Jan 30th, 2012, 13:57
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#1 |
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Senior Gear
   
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DIY 维修模式 (service mode) - 大量图片
(May/2003 Mini Cooper S R53 125,000km) 最近需要检查增压器和冷却系统，本来想送去 shop 搞，但是没打开前不清楚该买什么，干脆自己动手弄弄。 等到晚上家里人都睡了，我搬来暖气， 打开音乐， 拿几瓶啤酒出來，关上门， 舒服啊! 第一天: Step 1： 把车架起来： 做了根 2"x4"x40" 的木条， 垫在车底盘前后 jack puck 之间，拿 jack 把车一侧顶起来，然后放 jack stands。 两边一次分别顶高一些，最后完全架起来，四轮腾空。  Step 2: 拆掉底下的 skid plate，bumper cover 上的灯泡连线，温度计感应，几颗螺丝后，前 bumper cover 拿了下来，挂在车库顶。  bumper cover 里面是又厚又结实的 aluminum bumper  居然上面写着底盘代号 R53，不知道谁干的，可能是在英国组装时写的?  原来连在 bumper cover 上的 DRL, turn light, side indicator light。  这个 side indicator lamp 灯泡已经黑了， 用了这么长时间， 居然还没烧掉， 正好换掉。 
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Never argue with an idiot. He will consistently drag you down to his level and beat you with experience.
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Jan 30th, 2012, 14:15
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只看该作者 #3 |
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Senior Gear
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第二天
Step 2: 拆掉 bumper， bumper 死沉， 很厚， 非常结实， 直接连在底盘上。 出乎我的意料， 没看到日本车常见的 bumper cover 里的泡沫。  拆掉了 bumper cover 和 bumper 的 engine bay front， 总算看到了很大的 radiator / AC condenser。 还不算脏， 到时候装回去前拿水冲干净。  Step 3: 卸掉两颗螺丝， 把 AC condenser 移到侧面去， 不需要把 AC condenser 打开。 等会拆 radiator 和 front end module 的时候 留下位置。   Step 4: 拆掉 radiator 的两根管子，其中一根从来没拆过，不得不拿着电风筒吹了一会才拔了下来。 Coolant 流了一盆。 拆下来的 radiator，怀疑 radiator 在 passenger side 的中上部漏，打算拿去 shop 做做 pressure test。  把 intercooler 拆掉，这个很简单，做过几十次.  Radiator 拆掉后的 front end。 从上往下， 分别是 air intake manifold, supercharger, alternator, AC compressor。  拆 radiator 时的一堆塑料螺丝 (我有新的)， 还有四颗连着底盘的长螺丝。  引擎正上方，拆掉 intercooler 的样子，底下是 fuel rail, 以前换 fuel injectors 时就这么做，直接拔就行了。  引擎左侧 (passenger-side) 的 belt-drive system，连着 crank pulley, alternator, ac compressor 和 supercharger。  中间那个就是我要拆的 supercharger (EATON M45)，厂商寿命是 16 万公里左右。  引擎右侧，有 supercharger outlet horn, supercharger bypass valve, throttle body。 我有新的 supercharger outlet gasket。  引擎右侧上方， Alta Cold Air Intake，加上 paper filter，还有 M7 strut brace。 
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Jan 30th, 2012, 14:34
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只看该作者 #6 | |
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我周末看了 Sarah's Key, The Last Lions, 还有 Real Steel 电影, 带孩子去 ontario science center, 周日晚上出去吃 Greek dinner, 再加上周六打球等等， 还有周五晚上去 fairview mall 买了些白菜， 舒服的日子.. 
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Feb 1st, 2012, 00:13
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只看该作者 #15 | |||
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Senior Gear
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 引用:
拿 iphone4 拍，效果足够了。 搞车时肯定要戴上手套，要不然有些液体沾上了手，很难洗干净。 引用:
接着到令一边，做同样的事情。 如果像更高，再回到原来那边，顶高一些，把 jack stands 往上调一格。 重复几次，就可以把车均匀的，四脚离地放的很高了。 |
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Feb 1st, 2012, 00:32
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Senior Gear
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第
Step 5: 拆掉 supercharger outlet horn， 本来想不拆 throttle body 的，后来发现 throttle body 挡住了， 试了半个小时没办法。 只好拆 throttle body，也就是 4 根螺丝几分钟的问题。 人懒得时候其实更浪费时间， 哈哈。  Step 6: 拿出 BMW Special Tool， 把压皮带的 tensioner 松开，就能拆掉皮带。 这是我唯一买的 bmw special tool， 据说有些人可以自己改造工具做同样的事情。 其实就是一头卡到 tensioner 两个孔里， 然后中间转弯的地方卡到 tensioner 的大螺丝， 一瓣就把弹簧压住松开皮带，然后再插个 pin 到 tensioner 被压缩后伸出来的小孔里， 就把 tensioner 锁住了。  Step 7: 皮带松了，拆 alternator，也就是几个螺丝的事情， 记住一定要把电池正极断开。  Step 8: 拆 oil dipstick， 因为它挡住了 supercharger。 oil dipstick 其实就是一根管子， 直接桶到引擎靠下部。 oil dipstick 有个 rubber gasket，正好换掉。 |
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Feb 3rd, 2012, 15:43
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只看该作者 #20 |
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Senior Gear
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Step 6: 拆掉 supercharger/waterpump 连着 block 的螺丝 拆掉 Supercharger 连着 block 中间的长螺丝  连着 block 左上的两颗短螺丝  连着 block 左下的一颗短螺丝，另一颗一开始拆 alternator 时已经拆掉了  拆掉 supercharger outlet 的空气通道  拆掉装在 supercharger 上的 tensioner  拆掉 waterpump 连着 block 的两颗螺丝  拆掉 supercharger 连着后面的一个 air hose 
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==逍遥散人==
