DIY一族 【原创】DIY安装transmission cooler

[沙漠暴雨]

这两个星期一直在折腾自己的小车，几次尝试后终于成功安装好了transmission cooler，

上来显摆一下，顺便也请高手来指点一下，看看我做得对不对，有什么地方还可以再改进的。

先介绍一下自己的车：1998 Saturn SL1

[沙漠暴雨]

我在网上找到了一些，关于在同类车上安装transmission cooler的资料：




这个是在youtube上一位叫richpin06a的技师做的如何拆卸水箱的视频，其实实际操作中并不需要拆水箱，只要做前面的的一部分，把风扇拆下来就好了。

richpin在youtube上有一系列的关于修车的视频，有兴趣的朋友可以去看看，说不定也会找到你需要的东西。

我上次给车子换temperature sensor也是在他那里找到相关的视频的：http://www.chinasmile.net/forums/sho...viewgoodnees=1

[沙漠暴雨]

原文是有图片的，我就不贴了，有兴趣的朋友可以自己去看，链接在这里：http://www.saturnfans.com/forums/sho...mission+cooler



How To Install a Transaxle Cooler w/pics

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If you have a an automatic transaxle, this is a mod you should really consider doing. It could save you an expensive repair down the road. I'm not a pro and if you have some comment about a better way to do this, please post.

JACKING SAFETY You will need to raise the front of the car either on ramps or jack stands. Before you get under it, please try to knock the car off it's supports. If you succeed, you might have just saved yourself serious injury.

You'll need to drain the fluid, so you might as well do this while you're doing a change.

Remove the intake resonator and filter box. Then get under the car and remove all the plastic under the radiator. It's held in place with 4 plastic rivets.

Remove the cooler and all parts from it's packaging. Be careful handling it. It's very easy to bend the cooling fins. Next connect the ends of the hose to the cooler outputs. Do not cut the hose at this time.



The return line is the one closest to the filter. Go ahead and disconnect it at the transaxle by squeezing the tabs and let it drain. Now's a good time to verify that it comes from the bottom of the radiator. If it doesn't, you'll need to swap it with the other line at the transaxle.

Next unscrew the bottom transaxle cooling line at the radiator and pull the line out. In this case, I had to use vice grips to get the line loose at the radiator. The kit should come with a fitting that should work. So, it's okay to do that. I like to use the original quick disconnect fitting to do this job. So, it's time for some bench work on that hose to get the fitting out. I used a 3" pneumatic cutoff wheel but, I don't see why this couldn't be done with a hack saw or even a file. Cut some slots in the end clamp and gently pry it off with a screwdriver.



If you don't booger up the old radiator fitting with vice grips, you might want to do the same thing to it. It looks a little cleaner.

Now remove the two radiator retaining brackets at the top of the radiator with a 10mm socket. Pull the radiator up out of its lower mounts and push it back. If you have AC (I do), that will give you enough room to unscrew the two 10mm screws that hold the condenser on. It'll drop down.

Next get the cooler ready to mount by sticking the foam pads to the cooler and pushing the retainers through the cooler.



Now mount the cooler to the condenser by pushing the retainers through the condenser. To do this requires a pulling the retainers back through the cooler a bit.



Put the locking disks on the retainers, cut off the excess, and get the condenser and radiator back properly mounted.

Mount either the original fitting or the one that came with the kit in the lower radiator hole. Now route the hose that comes from the top of the cooler to the lower radiator fitting and cut. Do not put it on and clamp yet.

Put the quick disconnect fitting from the original hose back into the transaaxle and route the hose from the bottom of the cooler to it. Cut off any excess.

Lastly and this isn't absolutely necessary but, I like to put plastic conduit on the hoses to protect them. You can get it at any parts store for around $2. Get the conduit on the hoses and clamp down the ends.



Install the new transmission filter. Reinstall all the plastic and the air filter box. Expect the transaxle to require 1 to 2 quarts more ATF.

...
There is nothing more frightening than ignorance in action.

[沙漠暴雨]

下面就是具体的过程：


先把车子顶起来，安全第一





把 intake resonator 和空气滤清器拆走后，现在可以看到红色的变速箱油滤清器，旁边的就是变速箱油导管。





再把固定风扇的螺丝拆开，把风扇挪开一点点





因为我还要换变速箱油，所以就把变速箱油滤清器拆走了，如果不换油，这一步可以忽略。拆的话，记住底下用盆接住漏出来的油。





等油基本流干净后，就可以拆水箱底的变速箱油导管了。这个要小心，慢慢地拧，不要把螺丝头拧圆了。





在底下放好接油的盆，拧开螺丝后，还会有一些变速箱油从水箱旁的散热器里流出来。

[沙漠暴雨]

等油流干净后，在新变速箱冷却器的配件中，找一个合适的接口螺丝(fitting)，裹一层防漏胶带，装在水箱底下原来的变速箱导管的地方。




现在是时候准备好散热器了，这个我是在CT买的，70刀。




用软管把两头都套上，用卡口螺丝拧紧，先不要截断软管。





比较幸运的是，这个散热器的螺丝位与水箱底部预留的螺丝位吻合，所以我选择把散热器安装在水箱的正前下方。底部用螺上紧在水箱上，顶部则是用配件中所带的卡口塑料棒穿过水箱，在另一边用卡口底片卡紧。考虑到新散热器与水箱的摩擦问题，在中间用戒指和海绵垫分隔螺丝位和卡口位。

[沙漠暴雨]

这是装好后的散热器，可以看到上部的卡口位。






计算好软管的长度，截断后就可以把其中一头接在水箱底部的接口螺丝上。





软管的另一头就接在原来的变速箱导管上，用卡口螺丝拧紧。因为导管头的前端有一圈突出，所以不用担心导管会滑出来。

这招是一个配件店的老外教我的，之前还为怎么把导管接好发愁，他这一说，当时真有一种恍然大悟的感觉。经验，真是很重要啊!

剩下的工作就是换油了，和普通换机油的过程差不多，就是把变速箱底下的放油螺丝拧开，等油流干净后，再把螺丝拧好，把新变速箱油滤清器装上去。再把原先拆开的东西全装回去就好了。

倒新的变速箱油的时候，如果是全换油的话，可能需要5-6升。如果单是装散热器的话，大概1-2升就好了。倒油的时候，记住要慢慢倒，太快的话，油会从导管里漫出来的。

[abolo]

关键的管路连接顺序问题没有提到，那就是油应该先流到radiator，然后才流到trans cooler，如果接反了，就起不到作用了。
这个需要查手册，或者打着车观察油的流向，然后决定cooler应该直接连接radiator的那个出油口。

[沙漠暴雨]

作者: abolo

关键的管路连接顺序问题没有提到，那就是油应该先流到radiator，然后才流到trans cooler，如果接反了，就起不到作用了。
这个需要查手册，或者打着车观察油的流向，然后决定cooler应该直接连接radiator的那个出油口。

的确是这样，我其实三种方法都试过：

transmission→cooler→radiator→transmission

transmission→cooler→transmission

transmission→tadiator→cooler→transmission

感觉第一种的效果确实不好，后两种都还可以，当然，最后一种是最好的。

我的车的管路连接顺序其实在英文说明文章里有提到，其它的车如何鉴别，大家最好是查手册了。不过一般而言，radiatior下方的导管是流入导管。

[jetman]

有什么效果呢？

[沙漠暴雨]

作者: jetman

有什么效果呢？

你如果查一下我以前的贴子就知道了，我都快给它的over heating折磨死了，不过现在好了，问题的根找到了，目前车子一切正常，比以前好很太多了

[googlebot]

我也买了一个，自己不敢装， 跑到正大老孙那里， 也不给装，现在cooler在家里闲置

lz的手艺令人羡慕

[snow2ice]

LZ的车看着很新
手艺也好

[GTAON08]

作者: 沙漠暴雨

的确是这样，我其实三种方法都试过：

transmission→cooler→radiator→transmission

transmission→cooler→transmission

transmission→tadiator→cooler→transmission

感觉第...

这个连法是很有讲究的。

在热带地方无需过rad。但在多伦多bypass rad冬天会造成over cooling，同样损坏tranny。tranny cooler过rad的原因就是让ATF保持特定的温度，防止过热或过冷。

另外，cooler condenser 前，condenser和rad间，rad后。效果第一种一般比较好，但也取决于风扇blow的方向。

[沙漠暴雨]

作者: GTAON08

这个连法是很有讲究的。

在热带地方无需过rad。但在多伦多bypass rad冬天会造成over cooling，同样损坏tranny。tranny cooler过rad的原因就是让ATF保持特定的温度，防止过热或过冷。

另外，cooler condenser 前，condenser和r...

这个我也一直有个疑问，到底transmission oil的温度是不是越低越好呢？这个低当然不是去到0度啦，不过，因为transmission本身是会制造热量的，那在冬天过rad，应该不会over cooling吧？ over cooling对tranny有什么损害呢？

[蓝魔]

作者: 沙漠暴雨

这个我也一直有个疑问，到底transmission oil的温度是不是越低越好呢？这个低当然不是去到0度啦，不过，因为transmission本身是会制造热量的，那在冬天过rad，应该不会over cooling吧？ over cooling对tranny有什么损害呢？

我想这跟 engine oil 的温度是一回事情。

engine oil 我记得要在 160 度左右才能提供正确的润滑功能。温度太高，引擎发热容易烧。温度太低，机油太稠，起不到润滑作用，反而增加了内部零件的阻力，也会大大磨损引擎，可能几天就 88 了。

这就是为什么水箱有一个 thermostat，平时是关着的，不用 radiator 去散热引擎。
只有当水箱温度超过一定的数字，例如 103C，才打开迅速散热，一旦温度回到 90C 左右，就关上，以免温度过低。

[GTAON08]

作者: 沙漠暴雨

这个我也一直有个疑问，到底transmission oil的温度是不是越低越好呢？这个低当然不是去到0度啦，不过，因为transmission本身是会制造热量的，那在冬天过rad，应该不会over cooling吧？ over cooling对tranny有什么损害呢？

如楼上兄弟所说，变速箱是需要保持一定温度而不是过高或过低(这个范围宽过engine oil的温度范围)。过高ATF很快break down。温度过低粘度过高，液压效果偏离设计太多，造成valve等不能再合适的时间到合适的位置，从而引起不必要的磨损或损坏。

多伦多的冬季温度太低，如果bypass rad，或cooler过大都会造成over cooling。我有一辆passat从加州开到多伦多，就是忘了换回原装的tranny cooler和没有热车就跑，tranny完蛋而报废了。

[沙漠暴雨]

作者: GTAON08

如楼上兄弟所说，变速箱是需要保持一定温度而不是过高或过低(这个范围宽过engine oil的温度范围)。过高ATF很快break down。温度过低粘度过高，液压效果偏离设计太多，造成valve等不能再合适的时间到合适的位置，从而引起不必要的磨损或损坏。

多伦多的冬季温度太低，如果bypass...

我这里冬天最低可以去到-30度，那如果不换回原来的cooler的情况下，热车后开后问题大不大呢？

[GTAON08]

作者: 沙漠暴雨

我这里冬天最低可以去到-30度，那如果不换回原来的cooler的情况下，热车后开后问题大不大呢？

这取决于很多因素。通常的tranny在设计时会考虑工作的气候带(通常是温带或亚热带)，散热能力是针对这个气候带的。如果over heat/cooling说明散热不合适，但厂家不会提供具体的数值给你参考，也只能摸索。另外这也跟汽车用途和驾驶的区域有关。通常加装tranny cooler是用于改善过热，包括设计不当造成的过热，飚车需要的额外散热能力，拖动需要的额外散热。而市区比高速通常需要更多的冷却能力；反过来在寒带地区冬季如果常跑高速，你就得注意保暖而不是冷却。

我以前的passat因为常负重跑长途加上在加州，毫不犹豫的装了个比你这个大一倍的cooler，还是bypass的，效果非常好。到了多伦多忘了换回来，又碰到连续的-30度加上不热车，不到一周tranny就完蛋了。

在多伦多，如果夏季过热(coolant系统正常)，我建议串联在rad之前，你那个小小的对于你的车就足够了。

[沙漠暴雨]

作者: GTAON08

这取决于很多因素。通常的tranny在设计时会考虑工作的气候带(通常是温带或亚热带)，散热能力是针对这个气候带的。如果over heat/cooling说明散热不合适，但厂家不会提供具体的数值给你参考，也只能摸索。另外这也跟汽车用途和驾驶的区域有关。通常加装tranny cooler是用于改善过热，...

这个对我的帮助很大，十分感谢。

我以前一直没有这方面的认识，一向是认为transmission的温度还是低的好，但却忽略了还需要一定的温度来保证tranny fluid的正常润滑。就象我的车，之前coolant temperature sensor 错了，一度感应温度偏低，所以电脑就锁住最高档，提速都提不上去。后来换了新sensor后，温度感应正常就没事了。

从你所说的来看，我觉得我现在用这个小cooler就算在radiator之后也不怕，只要在冬天充分热车，少点跑高速就好了。因为我的车还有一个毛病，就是风扇不会自己转，要人工控制才行。之前不知道，所以在冬天也出现过over heating的问题，等冬天我把风扇关了，估计对温度的提升和保持也会有一些帮助。

[abolo]

作者: 沙漠暴雨

这个对我的帮助很大，十分感谢。

我以前一直没有这方面的认识，一向是认为transmission的温度还是低的好，但却忽略了还需要一定的温度来保证tranny fluid的正常润滑。就象我的车，之前coolant temperature sensor 错了，一度感应温度偏低，所以电脑就锁住最高档...

换车吧