投资 【讨论】谁有兴趣讨论一下local的当日到达的快递生意

[ChinaSmileJoe]

作者: AE3168

具体资金很难算出来！要计算才能说出来！大概估计最少要１Ｍ...

转帖供参考

美国的华人货运公司发展解析

提起美国快递公司，人们马上会联想到联合包裹（UPS）、联邦捷运（FEDEX）和敦豪（DHL）快递这三大巨头。然而，在华裔聚居的社区，华裔移民们恐怕还是更喜欢那些近年冒出来的华人快递小公司。它们以更亲切的华语服务、更灵活的经营方式和更低廉的价格赢得了华裔顾客们的青睐。

一、在鲸鱼嘴里找食吃的华人企业，一样发展迅速。

如果从规模上看，通常只有二、三十名员工的华人快递公司只能算是“小鱼小虾”。然而，这些小公司由于搭上了中美贸易的高速列车，确也分得了快递市场一杯羹。它们凭的不是资金和实力，而是准确的定位和努力的经营。

10多年前在洛杉矶成立第一家华人国际货运公司的“飞洋货运公司”就是这样一家“在鲸鱼嘴里找食吃”的成功企业。 1994年，在最受美国华裔新移民青睐的西海岸城市洛杉矶，邓澍宏与人合伙成立了第一家华人货运公司——飞洋货运公司，一度引起华裔社会的轰动。此前，许多华人新移民由于语言障碍，在向中国内地、台港澳地区托运货物时往往遭遇不便。飞洋货运公司不仅以亲切的华语服务贴近华裔客户，更祭出了华商惯用的低价旗帜，深受华裔顾客欢迎。毕业于清华大学、曾留学美国阿拉斯加大学的邓澍宏以其特有的精明和开拓精神，精心经营飞洋公司，以最大真诚和最贴心服务不断地扩大顾客群体，建立了一个从小批发商、连锁店到国际贸易公司的客户网。因为该公司不仅价格低廉，而且具有熟悉中国、台港澳地区的优势，甚至一些非华裔商人也开始成为他们的客户。

2000年，中美贸易和双边交往的增多，快递需求迅速增长。飞洋公司根据这一情况及时开拓了美中双向、美国与港台地区单向的快递业务。“货物未动，样品先行，”邓澍宏说，“过去数十年来，随着中美贸易迅猛增长，中美之间的货运也迅速增长，为快递业者创造了巨大商机。” “货要畅找飞洋”，随着这句广告词，飞洋公司的名头很快在华裔社区响亮起来。经过10多年艰苦创业，飞洋公司不断扩展，先后在上海、旧金山等地开办了4个分公司和50多个代收点，营业范围遍及南加州地区。

与邓澍宏不同的是，纽约首家华人快递公司的老板金勋原来是服装贸易商，本是快递公司的顾客，因为不满美资快递的服务，萌生了改行从事华人快递业务的想法。过去他在中美两国之间寄送包裹——因为寄到中国内地的邮件通常是门卫签收，美资快递公司只负责送到门，不负责送到收件人手中。他观察发现，纽约的服装中心不仅有三大快递公司，而且还有韩国人、印度人经营的快递公司，惟独没有华资快递公司。

1998年10月，他毅然在纽约服装中心开办了“美亚快递公司”，短短几年发展成为美国最大华资快递公司，拥有雇员50多人，此外还在费城、波士顿、旧金山等地开设了代理点，并在中国内地和日本开办了分公司。早期华人快递公司的成功带动华资快递公司近年来纷纷成立，除了美亚公司和飞洋公司外，过去6年全美各地陆续又成立了“全一快递”、“神州快递”、“新干线公司”等6、7家华人快递公司，竞争也日益激烈。值得一提的是，全一快递和新干线公司是进军美国华人市场的大陆中资快递公司。

二、服务＋低价＋效率是华人公司成功基础

针对美资大公司的竞争，华人快递公司主要依靠服务、效率和低价来站稳脚跟。访问过美国华裔社区的人都注意到，在那些人流量很大的超市、书局、参茸行等地，业主往往都会提供向中国大陆和台港澳地区快递邮件的代收业务。通常，美国华人都爱好在逢年过节的时候向国内亲友赠送深海鱼油、美国维生素、药品等礼品，而华人快递公司在出售这些物品的商店直接开辟代收快件业务，提供了极大便利。顾客买好礼品后可就地寄走，而美资公司基本上没有这种贴心服务。华人快递公司的另一个贴心服务就是“投递门到门”的服务，可确保将邮件交到收件人手中。而且，由于华人快递公司通常与中国各地的邮递部门或快运公司建立了良好关系，在递送邮件时效方面不仅可赶上外资公司，有时甚至更快。从美国快递物品到北京、上海、各个省会城市等，只需3天；到中等城市只需4天；而到农村地区则需再加一天。为与美资公司竞争，华人快递公司以低价作杀手锏，其邮资优惠幅度比美资低20%至80%左右。比如，从洛杉矶向中港台地区寄送邮件，美资公司收费是每磅 40美元左右，打折后也至少要二、三十美元；而飞洋快递的收费是首磅7美元，此后每磅加3美元。全一快递甚至更便宜。如此优惠的价格美资公司无法企及。

三、华人快递公司规模小，因此风险较大

华人快递公司瞄准了华裔市场，在服务和价格上作文章，因此站稳了脚跟。但随着跻身这个行业的公司增多，竞争也变得激烈起来，压力不断增高。由于华人快递公司普遍规模小，利润薄，实力弱，如果遭遇到客户的欺诈或恶意拖欠运费等情况，马上就会陷入困境。相比之下，三大美资货运快递公司都是规模巨大，实力雄厚。如联合包裹公司是个跨国“巨无霸”，拥有36万职工，265架飞机和9万辆车辆；而联邦快递公司也拥有近14万职工和600多架飞机；敦豪公司也是一个大型的跨国快递公司。由于这些大公司抢走了中美货运快递业务的主要客户和业务，因此决定了华人公司只能是依靠捡漏，依靠承接一些个人和小型商家的业务为生。而华人小商家普遍实力弱，信用低，而且一些不法分子也会利用快递公司从事跨国犯罪活动，这些都给华人快递公司构成潜在的威胁。

快递业务的特殊性也决定了它是一个高风险行业。其中，通关是一个主要问题。一个令人头疼的问题是，华人客户经常不如实申报所寄物品和数量，美国海关虽然对出境快件一般不抽查，但中方海关则会抽检。有人可能夹寄现金，有的会夹寄金首饰，甚至毒品等。一旦查出，就会给快递公司造成极大麻烦。比如飞洋公司就曾遭遇过一个专门以假货品骗取香港和内地进口商钱财的诈骗团伙。该团伙以空白支票抵充货款，然后逃之夭夭，给飞洋公司造成很大经济损失。但从长远看来，中美华人快递市场随着持续稳定增长的中美贸易而继续看好。中国加入WTO后，中美贸易和商业往来日益频繁，而且信息科技的发展推动跨国网上购物的快速增长，这都为快递业提供了发展的空间。

[ChinaSmileJoe]

作者: laonongmin

joe, 你文章里所讲的业务并不是我的, 就一个跨国界的清关就不是一般的门槛. 我的目标是GTA范围之内的当日到达快件的速递服务, 比如从Scarborough 到Mississauga, 从Downtown到Markham. 简而言之就是同城快递当日可达.
初期门槛在于业务开展和盈利平衡. 发展...

可以从小规模做起来，注册个公司，然后找客户，有单子就好办。投资方面我认为不会要求很多，用不到你说的1M投资。主要问题是怎么找到客户。

和全球跨国快递不同的是这类同城业务客户量要小很多，大概也就是律师/会计师/政府等才有这样的需求，而且这些主流客户一般都有专门的Currier公司服务，抢单子很不容易。如果专门局限在华人客户，需求量就更小了，一般没有什么门路老实说不容易。而且此类客户不会有什么忠诚度，哪家便宜就走那家。

另一个问题是这行业完全没有门槛，如果想做，任何人任何时间都可以，如果楼主有机会做了，一定会有大批跟风者搞价格站战，如同上面所说，没有忠诚度的客户很快就被撬走，最终接送服务一样。价格战最可能导致楼主还没有壮大就牺牲了。