DIY一族【原创】DIY换timing cover gasket - 第3页

有门! · Nov 11th, 2008, 22:52

引用:

作者: ldwlx

又仔细看了看，gasket有好几个，估计有一个就是放在cover背面的，如果这样的话，干嘛卸下cover呢，直接换背面的gasket不就行了吗？

本来就是三明知，那你说说怎么换？

有门! · Nov 11th, 2008, 22:53

引用:

作者: ldwlx

仔细看了，timing cover 的背面是装 water pump及coolant通道的，没见到换gasket呀，换的蓝色的gasket没一点密封coolant的迹象！

兰色GASKET上的大孔。

ldwlx · Nov 11th, 2008, 22:56

引用:

作者: 有门!

兰色GASKET上的大孔。

细看了，是这样！

ldwlx · Nov 11th, 2008, 22:57

引用:

作者: 有门!

本来就是三明知，那你说说怎么换？

以为是外面的水泵漏，里面的就只有都拆了！

sludgegine · Nov 11th, 2008, 23:06

引用:

作者: 有门!

兰色GASKET上的大孔。

请问有门!,是不是有这种可能:coolant在timing cover里漏,但没漏到外边,这样的话,coolant就进到发动机内部循环,进而出现跟LIMG内漏一样的现象,比如sludge.

five · Nov 12th, 2008, 18:20

呵呵，拆错power steering pulley不该slugegine大侠的事，是我看晚了，但是估计当时看到了也不得其解，还得固执的要把他给拆下了。没有值班员的提醒，我恐怕要把hood，exhaust manifold，engine fan, air duct, balljoint, lower control arm, suspension support, alternater, starter一并给拆了，这些都是手册上要求的。现在还是百思不得其解，为什么让我拆那么多没用的东西呢？要是把这些东西都拆了，呵呵，我恐怕要拆一个星期了。

five · Nov 12th, 2008, 18:27

引用:

作者: sludgegine

请问有门!,是不是有这种可能:coolant在timing cover里漏,但没漏到外边,这样的话,coolant就进到发动机内部循环,进而出现跟LIMG内漏一样的现象,比如sludge.

我想应该有这种可能吧，还好我的没漏机油里，从拆下的cover看gasket已经烂的不行了，但是它应该是漏机油里，不是漏发动机缸里吧。

sludgegine · Nov 12th, 2008, 18:32

引用:

作者: five

我想应该有这种可能吧，还好我的没漏机油里，从拆下的cover看gasket已经烂的不行了，但是它应该是漏机油里，不是漏发动机缸里吧。

机油是循环的.只要一处有漏,整个就完了.

你的情况算比较幸运的,因为有外漏,容易找到漏点.taurus的那个情况就比较麻烦,外观没有任何漏点,全是内漏.现在不排除engine block crack.

有门! · Nov 12th, 2008, 18:37

引用:

作者: sludgegine

请问有门!,是不是有这种可能:coolant在timing cover里漏,但没漏到外边,这样的话,coolant就进到发动机内部循环,进而出现跟LIMG内漏一样的现象,比如sludge.

正确。所以见到漏COOLANT，尽管有LIMG漏的共性问题但不一定就是LIMG问题，这里漏的原因可能是MOVE PART震动尤其带有ENGINE MOUNT（LZ不带）固定在COVER上，如不注意更容易损坏GASKET，所以更换皮带包括做完更换LIMG后，一定要注意SIDE MOUNT的固定，松的话这个GASKET估计会命短。不建议随意动PULLEY的原因，也是为了避免MISALIGNMENT的几率而造成额外的振动和加速时损坏皮带。

有门! · Nov 12th, 2008, 18:41

引用:

作者: sludgegine

机油是循环的.只要一处有漏,整个就完了.

你的情况算比较幸运的,因为有外漏,容易找到漏点.taurus的那个情况就比较麻烦,外观没有任何漏点,全是内漏.现在不排除engine block crack.

LZ是不幸的，因为这里漏几乎100%外漏，为什么？自己去想吧。

five · Nov 12th, 2008, 21:35

引用:

作者: 有门!

LZ是不幸的，因为这里漏几乎100%外漏，为什么？自己去想吧。

嘿嘿，有门总是教我们由现象分析本质。

sludgegine · Nov 12th, 2008, 21:49

引用:

作者: five

嘿嘿，有门总是教我们由现象分析本质。

快给大家说说,你是怎么理解的?
我有点糊涂,难道是因为coolant passage的那个大孔有独立的gasket,而且cover内圈还有gasket,所以只能外漏? I'm so stupid....

five · Nov 12th, 2008, 22:04

引用:

作者: sludgegine

快给大家说说,你是怎么理解的?
我有点糊涂,难道是因为coolant passage的那个大孔有独立的gasket,而且cover内圈还有gasket,所以只能外漏? I'm so stupid....

嘿嘿。你可别说你stupid，我是瞎猜的呀，有门说了，这个timing cover漏是因为parts震动的原因，与engine 内的gasket坏的原理不一样。而震动呢，最容易损坏的部位当然是外侧，相对而言，内侧的震动要小得多。所以如果timing cover gasket漏的话，在内侧还没有震烂之前，外侧就已经不行了。不知道对不对呀，还请有门给打分。

sludgegine · Nov 12th, 2008, 22:20

是不是由于水泵的震动,使得那个weep hole先裂开?

sludgegine · Nov 12th, 2008, 23:11

终于精华了

有门! · Nov 13th, 2008, 21:17

引用:

作者: five

嘿嘿。你可别说你stupid，我是瞎猜的呀，有门说了，这个timing cover漏是因为parts震动的原因，与engine 内的gasket坏的原理不一样。而震动呢，最容易损坏的部位当然是外侧，相对而言，内侧的震动要小得多。所以如果timing cover gasket漏的话，在内侧还没有震烂之...

SORRY,NO POINT.

five · Nov 13th, 2008, 21:32

引用:

作者: 有门!

SORRY,NO POINT.

完，一分没有。值班员，告诉你被说自己stupid了，看现在我俩一对了，哈哈。有门，快别打哑谜了，脑筋愚钝的不行了，猜不出来了。

five · Nov 13th, 2008, 21:33

引用:

作者: sludgegine

终于精华了

感谢老joe

有门! · Nov 13th, 2008, 21:36

引用:

作者: five

完，一分没有。值班员，告诉你被说自己stupid了，看现在我俩一对了，哈哈。有门，快别打哑谜了，脑筋愚钝的不行了，猜不出来了。

COOLANT是有压力的,按理说能漏出来就能漏进去,除非之间有不可逾越的鸿沟.

five · Nov 13th, 2008, 21:44

引用:

作者: 有门!

COOLANT是有压力的,按理说能漏出来就能漏进去,除非之间有不可逾越的鸿沟.

谢谢，原来还真有鸿沟，以前咋没注意呢？

http://farm4.static.flickr.com/3250/3028986458_67cb4cb0e6_o.jpg

Nov 12th, 2008, 18:20	只看该作者 #46
five Senior Member 注册日期: Mar 2008 帖子: 399 积分:5 精华:1 声望: 2028078	呵呵，拆错power steering pulley不该slugegine大侠的事，是我看晚了，但是估计当时看到了也不得其解，还得固执的要把他给拆下了。没有值班员的提醒，我恐怕要把hood，exhaust manifold，engine fan, air duct, balljoint, lower control arm, suspension support, alternater, starter一并给拆了，这些都是手册上要求的。现在还是百思不得其解，为什么让我拆那么多没用的东西呢？要是把这些东西都拆了，呵呵，我恐怕要拆一个星期了。此帖于 Nov 12th, 2008 21:33 被 five 编辑。

Nov 12th, 2008, 22:20	只看该作者 #54
sludgegine 枫语者注册日期: Mar 2008 住址: 家帖子: 6,963 积分:49 精华:12 声望: 25429135	是不是由于水泵的震动,使得那个weep hole先裂开? 此帖于 Nov 12th, 2008 23:08 被 sludgegine 编辑。

Nov 12th, 2008, 23:11	只看该作者 #55
sludgegine 枫语者注册日期: Mar 2008 住址: 家帖子: 6,963 积分:49 精华:12 声望: 25429135	终于精华了