侃侃混合动力轿车

carmen · Jan 2nd, 2009, 14:49

一直想写一篇关于混合动力汽车的帖子，目的是大家能够更近距离地了解这项技术，如果您哪天买车的时候用得上这个帖子，不被DEALER复杂的术语搞得不知所措，也算物超所值。但碍于主题太大，资料太烦琐、太技术性，所以一直没有成文。正好年底休大假，也有时间坐下来好好构思一番。努力思考如何写得有趣，专业人士看了不闲罗嗦，业余爱好者看了不发闷。
在该帖子中，我把它按照主题分割几个小的部分，网友们可以根据自己的爱好选择阅读，这样也可节省大家的时间。我想网上一定有很多专业或者超级业余人士，希望你们能够带着批评的眼光来阅读，去粗取精、去伪成真，也是本文的目的之一。

carmen · Jan 2nd, 2009, 14:51

爱上网各位如果到网上搜搜，保管一大堆文章都有定义混合动力，有油电混合动力，“燃料电池混合动力-Full Cell”以及“液驱混合动力- Hydraulic Hybrid”等等。由于油电混合动力型式相对比较成熟且与我们日常生活相关，因此本文主要谈及油电混合动力。
就油电混合动力来讲，按结构型式来分有“串联式- Series Hybrid”、“并联式- Parallel Hybrid”还有“混联式”，如果按混合化程度来讲可分为“全混合动力-Full Hybrid”、“辅助混合动力”、“轻度混合动力-Mild Hybrid”等。还有一个特殊的型式“插电式混合动力- Plug In Hybrid”，我们将单独介绍。
混合动力很好理解，就是在同一车上有两种动力混合使用，比如汽油机（或柴油机）和电动机，从而达到即保证有足够的功率输出又节省能源降低排放的目的。如果将前面分类型式和术语一一解释，一定会占满整个篇幅，我想这是教科书要做的事情。这里简单一点，就先拿市场上出售的典型的Hybrid轿车做一一点评论及对应，希望这样更直观些。

carmen · Jan 2nd, 2009, 14:52

A类：先来看看丰田（Prius）和福特ESCAPE Hybrids。他们都是采用混联式结构的全混合动力车。采用大容量电池以供给电动机做纯电动模式运行以及配备小排量发动机（一盘配备比同一普通车型低一、二级的发动机），同时还具有动力切换装置用以发动机、电动机各自动力的耦合和分离，在城市道路上行驶时，只要车速低于一定值时，新车就可以单独采用电动机来驱动，从而大大降低了油耗。当车辆处于高速公路匀速行进的时候，发动机就可以单独驱动汽车行使，当需要超速或上坡加大功率时，电动机就开始加入到驱动系统中，所以对驾驶员的感觉来讲，装配1.5升排量发动机的Hybrid可能与装配V6引擎的普通车辆差不多。我想这类混合动力是目前混合动力车里技术含量最高的。丰田佳美和HIGHLAND也应该在此之列。丰田说的好“我们不想因Hybrid燃油经济性来抹杀汽车本身的驾驶乐趣..”(全文记不全了，大致意思如此)！！！
设想一下，“八毛”兄弟驾驶他的V4 引擎全混Hybrid（不是V8）MUSTANG 在高速公路上狂超，而ls200608 或HP165 的四轮驱动的混合动力PICKUP拖着一条大船，进加油站的时候，又显得从容淡定，你说是什么感觉。

carmen · Jan 2nd, 2009, 14:53

B 类：本田雅阁。本田雅阁采用的是并联式辅助混合动力技术（本田IMA）。以发动机为主要动力来源，大扭矩助动电机作为辅助动力来源与主要动力相联。电动机被安装与发动机和变速器之间，当行驶中需要更大驱动力时，它被用作一个大型的电动机。当需要重新启动熄火的发动机时，它被用作为一个起动机。
本田雅阁混合动力车配备的是一台3.0升V6发动机，在经过电动机的动力辅助后，动力性和经济性有所提升。由于本田雅阁混合动力是采用“并联方式”驱动汽车的，因此几乎所有情况下引擎都不会停止工作。
当汽车起步或者加速的时候完全由发动机提供动力，随着油门的踩踏力度逐渐加大，IMA系统检测到汽车需要较强的加速力，这时电动机也同时启动，配合引擎输出最大动力提供给车辆，当汽车进入匀速行驶状态的时候，IMA系统关闭电动机的同时启动VCM系统，把引擎的其中三个缸关闭，采用三缸的工作状态。
因此从原理上看辅助混合动力技术对燃油经济性提高不如全混混合动力。这类Hybrid结构相对简单，售价与同型普通车型相比可能有3000美金左右的差距。网上查询很多信息，也似乎证实这一观点。
从很多资料来源证实，本田从以前不太重视Hybrid技术（第一辆混合动力要比丰田晚两年多）已经完全转变观念，要加大在Hybrid方向的投入。让我们拭目以待。

(未完待叙)

谈论风华 · Jan 2nd, 2009, 14:54

新片上市前放ｔｒａｉｌｅｒ？哈哈，好啊，提高技术含量和知识，鼓励你一下。

tomgod · Jan 2nd, 2009, 16:48

对混合动力很关注，最近多次询问，奈何价格比普通型号的贵的太多了。
我问的就是Ford Escape的，08款最近搞促销，大约4X4的配制基本齐全要2万5左右（算上了所有的折扣），但它的混合动力车楞是一分不降价，08款的怎么算也要3万2起步，那销售说的好，如果照汽油价格1块4算，这差价（如果再算上税的差价就更大）怎么也要10年才能挣回来，于是只能熄了这门子的火，一心跟Jeep的Dealer磨价格去了。

option · Jan 2nd, 2009, 21:22

作为福特Escape Hybrid的用户，进来顶楼主一下！

tanqin · Jan 2nd, 2009, 21:23

环抱都是假的。生产电能过程就不污染了？跟掩耳盗铃有什么区别。

option · Jan 2nd, 2009, 21:26

引用:

作者: tomgod

对混合动力很关注，最近多次询问，奈何价格比普通型号的贵的太多了。
我问的就是Ford Escape的，08款最近搞促销，大约4X4的配制基本齐全要2万5左右（算上了所有的折扣），但它的混合动力车楞是一分不降价，08款的怎么算也要3万2起步，那销售说的好，如果照汽油价格1块4算，这差价（如果再算上税...

混合动力据说更可靠。因为发动机有歇息不工作的时候，而且需要发动机拼命的时候，电动机就帮忙，另外刹车系统也不是总在工作，平时电制动就足以刹车充电，只有用力急刹时摩擦刹车才起作用。所以混合动力是每16000公里或者一年才换一次机油。

far_away · Jan 2nd, 2009, 21:40

安静上课, 好好听讲

dpff · Jan 2nd, 2009, 23:12

引用:

作者: option

混合动力据说更可靠。因为发动机有歇息不工作的时候，而且需要发动机拼命的时候，电动机就帮忙，另外刹车系统也不是总在工作，平时电制动就足以刹车充电，只有用力急刹时摩擦刹车才起作用。所以混合动力是每16000公里或者一年才换一次机油。

我感觉发动机频繁启动磨损更大，控制电路更多很难说可靠性会更好，省刹车片倒是真的。

wdqin · Jan 2nd, 2009, 23:14

引用:

作者: option

混合动力据说更可靠。因为发动机有歇息不工作的时候，而且需要发动机拼命的时候，电动机就帮忙，另外刹车系统也不是总在工作，平时电制动就足以刹车充电，只有用力急刹时摩擦刹车才起作用。所以混合动力是每16000公里或者一年才换一次机油。

在相当工艺水平下，越复杂的系统故障率越高，这个就不用抱什么幻想啦。

eglington · Jan 2nd, 2009, 23:35

丰田的混合动力，平常驾驶的时候只电动机工作，非常安静

但是成本从油钱上，肯定是省不回来的。

carmen · Jan 3rd, 2009, 00:21

C类：所谓轻度混合动力-Mild Hybrid。严格地讲它不能算做真正意义上的混合动力车。
也有人称它为制动/启动混合动力。当车启动时，一台大功率启动机将发动机很快拉高到较高转速下启动发动机、同时取消怠速状态以达到节油的效果，当减速或制动时，也可关闭发动机以起到节油效果，当然制动回收能量的基本特点它也具备。其中典型为早期的CHEVY TRUCK Hybrid。具称这种车的节油效果为10%，这样的效果与行车习惯相比，简直可以忽略不记。研究了一下GM的HYBRID战略，未来几年，GM只会在TRUCK 以及SUV等重量级的车型上采用全混混合动力（FULL HYBRIDE），至于轿车还会沿用MILD HYBRID技术，原因只有一个，就是成本低。因此对GM 的新款Malibu Hybrid就不要做任何期待了。
当然，GM正全力以赴进行插电式混合动力- Plug In Hybrid的量产化研究和准备，对于这个杀手锏，我们另文再谈。

eglington · Jan 3rd, 2009, 00:25

丰田的混合动力上市有10年了吧，这两年借石油涨价的光才算个成熟的产品了

插电式混合动力- Plug In Hybrid，是不是也要几年才能真正立住脚跟？

carmen · Jan 3rd, 2009, 00:34

引用:

作者: eglington

丰田的混合动力，平常驾驶的时候只电动机工作，非常安静

但是成本从油钱上，肯定是省不回来的。

目前的混合动力车城市道路的理论经济油耗大概在5～6L/100(我指的是相当于V6发动机的普通车型），一些优秀的传统低排量轿车的油耗实际上也在这个区间，是不是这项技术用在传统的大排量车上更有意义？如果不是政策扶持，目前的混合动力的地位回显得更加尴尬，因此目前业界对混合动力也有不同的声音，这我们在后面也会谈到。

rickhorn · Jan 3rd, 2009, 11:10

好文，学习ing，楼主请继续讲课。我小马扎都搬来了。

dpff · Jan 3rd, 2009, 20:19

引用:

作者: carmen

C类：所谓轻度混合动力-Mild Hybrid。严格地讲它不能算做真正意义上的混合动力车。
也有人称它为制动/启动混合动力。当车启动时，一台大功率启动机将发动机很快拉高到较高转速下启动发动机、同时取消怠速状态以达到节油的效果，当减速或制动时，也可关闭发动机以起到节油效果，当然制动回收能量的基本特点它...

GM在Yukon、Esclade、Tahoe以及克莱斯勒在Aspen上用的称之为2-Mode的混合技术，可以低速下完全以电池行使（CVT），速度起来后使用汽油机以及传统变速器。

carmen · Jan 3rd, 2009, 23:22

为什么要把通用的两种混合动力技术单独论述，因为他们是GM力推的两项热门技术。前一项代表GM Hybrid 技术的现在，后一项代表GM的未来。让我们分开来论述他们。
I-双模式混合动力技术正像前面dpff同学提到的，GM 的双模式混合动力是除了Plug In Hybrid的又一个热门话题。到底双模式混合动力是何方神圣呢？让我们揭开它的面纱看看里面的实质…
从结构上讲GM的双模式混合动力车有它的不同之处，它首先从传动系统入手，将两台功率很大、体积很小的（这是它的高技术含量之一）电动机同传统的变速装置进行集成，并将这一新的集成装置（我们且称为混合动力变速器）同传统的发动机配合实现混合动力。这一思想就是从变速装置入手，而不用全新地设计整个系统。在低速的时候用电机来驱动，在高速巡航的时候用发动机进行传统方式的驱动并对电池充电，刹车制动的时候也可以进行充电，当然模式之间的偶合和分离是靠计算机进行控制的。抛开具体的机械机构，而从逻辑结构上讲它应该属于混联式全混混合动力模式。
我们看到GM将这种双模式混合动力技术多应用于大功率的Truck 和SUV上面（如GMC Yukon、Chevy Tahoe）。这样做既可以不用伤筋动骨对发动机和整车系统进行大规模的改造和匹配，还可以实现全混混合动力。与其说这是一种全新的思想，不如说是GM面对混合动力技术落后这一现实的一种折衷方案。这样做完全符合GM的风格，看来GM的历史包袱太重了（以上论述纯属个人意见，不同意者可以忽略以上论述）。
根据GM自己的介绍，该项技术理论上能够节油25%左右。让我们继续跟踪这一技术....

风叶城 · Jan 4th, 2009, 02:12

写快点好不，等啊.......

Jan 2nd, 2009, 14:49	#1
carmen Senior Member 注册日期: Mar 2005 帖子: 121 积分:7 精华:2	侃侃混合动力轿车一直想写一篇关于混合动力汽车的帖子，目的是大家能够更近距离地了解这项技术，如果您哪天买车的时候用得上这个帖子，不被DEALER复杂的术语搞得不知所措，也算物超所值。但碍于主题太大，资料太烦琐、太技术性，所以一直没有成文。正好年底休大假，也有时间坐下来好好构思一番。努力思考如何写得有趣，专业人士看了不闲罗嗦，业余爱好者看了不发闷。在该帖子中，我把它按照主题分割几个小的部分，网友们可以根据自己的爱好选择阅读，这样也可节省大家的时间。我想网上一定有很多专业或者超级业余人士，希望你们能够带着批评的眼光来阅读，去粗取精、去伪成真，也是本文的目的之一。
carmen Senior Member 注册日期: Mar 2005 帖子: 121 积分:7 精华:2

Jan 2nd, 2009, 14:51	只看该作者 #2
carmen Senior Member 注册日期: Mar 2005 帖子: 121 积分:7 精华:2 声望: 2982633	（1）什么是混合动力汽车，如何分类？爱上网各位如果到网上搜搜，保管一大堆文章都有定义混合动力，有油电混合动力，“燃料电池混合动力-Full Cell”以及“液驱混合动力- Hydraulic Hybrid”等等。由于油电混合动力型式相对比较成熟且与我们日常生活相关，因此本文主要谈及油电混合动力。就油电混合动力来讲，按结构型式来分有“串联式- Series Hybrid”、“并联式- Parallel Hybrid”还有“混联式”，如果按混合化程度来讲可分为“全混合动力-Full Hybrid”、“辅助混合动力”、“轻度混合动力-Mild Hybrid”等。还有一个特殊的型式“插电式混合动力- Plug In Hybrid”，我们将单独介绍。混合动力很好理解，就是在同一车上有两种动力混合使用，比如汽油机（或柴油机）和电动机，从而达到即保证有足够的功率输出又节省能源降低排放的目的。如果将前面分类型式和术语一一解释，一定会占满整个篇幅，我想这是教科书要做的事情。这里简单一点，就先拿市场上出售的典型的Hybrid轿车做一一点评论及对应，希望这样更直观些。

Jan 2nd, 2009, 14:52	只看该作者 #3
carmen Senior Member 注册日期: Mar 2005 帖子: 121 积分:7 精华:2 声望: 2982633	（2）看看身边的Hybrid 都是什么样的Hybrid ？ A类：先来看看丰田（Prius）和福特ESCAPE Hybrids。他们都是采用混联式结构的全混合动力车。采用大容量电池以供给电动机做纯电动模式运行以及配备小排量发动机（一盘配备比同一普通车型低一、二级的发动机），同时还具有动力切换装置用以发动机、电动机各自动力的耦合和分离，在城市道路上行驶时，只要车速低于一定值时，新车就可以单独采用电动机来驱动，从而大大降低了油耗。当车辆处于高速公路匀速行进的时候，发动机就可以单独驱动汽车行使，当需要超速或上坡加大功率时，电动机就开始加入到驱动系统中，所以对驾驶员的感觉来讲，装配1.5升排量发动机的Hybrid可能与装配V6引擎的普通车辆差不多。我想这类混合动力是目前混合动力车里技术含量最高的。丰田佳美和HIGHLAND也应该在此之列。丰田说的好“我们不想因Hybrid燃油经济性来抹杀汽车本身的驾驶乐趣..”(全文记不全了，大致意思如此)！！！设想一下，“八毛”兄弟驾驶他的V4 引擎全混Hybrid（不是V8）MUSTANG 在高速公路上狂超，而ls200608 或HP165 的四轮驱动的混合动力PICKUP拖着一条大船，进加油站的时候，又显得从容淡定，你说是什么感觉。

Jan 2nd, 2009, 14:53	只看该作者 #4
carmen Senior Member 注册日期: Mar 2005 帖子: 121 积分:7 精华:2 声望: 2982633	（2）看看身边的Hybrid 都是什么样的Hybrid ？ B 类：本田雅阁。本田雅阁采用的是并联式辅助混合动力技术（本田IMA）。以发动机为主要动力来源，大扭矩助动电机作为辅助动力来源与主要动力相联。电动机被安装与发动机和变速器之间，当行驶中需要更大驱动力时，它被用作一个大型的电动机。当需要重新启动熄火的发动机时，它被用作为一个起动机。本田雅阁混合动力车配备的是一台3.0升V6发动机，在经过电动机的动力辅助后，动力性和经济性有所提升。由于本田雅阁混合动力是采用“并联方式”驱动汽车的，因此几乎所有情况下引擎都不会停止工作。当汽车起步或者加速的时候完全由发动机提供动力，随着油门的踩踏力度逐渐加大，IMA系统检测到汽车需要较强的加速力，这时电动机也同时启动，配合引擎输出最大动力提供给车辆，当汽车进入匀速行驶状态的时候，IMA系统关闭电动机的同时启动VCM系统，把引擎的其中三个缸关闭，采用三缸的工作状态。因此从原理上看辅助混合动力技术对燃油经济性提高不如全混混合动力。这类Hybrid结构相对简单，售价与同型普通车型相比可能有3000美金左右的差距。网上查询很多信息，也似乎证实这一观点。从很多资料来源证实，本田从以前不太重视Hybrid技术（第一辆混合动力要比丰田晚两年多）已经完全转变观念，要加大在Hybrid方向的投入。让我们拭目以待。 (未完待叙)

Jan 2nd, 2009, 14:54	只看该作者 #5
谈论风华外星人注册日期: Jul 2004 帖子: 1,964 积分:4 精华:2 声望: 40823	新片上市前放ｔｒａｉｌｅｒ？哈哈，好啊，提高技术含量和知识，鼓励你一下。
谈论风华外星人注册日期: Jul 2004 帖子: 1,964 积分:4 精华:2 声望: 40823

Jan 2nd, 2009, 16:48	只看该作者 #6
tomgod Senior Member 注册日期: Jan 2007 帖子: 2,919 积分:6 精华:2 声望: 404694	对混合动力很关注，最近多次询问，奈何价格比普通型号的贵的太多了。我问的就是Ford Escape的，08款最近搞促销，大约4X4的配制基本齐全要2万5左右（算上了所有的折扣），但它的混合动力车楞是一分不降价，08款的怎么算也要3万2起步，那销售说的好，如果照汽油价格1块4算，这差价（如果再算上税的差价就更大）怎么也要10年才能挣回来，于是只能熄了这门子的火，一心跟Jeep的Dealer磨价格去了。

Jan 2nd, 2009, 21:22	只看该作者 #7
option Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 751 积分:6 精华:3 声望: 76516	作为福特Escape Hybrid的用户，进来顶楼主一下！
	放长线，钓大鱼…… 我喜欢做长线投资。

Jan 2nd, 2009, 21:23	只看该作者 #8
tanqin Senior Member 注册日期: Jun 2008 帖子: 532 积分:5 精华:1 声望: 1711465	关键是价钱。环抱都是假的。生产电能过程就不污染了？跟掩耳盗铃有什么区别。

Jan 2nd, 2009, 21:40	只看该作者 #10
far_away 招桑慕丝图注册日期: Feb 2008 帖子: 248 声望: 510393	嘘............. 安静上课, 好好听讲
far_away 招桑慕丝图注册日期: Feb 2008 帖子: 248 声望: 510393	飙冻乐额滴。。。

Jan 2nd, 2009, 23:35	只看该作者 #13
eglington Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 3,628 积分:178 精华:56 声望: 439181	丰田的混合动力，平常驾驶的时候只电动机工作，非常安静但是成本从油钱上，肯定是省不回来的。
	Shooting 是一门技术

Jan 3rd, 2009, 00:21	只看该作者 #14
carmen Senior Member 注册日期: Mar 2005 帖子: 121 积分:7 精华:2 声望: 2982633	（2）看看身边的Hybrid 都是什么样的Hybrid C类：所谓轻度混合动力-Mild Hybrid。严格地讲它不能算做真正意义上的混合动力车。也有人称它为制动/启动混合动力。当车启动时，一台大功率启动机将发动机很快拉高到较高转速下启动发动机、同时取消怠速状态以达到节油的效果，当减速或制动时，也可关闭发动机以起到节油效果，当然制动回收能量的基本特点它也具备。其中典型为早期的CHEVY TRUCK Hybrid。具称这种车的节油效果为10%，这样的效果与行车习惯相比，简直可以忽略不记。研究了一下GM的HYBRID战略，未来几年，GM只会在TRUCK 以及SUV等重量级的车型上采用全混混合动力（FULL HYBRIDE），至于轿车还会沿用MILD HYBRID技术，原因只有一个，就是成本低。因此对GM 的新款Malibu Hybrid就不要做任何期待了。当然，GM正全力以赴进行插电式混合动力- Plug In Hybrid的量产化研究和准备，对于这个杀手锏，我们另文再谈。

Jan 3rd, 2009, 00:25	只看该作者 #15
eglington Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 3,628 积分:178 精华:56 声望: 439181	丰田的混合动力上市有10年了吧，这两年借石油涨价的光才算个成熟的产品了插电式混合动力- Plug In Hybrid，是不是也要几年才能真正立住脚跟？

Jan 3rd, 2009, 11:10	只看该作者 #17
rickhorn 天涯头条注册日期: Jan 2006 住址: Toronto 帖子: 4,228 积分:3 精华:2 声望: 24290894	好文，学习ing，楼主请继续讲课。我小马扎都搬来了。
	战略·博弈

Jan 3rd, 2009, 23:22	只看该作者 #19
carmen Senior Member 注册日期: Mar 2005 帖子: 121 积分:7 精华:2 声望: 2982633	(3) GM的双模式和插电混合动力为什么要把通用的两种混合动力技术单独论述，因为他们是GM力推的两项热门技术。前一项代表GM Hybrid 技术的现在，后一项代表GM的未来。让我们分开来论述他们。 I-双模式混合动力技术正像前面dpff同学提到的，GM 的双模式混合动力是除了Plug In Hybrid的又一个热门话题。到底双模式混合动力是何方神圣呢？让我们揭开它的面纱看看里面的实质… 从结构上讲GM的双模式混合动力车有它的不同之处，它首先从传动系统入手，将两台功率很大、体积很小的（这是它的高技术含量之一）电动机同传统的变速装置进行集成，并将这一新的集成装置（我们且称为混合动力变速器）同传统的发动机配合实现混合动力。这一思想就是从变速装置入手，而不用全新地设计整个系统。在低速的时候用电机来驱动，在高速巡航的时候用发动机进行传统方式的驱动并对电池充电，刹车制动的时候也可以进行充电，当然模式之间的偶合和分离是靠计算机进行控制的。抛开具体的机械机构，而从逻辑结构上讲它应该属于混联式全混混合动力模式。我们看到GM将这种双模式混合动力技术多应用于大功率的Truck 和SUV上面（如GMC Yukon、Chevy Tahoe）。这样做既可以不用伤筋动骨对发动机和整车系统进行大规模的改造和匹配，还可以实现全混混合动力。与其说这是一种全新的思想，不如说是GM面对混合动力技术落后这一现实的一种折衷方案。这样做完全符合GM的风格，看来GM的历史包袱太重了（以上论述纯属个人意见，不同意者可以忽略以上论述）。根据GM自己的介绍，该项技术理论上能够节油25%左右。让我们继续跟踪这一技术....

Jan 4th, 2009, 02:12	只看该作者 #20
风叶城 Senior Member 注册日期: Jun 2007 帖子: 171 声望: 0	写快点好不，等啊.......
风叶城 Senior Member 注册日期: Jun 2007 帖子: 171 声望: 0