保养维修 四年Chevrolet Impala LS 维修记

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四年Y2002Chevrolet Impala LS(外号:阿土) 维修记

2008/04：从Toronto北面的Orangeville白人小伙手里买这部2002年的车，当时的价格是CAD$6050，给车取个外号:阿土(mileage: 134640km)
2008/10：Krown做 Rust Protection CAD$110
2008/10: Engine灯亮, P0141, P0432，reset后再没回来。(mileage: 140388km)
2008/11：发现Power steering fluid低于最低线，自己买了加上。
2008/12：下大雪，Hankook四季胎两次打滑，去CT买了General Altimax Arctic换上，胎、钢圈加人工大约CAD$1000 (mileage: 141090km)
2009/04: 发现需要换刹车，把前刹车片、盘及后刹车片换了。材料从partsource买，CAD$330，人工$90 (mileage :144466km)
2009/06: 发现coolant后点低，自己加了点coolant。
2009/06：车行换油的时候，发现原车主动过转向belt的支架，飞轮也不是原装的尺寸，材料CAD$310，手工多少忘了。 (mileage: $146900km)
2009/10: 车在外面突然打不上火，找信用卡的拖车服务，点火启动，自己怀疑是电池完了，直接跑到CT去买，不熄车，再到车行查，确实是电池死了，电池CAD$90，人工加检查费用CAD$15 。
2009/11：Krown做Rust Protection CAD$124 (mileage: 151000km)

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2010/03：到美国工作，运车到vancouver（运费CAD$900，提前15天运出，18天才到），再开进美国，自己在vancouver关口import到美国（美国车，没补税）。(mileage 155330km)
2010/03：车在运输中被损坏，雨刷停不到正确位置，刹车也抖动得厉害。在vancouver找一个车行，说要换一整套电机（CAD$300加人工），另卸雪胎换四季胎，没再发现抖动。觉得他说得不对，没从，交检查费CAD$50。
2010/03：刚到美国，发现engine灯亮，找一车行问，说刚好下班，可以去O'Reilly免费读码。O'Reilly小二帮读了一下，P0141，怀疑是O2 sensor，人生地不熟，急着用车，只能去dealer挨刀，o2 sensor材料USD$167，加检查雨刷，说是只用重新安装一下wiper arm就可以了，估计在运车过程中被强行掰动，导致错位。人工USD$190（dealer就是dealer啊！）。另刚到第三天，第一次去中国超市，晚上，车怎么也达不着火，当时吓死了，不知道怎么办，谁能帮忙，最后休息了半小时，打火着了，不过问题到现在，只在半年后再出现过一次，现在不知道什么原因。
2010/04：第一次在美国换engine oil，不知道去哪里，去firestone，只能原价USD$36，以后知道其实到处都是coupon，有coupon就USD$20。
2011/08: 车在运行当中，有时会突然象失去动力那样，抖动一下。网上查，怀疑是transmission问题，找了家打广告说专修transmission的查，说是airflow sensor问题，不过他们只修transmission，自己去买了sensor（材料USD$110）却不知道这东西在什么位置，在craglist找了个人，加帮我换了gas filter(材料原来从rockauto买的USD$15左右），总共人工USD$40，其实airflow sensor就在进气口位置。一把螺丝刀就搞定。(mileage: 176400km)
2011/09：发现后rotor很不平整了，而且后wheel锈得很严重（这地方多雨啊，刚从加拿大来时还很新的，才一年），从rockauto定了件（USD$240，包括rear rotors, brake pads, calipers），打算全部换，还是找上次那个人，在他家车库，人工USD$80，另以为brake pad一件只是一个，定了两边的两个，到了才发现其实一件里面两边的都有，多买了一件。
2011/10：发现在慢速时，前进有"咋啊咋啊"的摩擦声音，不过刹车等都没什么异常。忙，没管。
2011/10：换工作，要南下，新地方基本不下雪，也没地方再放雪胎，本来这地方已经不怎么需要雪胎了，只能在craglist卖雪胎，一些人打电话来问，大多尺寸不对(或tire或rim），没人要，本来打算扔掉，最后一老头来拿走，只给了我USD$100。没办法，哭了。
2011/10：没工夫开车去，运车USD$700，四天运到，不过车在运输过程中有划痕，不明显，赔了USD$400。
2011/11：到新地方，发现后轮的声音还在，象是什么和橡胶摩擦的声音，去NTB换油时，他们有免费的tire rotation，让他们做了一下，没有改观。怀疑是上次换后刹车时没装配好。
2012/01：在我手里有差不多4年接近5万公里了，一直没换过transmission oil，觉得换挡有些迟钝，去amazon买了DEXRON VI，gasket和transmission filter共USD$140(发现比rockauto还便宜），去一家车行一小时人工USD$75 (mileage: 181506km)
2012/02：后右转向灯打不着，打灯是仪表盘闪动快一倍，自己换了个灯泡试试，好了。
2012/04；最近一段时间，后wheel声音越来越频繁出现，而且只在左边，觉得该好好查查什么原因，上网查了查，说到bearing的问题，觉得好象不是。去一家rent DIY garage，和一技工聊了一下，觉得可能是tire bolts和上次新换的rotor之间的问题，他建议我去把那个rotor打磨一下，我觉得新的没必要，不过试试交换左右rear rotors，看会消失或声音换到右边否。自己完成后，声音消失。用他的lifter, air tool及其它工具一小时，顺便把油也换了。一小时租用费用USD$25加税。 (mileage: 184022km)

中间多次换机油，或3-5个月，或5000公里，这里就不表了。
先写到这里，发现在美国每年开的里程数远远超过加拿大，人工也远远高于加拿大，不过材料相对便宜，所以以后还是小活自己搞吧，有时有问题我也到这里来问。。以后继续更新。。。

[bypassus]

实际是4500左右,其实有些费用不应该算,如搬了两次家,运车的费用，另外雪胎，不算是车的维修费用。另运车过程中一定的损伤，被dealer宰，这些费用比较高.如果不搬家，没这些事情，另外找到合适的地方做维护,估计2000左右没问题,自己diy的话,就更便宜了。不过这车马力大,空间大,适合家用。总体来说,开了四年,从13万开到18万,带我去过很多地方,现在市价也还有4000块,还是很值得的一辆车。

作者: 人在呢

4800多刀

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买新车没信用,买旧车麻烦去看车,搬家事情多,很难有太多时间去看车.

作者: Envy

2010年初去美国前为啥不把车卖了？到美国在买更便宜更好的。

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请问是什么sensor？我查查价格，好换吗？

作者: googlebot

打不着火，是防盗启动，是里面sensor接触不良，通病， dealer原件贵，也不用修，等10分钟就可恢复，

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最近遭了一次鸡蛋大的冰雹，没夸张，最大的确实有那么大，车上增加了好多“弹坑”，哎！没法修，或说没有修的意义。再看看现在的温度吧，我这辈子活到现在，绝对的遇到的最高温度！

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又遇新问题,我们这里很热最近发现车启动后,空调时常不启动,同时cruise灯也亮着,其实我并没在巡航模式,无论巡航是打到on/off都有这种情况.唯一的办法,是拨动那个巡航开关,有时要几次才奏效,当巡航灯灭了就好了.感觉是什么线路板的问题.求指教.

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好玩,另外没钱买新车.

作者: Andy Shang

二手车真的这末可爱吗

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那谁说热伤风?最近车真出了不少毛病
1.报P0446错,Amazon定EVAP Canister vent solenoid换上,看错误还回来否.
2.很多时候,车点火,cruise灯亮, A/C按下不工作,要等大约5-10分钟,cruise灯灭了,A/C就正常了,其实cruise并没启动,网上有人说换ignition switch
3.温度表指示不对,有时候指示温度很低,有时候指示快烧红线了,有时侯又正常.不知道原因,打算把instrument cluster换成美国的试试,也免得整天看小刻度才是miles.(187344km)

哦,最近高速上车还甩了一次尾,还好被我控制住了.

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借不细(他们)米国车,细(我们)加拿大车.
1.加拿大oshawa制造.
2.加拿大下地,运行N年.

不过我喜欢米国二手车.
1.买的时候便宜.
2.空间大,皮实,很难一撞就"吸能"了.
3.小东小西问题不少,不过很少大问题.正好可以用来练练修车技能,这也是80/hr的技能啊.
4.忘了锁之类的,没关系,谁也不会惦记你的车.
5.零件相对便宜.
6.米国车的漆都不错,二手车好好洗洗,看上去还挺新.
7.油老虎?不怕,我住的州油价便宜,这里都开大suv,pickup,日本车比土狼屯那是便宜多了.
8.等不想玩旧车了,随便卖了,马上上新车,不担心是否保值否,因为没啥值好保.

作者: 已吻封笺

你们的米国车，怎么都节么烂呀

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driver side window controller在关上门是,按下窗键,"打打"响,象触点被反复接触那种声音,窗子都没动静.只有把门打开后,窗子控制才恢复...其它位置的窗子控制全失效.

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4月份来老Impala出的问题很多,有的已经解决了,有的还没有.
2012/07：温度显示总是有问题,总是超高,另外实在不愿意再看加拿大的公里制了，从eay买了个US的cluster Odemeter自己换上,当然要把当时的公里数换成英里数,FAX到他们那里。零件$150(本来卖250,core费用返回旧的$100)。(mileage:117300miles)
2012/08: 两个问题.(1).大热天的启动车总是看到cruise灯亮,而这时候A/C按下去没反应,一直到cruise灯灭,A/C才开始正常.同时,这是如果真正要起动cruise功能,是不工作的.网上搜了很久,有个贴子很多人说类似的情况,有人说是Ignition switch问题,换了就好.新的after-market$80,去费车场找了个2003impala Base款的Ignition switch,换上果然解决问题.随便说一下,不很好换.这个switch在钥匙后面,最安全的办法是把全前面版打开,比换cluster Odemeter还难,其实两者可以一起做.
(2).Driver端的Power windows控制失灵,开始是部分失灵,后来是全部,包括其它位置的开关也不管用了.其实完全失灵也就简单了,是线束的问题(wire harness).找不到件,只好问dealer,心想这东西应该不贵.谁知道,dealer说要卖就买全整套的wire harness,要$400多大洋.放弃,还是去旧车场拆,$15.是Driver side door里面到body之间的wire Harness断啦,那个橡胶管在body里的connector很难取出来,多亏网上有GM technician的图纸.
2012/09: engine light code: P0446,如果车两天不开,一启动就很可能出现这个code.换了Vapor Canister Purge Valve(在engine上,很好换)和Evaporative Emission Canister Vent valve(在加油口附近,有点不好换,最大可能就是它),还是有这个code,看来pipeline有问题,有人说gas level pressure sensor有问题也会报这个错,不知道,如果是pipeline问题,比较麻烦.哎
2012/10: coolant level low light on, 开到一个坡上就亮,3周前加了点coolant不再亮.今天继续亮,怀疑是哪里漏Coolant,继续加Coolant,记好位置,过几天再看看是不是真少了,否则可能是那个coolant level sensor坏了.(mileage: 119200 miles)

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你都大修几次了,我这个还没什么大修的问题.

作者: cardriver

楼主呀！，美国车虽然大家都认为毛病多多，但也绝没有你车的频率高，并且，美车的很多问题都是小毛病，不是大故障，自己稍稍研究一下，动动手就能解决的。

我现在就是开的 02 malibu ，在手上 7 年了，大的修理有几次，换发动机垫子，换刹车盘，换水泵等，剩下的应急灯、转向手柄、不少灯泡，风扇控制档位...

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看你,开美国车的都是既想省钱,又想玩车的主.开日本车的都是钱多人傻的主.

作者: piper

大千世界，还就是有这种人，二了吧唧还挺倔

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你Y看清楚再YY.

作者: piper

说你捏就好好听着呗。你喜欢什么不喜欢什么是一回事，但你不能睁着眼睛说瞎话。大家笑话你是因为你自己的结论和你自己的经历完全不一致，自己打自己嘴巴

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2012/11:23号刚到家parking好,coolant radiator upper hose爆了,coolant流了一地.买管子买了几次才买到.安装起来特别费劲,买了把水龙头嵌子才装好.(miles: 119800)

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那个时代的拖油它真强,不过现在再看,现代的拖油它就是徒有虚名了.

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现在日车问题一点也不比美车少,是众所周知的事实,只是你不愿意承认罢了.修车自然有修车的乐趣和爱好,没有人蠢到不喜欢,还找借口麻痹自己.买美国二手车,看重的就是它价格便宜,配置好,坐起来宽大舒适,美国大众车有问题,零件便宜,网上DIY的材料也多.一手车,大家多买日本或德国车,就是因为有各位日粉撑着市场,二手卖时价格好啊.前段时间我刚入了辆2013 forester,过几年再高价resell给各位日粉.

作者: westend

很简单的道理，许多人不是不明白，只是不承认罢了，然后为惨痛的修车经历找到借口，麻痹自己。