保养维修【原创】尾气测试的几个工作心得

emission pro · Jul 30th, 2006, 10:49

看到有些人对汽车尾气测试和维修有很多疑问，结合自己几年来车行DRIVE CLEAN EMISSION TEST AND REPAIR的实际经验，提供一点看法。
1。尾气测试每两年一次，车辆买卖过户必须测试。新车3年豁免。
2。测试前车辆保持正常工况，比如刚跑过高速，水温正常。发动机不能MISFIRE，抖动缺缸，肯定不过。没有必要特殊维护，80%以上的车一次通过，无须服务。
3。如果测试失败，读数很高，没有作修理，到另一家车行重测，肯定又失败，车出了问题，没必要怀疑车行作手脚，如有证据，可投诉。
4。车总是会出问题，找到原因，对症下药。车行总是喜欢更换修理更多的零件，赚更多的钱。其实，有的时候很简单，货比三家。生意就是这样的。
5。 CONDITIONAL PASS LIMIT IS $450，有效一年一次，只有持DRIVE CLEAN REPAIROR 执照车行才能做。

关于一些修理零件和人工价格，例如氧传感器，三元催化器，EGR等，我可以将车行的一般底价告诉有需要的人。

总之，车有问题，就要诊断修理。维护好自己的车，维护自己的生活。

wuyong · Jul 30th, 2006, 11:28

欢迎专家加盟/光临。老WU代表华疯车行天地欢迎您。

引用:

作者: emission pro

看到有些人对汽车尾气测试和维修有很多疑问，结合自己几年来车行DRIVE CLEAN EMISSION TEST AND REPAIR的实际经验，提供一点看法。
1。尾气测试每两年一次，车辆买卖过户必须测试。新车3年豁免。
2。测试前车辆保持正常工况，比如刚跑过高速，水温正常。发动机不能MISFI...

baozi · Jul 30th, 2006, 11:59

我要修这个了,能不能给点建议,现在看最少要做EGR的清洁,加上CAT

emission pro · Jul 30th, 2006, 17:12

需要说明年份车型，发动机大小，和测试的数据。
一般换个CAT三元催化转换器，零件和人工总共$150。

wuyong · Jul 30th, 2006, 18:12

你说的这个很便宜，是你自己做，还是车行?

引用:

作者: emission pro

需要说明年份车型，发动机大小，和测试的数据。
一般换个CAT三元催化转换器，零件和人工总共$150。

emission pro · Jul 30th, 2006, 18:19

价格低是因为这个车行专门做废气，维修量大，自然就便宜，客户也来得多，良性循环。很多生意传著做一门，形成批量后，竞争力很强。

wuyong · Jul 30th, 2006, 18:24

这个有道理，批准你引荐你的车行，别忘了生意好后给疯人院纳税。

引用:

作者: emission pro

价格低是因为这个车行专门做废气，维修量大，自然就便宜，客户也来得多，良性循环。很多生意传著做一门，形成批量后，竞争力很强。

camping · Jul 30th, 2006, 21:46

这个有道理，

一般换个CAT三元催化转换器，零件和人工总共$150。100% PASS?

CONDITIONAL PASS LIMIT IS $450，

$450===$150

baozi · Jul 30th, 2006, 22:25

pm给个地址?最近想去做,谢谢

引用:

作者: emission pro

价格低是因为这个车行专门做废气，维修量大，自然就便宜，客户也来得多，良性循环。很多生意传著做一门，形成批量后，竞争力很强。

wuyong · Jul 30th, 2006, 22:30

什么意思??/

引用:

作者: camping

这个有道理，

一般换个CAT三元催化转换器，零件和人工总共$150。100% PASS?

CONDITIONAL PASS LIMIT IS $450，

$450===$150

emission pro · Jul 30th, 2006, 22:33

同时OXYGEN SENSOR， EGR，FUEL INJECTION SYSTEM，PCV，ETC，都对尾气控制起着作用。$450 包括以上所涉及到的所有问题，当花费需超过$450时，才有可能得到CONDITIONAL PASS。
如果经诊断只需要换CAT，$150就搞定。车行对自己作出的诊断负责，保证通过再测试。
但很多情况下，一些车行会建议换超出需要的部件来谋取更多的利益，这样的话水分就很大。
我记得有过一片报道，同样一部车同样的问题，不同的车行开价从50-1000不等，顾客意见很大。
修车行业，质量参差不齐，谨防小修化大钱。

baozi · Jul 30th, 2006, 22:36

给个地址名称和电话吧,我去吃次螃蟹

引用:

作者: emission pro

同时OXYGEN SENSOR， EGR，FUEL INJECTION SYSTEM，PCV，ETC，都对尾气控制起着作用。$450 包括以上所涉及到的所有问题，当花费需超过$450时，才有可能得到CONDITIONAL PASS。
如果经诊断只需要换CAT，$150就搞定。车行对自己作出的诊断负责...

yang1999 · Jul 31st, 2006, 13:49

引用:

作者: baozi

给个地址名称和电话吧,我去吃次螃蟹

也给我发一个，8月份要验尾气了。
jsyangyu@hotmail.com

baozi · Jul 31st, 2006, 22:08

这个家伙不好,放人鸽子,连个话都没有,有气的出来吱一声啊

白云黄鹤 · Aug 1st, 2006, 11:21

“对尾气检测的几个工作心得”观后感

看完此文，感到对网友有误导成分。现提出本人的观点，以供大家参考。

一．
“测试前车辆保持正常工况，比如刚跑过高速，水温正常。发动机不能MISFIRE，抖动缺缸，肯定不过。没有必要特殊维护，80%以上的车一次通过，无须服务。”
本人观点：
1. 跑高速是工况正常的内容吗？正是因为某些人一味听信跑高速后测试被FAILED. 为什么？因为这些车本来就有NO高的毛病。跑高速效果就是被过度WARM UP, 人为造成被FAIL. （请参考我以前关于WARM UP 的帖子）由有关部门控制的测试电脑，设置有专门的WARM 时间，所以没有必要另搞一套。如不对症，反弄巧成拙。会有网友问，为什么有的车跑的热呼呼的，一测就PASS.这是另外一个话题以后会有帖子答复。
2. 车辆应做定期的维修保养，必要的服务，是任何人都知道的简单道理。我测试过相当多的车辆，我曾询问过大部分车主，80％PASS者都是在测试前做过维修保养的，而恰恰被FAILED的车，大部分是什么都没有做。

二.

”如果测试失败，读数很高，没有作修理，到另一家车行重测，肯定又失败，车出了问题，没必要怀疑车行作手脚，如有证据，可投诉。”
本人观点：
1. 你凭什么知道肯定又FAIL? 在我手上有两个CASE. 都是被前一家大公司FAIL, 而在我公司经我测试顺利PASS. 其中有一位客人打官司告前一家公司。该公司不服我们的测试，又反告我们公司。经有关部门核查，判前一家公司错，赔偿客人一切损失。他们错在哪里？是测试员经验不足，测试有误，导致不应该的FAIL.你的“肯定”太武断。客观来看也是经验不足。
2. 不可否认部分车被FAIL, 到另一家重测也可能FAIL. （这是指只测不修的) 车行如想做手脚，是可以操控某些车的PASS 与FAIL的。这已经不是什么秘密了。DCO 每年多次严厉打击这些不法分子，你知道吗？至于受骗者，有几个能懂行去投诉？外行总是玩不过内行。做为一个持牌的专业者，否定车行可以作假是不明智的. 附带讲一下，在网上宣传自己车行如何专业，低价…是变相做广告。… 这种宣传有时会有负面效果的。

白云黄鹤 · Aug 1st, 2006, 21:11

引用:

作者: baozi

这个家伙不好,放人鸽子,连个话都没有,有气的出来吱一声啊

emission pro · Aug 2nd, 2006, 00:07

天太热。先回应几个疑问，
1。关于检查前先热车的问题。为何要热车，因为CAT和氧SENSOR是要在达到一定温度后才开始正常工作的，DRIVE CLEAN测试仪器热车的准备时间在夏天是15秒，很多有责任心的车行会在测试前增加3分钟的负载热车，如果车况很新很好，热不热差别不大，都能通过。对那些废气读数和标准限值很接近的车，热车就关系很大了，PASS OR FAIL 有时就差那么点，有问题的车，热与不热都不会通过。但保持车正常的工作温度是测试条件之一，如果自己在测试前先跑跑车，那么就不用看测试员的责任心如何了。如果说因为跑了高速造成引擎过热，NOX过高，那是车况有问题，反过来怪测试热车过头有点太牵强了吧。

2。测试前的车辆保养维护问题。可能有很多车主队测试有些疑惑和担忧，希望能做一些维护再测试，这正复合车行的胃口，开张清单，列出一堆要服务的内容，花了钱也许有人就心安一点，至于有多少作用天知道。我的原则，对症下药，务求通过。

3。相信自己的车是因为测试员的失误造成的，当然可以到另一家重测。但多数情况是，车引擎抖动，废气刺鼻，冒烟，OVERHEATING，仍坚持到别家复测，那就是去烧钱了。修废气，也不是那么容易的，我见的最多的一次是一辆车前前后后修了测共有8次，绝对可以把人搞疯掉。

4。说我变相作广告，我承认。也希望有更多的专业人士作广告，共享自己的技术和心得，提供低价格高质量的服务信息，让大家物有所值，解决问题。钱是好东西，就看怎么赚的。

白云黄鹤 · Aug 5th, 2006, 23:12

沒有爭論只有對錯

我們之間不存在爭論, 只有對錯. 我們的言行要符合政府的標準, 離開這個標準全是廢話.

所謂
" 很多有责任心的车行会在测试前增加3分钟的负载热车，如果车况很新很好，热不热差别不大，都能通过。对那些废气读数和标准限值很接近的车，热车就关系很大了，PASS OR FAIL 有时就差那么点，有问题的车，热与不热都不会通过。但保持车正常的工作温度是测试条件之一，如果自己在测试前先跑跑车，那么就不用看测试员的责任心如何了。如果说因为跑了高速造成引擎过热，NOX过高，那是车况有问题，反过来怪测试热车过头有点太牵强了吧。 "

這些做法是不符合政府標準的, 是違反Drive Clean操作規則的.
這都是Drive Clean Office (DCO) 每年數次嚴打弄虛作假的違章行為的範圍...

你一在貶低車行企圖賺車主維修的錢,好像是在欺騙顧客. 其實是為你的錯誤理論 "無須維修,無須服務" 辯解. 說穿了對 " 車輛定期維修保養 " 的原則推翻. 最終目的是為保你的面子, 而不惜再次誤導客人. 其實很多車主是自己做維修保養與車行毫無關係.

你想將車行的底價告訴客人,這是毫無意義的嘴上快活. 第一你損害了車行經政府給予的正當利潤, 又對車行老闆以怨報德損人並不利己. 第二一般客人也根本拿不到這各優惠價,只是讓客人空喜的一場.

你有關廢氣的帖子並不多, 但是破綻百出...
給你潑點冷水並非同你過不去,希望你以後說話謹慎點, 不要被人反駁. 否則就毫無意義, 從我本意來講我不希望我再有帖子.

emission pro · Aug 7th, 2006, 20:15

楼上的牛人颇多威严之词，什么"政府標準","只有對錯","保你的面子, 而不惜再次誤導客人","以怨報德損人並不利己", "希望你以後說話謹慎點, 不要被人反駁"。我不太明白牛人怎么就一眼看穿我的险恶用心，損人还不利己，没事瞎白糊，还送给我这么多顶帽子，是不是国内做官做惯了，把作威作福的腔调也带到加拿大来了。

我再次坚持自己的观点，不做无谓的修理。赚钱不容易，用在真正解决问题上。

我将继续解答有关废气修理的技术问题。如果问题较为简单，可以直接帮助修理通过测试。为满足我的谋利私心，我将收取$1作为服务费，但谢绝各类大帽子。

同时欢迎更多的专业人员为论坛答疑解难。

wuyong · Aug 7th, 2006, 20:36

你的说法入理。小白同学偏激了。不过没有见面以前你可以将他按嫩头青处理。你TNND也不够意思，别人问你关键问题，也是扭捏作态，遮遮掩掩，让人不爽。

引用:

作者: emission pro

楼上的牛人颇多威严之词，什么"政府標準","只有對錯","保你的面子, 而不惜再次誤導客人","以怨報德損人並不利己", "希望你以後說話謹慎點, 不要被人反駁"。我不太明白牛人怎么就一眼看穿我的险...

Jul 30th, 2006, 10:49	#1
emission pro Junior Member 注册日期: Jul 2006 帖子: 16 精华:1	【原创】尾气测试的几个工作心得看到有些人对汽车尾气测试和维修有很多疑问，结合自己几年来车行DRIVE CLEAN EMISSION TEST AND REPAIR的实际经验，提供一点看法。 1。尾气测试每两年一次，车辆买卖过户必须测试。新车3年豁免。 2。测试前车辆保持正常工况，比如刚跑过高速，水温正常。发动机不能MISFIRE，抖动缺缸，肯定不过。没有必要特殊维护，80%以上的车一次通过，无须服务。 3。如果测试失败，读数很高，没有作修理，到另一家车行重测，肯定又失败，车出了问题，没必要怀疑车行作手脚，如有证据，可投诉。 4。车总是会出问题，找到原因，对症下药。车行总是喜欢更换修理更多的零件，赚更多的钱。其实，有的时候很简单，货比三家。生意就是这样的。 5。 CONDITIONAL PASS LIMIT IS $450，有效一年一次，只有持DRIVE CLEAN REPAIROR 执照车行才能做。关于一些修理零件和人工价格，例如氧传感器，三元催化器，EGR等，我可以将车行的一般底价告诉有需要的人。总之，车有问题，就要诊断修理。维护好自己的车，维护自己的生活。
emission pro Junior Member 注册日期: Jul 2006 帖子: 16 精华:1

Jul 30th, 2006, 17:12	只看该作者 #4
emission pro Junior Member 注册日期: Jul 2006 帖子: 16 精华:1 声望: 217	没有数据信息，没法判断。需要说明年份车型，发动机大小，和测试的数据。一般换个CAT三元催化转换器，零件和人工总共$150。

Jul 30th, 2006, 18:19	只看该作者 #6
emission pro Junior Member 注册日期: Jul 2006 帖子: 16 精华:1 声望: 217	这个CAT价格是我工作的车行。价格低是因为这个车行专门做废气，维修量大，自然就便宜，客户也来得多，良性循环。很多生意传著做一门，形成批量后，竞争力很强。

Jul 30th, 2006, 21:46	只看该作者 #8
camping Senior Member 注册日期: Jul 2005 帖子: 327 声望: 10	100% PASS? 这个有道理，一般换个CAT三元催化转换器，零件和人工总共$150。100% PASS? CONDITIONAL PASS LIMIT IS $450， $450===$150
camping Senior Member 注册日期: Jul 2005 帖子: 327 声望: 10

Jul 30th, 2006, 22:33	只看该作者 #11
emission pro Junior Member 注册日期: Jul 2006 帖子: 16 精华:1 声望: 217	CAT是废气控制的重要部分同时OXYGEN SENSOR， EGR，FUEL INJECTION SYSTEM，PCV，ETC，都对尾气控制起着作用。$450 包括以上所涉及到的所有问题，当花费需超过$450时，才有可能得到CONDITIONAL PASS。如果经诊断只需要换CAT，$150就搞定。车行对自己作出的诊断负责，保证通过再测试。但很多情况下，一些车行会建议换超出需要的部件来谋取更多的利益，这样的话水分就很大。我记得有过一片报道，同样一部车同样的问题，不同的车行开价从50-1000不等，顾客意见很大。修车行业，质量参差不齐，谨防小修化大钱。

Jul 30th, 2006, 11:59	只看该作者 #3
baozi Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 3,903 积分:5 精华:4 声望: 2243643	我要修这个了,能不能给点建议,现在看最少要做EGR的清洁,加上CAT

Jul 31st, 2006, 22:08	只看该作者 #14
baozi Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 3,903 积分:5 精华:4 声望: 2243643	这个家伙不好,放人鸽子,连个话都没有,有气的出来吱一声啊

Aug 1st, 2006, 11:21	只看该作者 #15
白云黄鹤 Senior Member 注册日期: Jul 2006 帖子: 4,030 积分:1 精华:1 声望: 4667774	对尾气检测的几个工作心得 “对尾气检测的几个工作心得”观后感看完此文，感到对网友有误导成分。现提出本人的观点，以供大家参考。一． “测试前车辆保持正常工况，比如刚跑过高速，水温正常。发动机不能MISFIRE，抖动缺缸，肯定不过。没有必要特殊维护，80%以上的车一次通过，无须服务。” 本人观点： 1. 跑高速是工况正常的内容吗？正是因为某些人一味听信跑高速后测试被FAILED. 为什么？因为这些车本来就有NO高的毛病。跑高速效果就是被过度WARM UP, 人为造成被FAIL. （请参考我以前关于WARM UP 的帖子）由有关部门控制的测试电脑，设置有专门的WARM 时间，所以没有必要另搞一套。如不对症，反弄巧成拙。会有网友问，为什么有的车跑的热呼呼的，一测就PASS.这是另外一个话题以后会有帖子答复。 2. 车辆应做定期的维修保养，必要的服务，是任何人都知道的简单道理。我测试过相当多的车辆，我曾询问过大部分车主，80％PASS者都是在测试前做过维修保养的，而恰恰被FAILED的车，大部分是什么都没有做。二. ”如果测试失败，读数很高，没有作修理，到另一家车行重测，肯定又失败，车出了问题，没必要怀疑车行作手脚，如有证据，可投诉。” 本人观点： 1. 你凭什么知道肯定又FAIL? 在我手上有两个CASE. 都是被前一家大公司FAIL, 而在我公司经我测试顺利PASS. 其中有一位客人打官司告前一家公司。该公司不服我们的测试，又反告我们公司。经有关部门核查，判前一家公司错，赔偿客人一切损失。他们错在哪里？是测试员经验不足，测试有误，导致不应该的FAIL.你的“肯定”太武断。客观来看也是经验不足。 2. 不可否认部分车被FAIL, 到另一家重测也可能FAIL. （这是指只测不修的) 车行如想做手脚，是可以操控某些车的PASS 与FAIL的。这已经不是什么秘密了。DCO 每年多次严厉打击这些不法分子，你知道吗？至于受骗者，有几个能懂行去投诉？外行总是玩不过内行。做为一个持牌的专业者，否定车行可以作假是不明智的. 附带讲一下，在网上宣传自己车行如何专业，低价…是变相做广告。… 这种宣传有时会有负面效果的。

Aug 2nd, 2006, 00:07	只看该作者 #17
emission pro Junior Member 注册日期: Jul 2006 帖子: 16 精华:1 声望: 217	继续争论，提高水平天太热。先回应几个疑问， 1。关于检查前先热车的问题。为何要热车，因为CAT和氧SENSOR是要在达到一定温度后才开始正常工作的，DRIVE CLEAN测试仪器热车的准备时间在夏天是15秒，很多有责任心的车行会在测试前增加3分钟的负载热车，如果车况很新很好，热不热差别不大，都能通过。对那些废气读数和标准限值很接近的车，热车就关系很大了，PASS OR FAIL 有时就差那么点，有问题的车，热与不热都不会通过。但保持车正常的工作温度是测试条件之一，如果自己在测试前先跑跑车，那么就不用看测试员的责任心如何了。如果说因为跑了高速造成引擎过热，NOX过高，那是车况有问题，反过来怪测试热车过头有点太牵强了吧。 2。测试前的车辆保养维护问题。可能有很多车主队测试有些疑惑和担忧，希望能做一些维护再测试，这正复合车行的胃口，开张清单，列出一堆要服务的内容，花了钱也许有人就心安一点，至于有多少作用天知道。我的原则，对症下药，务求通过。 3。相信自己的车是因为测试员的失误造成的，当然可以到另一家重测。但多数情况是，车引擎抖动，废气刺鼻，冒烟，OVERHEATING，仍坚持到别家复测，那就是去烧钱了。修废气，也不是那么容易的，我见的最多的一次是一辆车前前后后修了测共有8次，绝对可以把人搞疯掉。 4。说我变相作广告，我承认。也希望有更多的专业人士作广告，共享自己的技术和心得，提供低价格高质量的服务信息，让大家物有所值，解决问题。钱是好东西，就看怎么赚的。

Aug 5th, 2006, 23:12	只看该作者 #18
白云黄鹤 Senior Member 注册日期: Jul 2006 帖子: 4,030 积分:1 精华:1 声望: 4667774	沒有爭論只有對錯沒有爭論只有對錯我們之間不存在爭論, 只有對錯. 我們的言行要符合政府的標準, 離開這個標準全是廢話. 所謂 " 很多有责任心的车行会在测试前增加3分钟的负载热车，如果车况很新很好，热不热差别不大，都能通过。对那些废气读数和标准限值很接近的车，热车就关系很大了，PASS OR FAIL 有时就差那么点，有问题的车，热与不热都不会通过。但保持车正常的工作温度是测试条件之一，如果自己在测试前先跑跑车，那么就不用看测试员的责任心如何了。如果说因为跑了高速造成引擎过热，NOX过高，那是车况有问题，反过来怪测试热车过头有点太牵强了吧。 " 這些做法是不符合政府標準的, 是違反Drive Clean操作規則的. 這都是Drive Clean Office (DCO) 每年數次嚴打弄虛作假的違章行為的範圍... 你一在貶低車行企圖賺車主維修的錢,好像是在欺騙顧客. 其實是為你的錯誤理論 "無須維修,無須服務" 辯解. 說穿了對 " 車輛定期維修保養 " 的原則推翻. 最終目的是為保你的面子, 而不惜再次誤導客人. 其實很多車主是自己做維修保養與車行毫無關係. 你想將車行的底價告訴客人,這是毫無意義的嘴上快活. 第一你損害了車行經政府給予的正當利潤, 又對車行老闆以怨報德損人並不利己. 第二一般客人也根本拿不到這各優惠價,只是讓客人空喜的一場. 你有關廢氣的帖子並不多, 但是破綻百出... 給你潑點冷水並非同你過不去,希望你以後說話謹慎點, 不要被人反駁. 否則就毫無意義, 從我本意來講我不希望我再有帖子. 此帖于 Aug 5th, 2006 23:33 被白云黄鹤编辑。

Aug 7th, 2006, 20:15	只看该作者 #19
emission pro Junior Member 注册日期: Jul 2006 帖子: 16 精华:1 声望: 217	牛人总不能剥夺别人发表意见的权力吧楼上的牛人颇多威严之词，什么"政府標準","只有對錯","保你的面子, 而不惜再次誤導客人","以怨報德損人並不利己", "希望你以後說話謹慎點, 不要被人反駁"。我不太明白牛人怎么就一眼看穿我的险恶用心，損人还不利己，没事瞎白糊，还送给我这么多顶帽子，是不是国内做官做惯了，把作威作福的腔调也带到加拿大来了。我再次坚持自己的观点，不做无谓的修理。赚钱不容易，用在真正解决问题上。我将继续解答有关废气修理的技术问题。如果问题较为简单，可以直接帮助修理通过测试。为满足我的谋利私心，我将收取$1作为服务费，但谢绝各类大帽子。同时欢迎更多的专业人员为论坛答疑解难。