可能还会有其他大修接踵而至，是否值得 3. 修intake或fan我想当天可取车，修head至少要2-3天，这是我唯一的车，住密斯sissagua，太不方便）；
如果是radiator fan引起的过热，或radiator fan+intake漏引起的过热，我就先修fan，加满水，在观察是否还过热。如果不过热了，我是否就可以排除head问题了？。
当然，如根据现有表象无法准确判断，我会进一步花钱检查，目前车行说法不很一致，真不该该去哪家？
另外tang大侠说可以让水温表进入red区判断fan，如何让水温表进入red区？搭线测fan我还没做，至少用手扒拉，fan是转的。