Aug 2nd, 2008, 09:23 | 只看该作者 #61 | |
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Escape Hybrid 的引擎本身是155hP的,但是由于为了频繁启动,改进后成了133HP。但是我在高速短时猛加速是没有问题的,它的电动机是70kw, 也就是94HP。电机的特点是低转扭矩特别大,因此Escape Hybrid的加速性能才可能是是200HP的V6是一样的(0 -100km/h)。 当然,如果是从90km/h加速到130km/h,肯定是V6的厉害。因为Escape Hybrid的combined的功率是155hP。hP的值主要是体现在高速度时候再猛力加速的表现的。而从低速开始加速,扭矩是更重要的。 至于新出的2009 Escape Hybrid,发动机成了2.5L 175hP, 加上94HP的电机,加速性能肯定是更好得很多了。据福特公司说,因为采用了VVT-i 技术,油耗并没有因此上升。 其实那个6、7千转时峰值功率,平时根本从来都用不到。这么大的车(从2007开始车体变宽大很多),四轮驱动,综合实际油耗比Yaris还小,已经阿弥陀佛了。 此帖于 Aug 2nd, 2008 09:39 被 option 编辑。 |
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放长线,钓大鱼…… 我喜欢做长线投资。
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Aug 2nd, 2008, 09:32 | 只看该作者 #62 | |
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我买车的经验是一样的,能立即拿到的都不是严格意义上的新车,即使是,也有很多你不愿意要的配置。你找个有fleet manager的Dealer,他们能直接从美国进货,顺便给你带一辆,而且付Cash,加上政府补贴,就会便宜很多,达到楼上说的价格。我最终的价格比楼上说的还便宜,注意楼上说的是税前。 上个星期还看见安省AutoTrader上有四两2005-2006的Escape Hybrid,价格是24000左右,昨天再看都不见了,都是油价闹得。 唯一的问题是要等半年,而且明年政府补贴就没有了。 奶奶的,我看加州的人买2009 Escape Hybrid 才等一两个月,太不公平了。主要是关键部件都是来自小日本,马自达的发动机倒不是问题,Mazda已经是福特的人了。主要是Toyota的eCVT 变速箱和Sanyo的电池。小日本肯定是先给自己人。 |
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Aug 3rd, 2008, 18:36 | 只看该作者 #69 |
外星人
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和我当时买2007 escape时想法一样,觉得实用就够了,而且通过1年使用经验,从实用角度我觉得连4x4也没用,我的是4x2,但因为escape轮子相对大,地盘足够高,冬天再大的雪,只要是公路,我从没遇到过问题。我曾经多次从近1米高,20厘米厚的雪墙硬冲过去,顶多前后rock一下就过了。不觉得缺4x4功能,还省3000块钱。 但是出去玩了2次就知道什么叫4x4和off road了,不用比马力,看什么评比结果了,立马决定换成2005 wrangler。其实这是个个人选择:想开车off road玩,就的有合适的车!到现在出去玩了2次,带4wd的escape,crv和rav4一个没见,就我还算代表escape出席,结果摔坏了oil pan,现了一眼,呵呵,那你说买一sport utility vehicle不(敢?/能?)参加suv活动,跟买一van有什么区别?外观而已。 一年能玩几次啊?这问题问得,请问你钓鱼吗?你买了license后,关心的是一年能钓几次,还是你一年想钓几次?我知道钓鱼协会的人全年都在玩,像我只玩2-3个月。我有了车,想玩几次玩几次,没这车,一次别想玩。就这么简单。 不过escape真的不错,留给我家LD开了。 |
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感谢 谈论风华 此篇文章之用户: |
wrlomm (Aug 3rd, 2008) |
Aug 4th, 2008, 13:25 | 只看该作者 #71 | |
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其实为了省油,前轮驱动就够用了。这车轮子大,冬天应该没有问题。 我想发动机、电动机、发电机和司机乘客,各种液体等,这些大部分都在前面,因此前轮驱动应该是没有问题的,因为前轮承担了大部分重量。最主要的是前轮驱动那才是真的省油啊,我看见论坛上有个老外,开着Escape Hybrid 达到了44 MPG (5.34L / 100kM)。 他使用了大量的技巧,使车尽量运行在电动状态。比如什么溜车换抵挡、换空档,我估计一般人没开过手动档的很难做到那样换来换去,而且那样开车还有什么乐趣啊。 http://www.greenhybrid.com/discuss/f...allenge-19230/ |
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