Feb 2nd, 2004, 16:46
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#1 |
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象是传感器坏了，你知道ECM控制ENGINE的工作状态，如果某个传感器不能提供正常的状态信号，而且似乎与温度有关，ECM肯定控制失常。所以最好读码，直接找到问题所在。 以下是我猜的，仅供参考。既然已经排除点火系统的问题，最值得怀疑的是TPS传感器，车热时IDLE不稳，熄火后很难启动，都与之有关，另真空管路可能漏气。如果在高RPM下，突然没油或不稳，则首先怀疑的是KNOCK SENCER。祝好运！ |
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Feb 3rd, 2004, 18:59
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#2 |
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还应该读一下码，这样最省，少走弯路，免花冤枉钱。 给你个思路：如果你所描述的现象来自两个以上的毛病，或许其中一种可能与INTAKE有关。从车点不着火开始分析，不外乎STARTER、点火系统、供油和空气。STARTER没问题、点火系统没问题、全当供油不该有问题，只剩下空气了。 空气（INTAKE）：当温度高时，为了符合EMISSION标准，EGR根据排放气体的温度不同程度打开，使部分废气进入INTAKE，目的是适当降温以减少NOx的生成，达到排放标准。如果INTAKE有问题，也就是可能有些缺氧，而热车状态，EGR打开，把部分尾气注入INTAKE，这时简直是透不过气来，你说能点着吗？那么，是什么造成缺氧呢？1、AIR FILTER堵了（冷车启动正常，而且很顺利，又不冒黑烟，所以可能性小，你自己查一下便知）；2、怠速空气控制阀失控。那为什么失控？1、阀坏了（冷车正常，热车也该正常，所以不太象坏了）；2、电脑瞎控制（这可是冷热有别呀）。为什么脑子乱了？因为电脑得到了不正常的信号，什么信号与之有关？1、MAF（MASS AIRFLOW SENSOR）传感器；2、INTAKE温度传感器...你的车具体有什么，还是你自己查查资料吧，你的车年代久点，所以还不一定有我提到的东西。总之，我只是给你个思路，希望能有所帮助。 好了，全当我说错了，不是INTAKE的问题。那只能是供油了，热车时没油冷车油正常热车怠速油给多了，什么道理？很难想象，所以可能性很小。如果有什么问题只能是FUEL PRESSURE REGULATOR或喷油嘴不好了，还是勉强。所以又是电脑作怪！--->某传感器不好。我个人认为首当其冲的是TPS，如果曾有过高速突然刹车减速而导致熄火的情况，那就更象TP的问题了。 |
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Feb 4th, 2004, 16:03
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#3 |
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你不太肯花钱是不可能的，你想想，买辆便宜的二手车又不坏，又不用花钱修，那大家都买便宜的二手车好了。 我说的再多也没用，总得有人给你查呀，你要是想侥幸省钱，那我建议你看看INTAKE，即1、AIR FILTER；2、清洗THROTTLE BODY。兴许好了！不行再说。这两点你完全可以自己操作，花不了多少钱。再给你算算帐：1、FILTER脏了，换上新的，修不修车都得换，这钱花得值，和修车不重复；2、到CT买瓶专门清洗THROTTLE的喷罐，不过$10，这也与修车不重复。试试吧，别只呆着，不行动，试完了再说。祝好运！ |
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Feb 6th, 2004, 13:20
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#4 |
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