请教手动档车的驾驶

[七月流火]

高速上挂空档极不安全,还是不用为好.别只为了那一点油.

车不总是处于有档状态。 比如在高速上，开成120，前面很远有车群觉得自己在追上去，可以丢成空挡让车快速无约束地滑行直到速度合适的时候，换到合适的档位再加油走。[/QUOTE]

[鲁莽电工]

这种技巧开手挡的司机是不理解的。其实汽车设计来就是想快的时候推一下，然后滑行然后再推，这样是最完美的驾驶。

[坐怀不乱的熊猫]

练车归来，今天效果很8错！
感受：油门要及时，松/踏离合不用慌。
谢谢各位！

[crystal_clear]

作者: 坐怀不乱的熊猫

练车归来，今天效果很8错！
感受：油门要及时，松/踏离合不用慌。
谢谢各位！

熊猫毕业乐.

[坐怀不乱的熊猫]

作者: crystal_clear

熊猫毕业乐.

还早，还早。万里长征刚刚迈出了一小步。

[菩提无树]

都是这么练过来的，好玩着呢。

[鲁莽电工]

我开手挡车的技术是学得出租司机的开法，这里很难有机会看见熟手开手挡车，所以大家就比较难学手挡车了。

[菩提无树]

这里的手排都是赛车开法， 你舍得你得CAMARY么？
不是不熟练，是开法不同。国内开手排是为了省油省钱，这里开手排大多数是为了费油，费钱，一个字“玩”！ 开法不同，不能相提并论。

[鲁莽电工]

开车用手挡，满足操纵欲望强的人的性格取向。

[zhangzdong]

作者: 坐怀不乱的熊猫

晚上在小区里自己练习，stop sign前面老熄火，感觉是离合松太急了。
现在脑子里还没有个清晰的轮廓，这个手动档位在行驶中正确的使用是什么样的？比如3档行进中，前面stop sign，俺现在是松油门，脚放刹车上，等车速降低到一定程度，然后踩离合配合刹车停稳，然后换1档起步。俺这样做对吗？
谢谢指点啊！

这个过程没有对和错之分。停车的时候，
1、你可以先踩刹车，等车速降到一定程度，再踩离合换到空挡把刹车踩死，停车。
2、也可以在边踩刹车的同时踩离合换到空挡（或低挡），直到车停住。
3、你也可以先踩离合换到空挡，让车先自己减速，等快到该停的时候再踩刹车停稳。
4、或者你不用必须每次停车都换到空挡，停车的时候就在一挡，只不过离合踩着，或者半连动状态，便于随时启动或者坡起，尤其在上坡堵车的时候，这是必须的。

比如你说的这种情况，油门是肯定要松的，刹车也是必须要踩的，但是踩离合的时间完全由你自己掌握，我的习惯是松油门的同时踩离合换到空挡或一挡（根据具体情况），再减速停车。但是按照正常的要求应该是：1、松油门；2、踩刹车，3、松离合换挡位，到空挡，4、停车，（5、拉手刹，如有必要）。

[losthorizon]

作者: 鲁莽电工

开车用手挡，满足操纵欲望强的人的性格取向。

这样看来不适合我了，我其实很懒，根本不愿动脑筋，对操纵人毫无兴趣。本身做电脑，却对电脑，高科技一类的也没兴趣。

[webapple]

手动挡车新手最怕的就是长坡，尤其是遇见堵车时候的长上坡，这个时候如果技术不熟练只能依靠手刹，会精神极度紧张且浑身冒汗。关键的就是要找到半离合的感觉，所谓半离合，是指离合器与变速箱半分离，这时候车体靠发动机怠速驱动，维持车体的稳定状态，是加油的最佳时机。而半离合也是手动挡才会有的一种驾驶技术。这个感觉非常重要，对于新手而言，只要你找到了半离合的感觉，基本上就能够成功驾驭手动挡车不惧任何路况了。

我刚学车那阵子被人送外号“坡熄”，最怕的就是上坡红灯前的第一车位。后来猛练了一把坡起，从此再没有怕过，走山路在将近40度的坡上还能换档。

告诉你一个练习的方法，不过最好是想办法租一辆手挡车，因为练这个要频繁踩踏离合器，刹车，油门，还会不停熄火，启动，对车的伤害还是有的。方法就是，找个安静的斜坡，最好比较长，坡度不要太大。首先踩下刹车和离合器，然后等转速表降到1000转左右慢松离合，仔细听发动机的声音，如果是半离合状态会明显听到发动机声音变大，此时踩住离合器不要动，慢松刹车。如果是在半离合状态，此时松开刹车，车体不会往后溜，也不会熄火。这样再加油并完全松开离合，车就顺利前进了。可以在这个坡上反复做这样的练习，等到了坡顶，在慢慢让车倒回来，顺便练练倒车。如果熟练了，再调转车头，练习倒车上坡。反复练习直到熟练自如，你就已经是手动挡熟手了。

[suc]

作者: 鲁莽电工

如果你是4档70行进，需要停车的话，就直接踩刹车直到车速下降到快停下时换到空挡继续保持踩刹车至停稳，其他档同此，只有二档的时候要停车就直接先换成空挡然后踩刹车到停为止

车不总是处于有档状态。 比如在高速上，开成120，前面很远有车群觉得自己在追上去，可以丢成空挡让车快速无约束地滑行直到速度合适的时候，换到合适的档位再加油走。

档位由速度而定.低档高速和高档低速都对车不好.
你可以查看车子的说明书.
减速实际是加速的逆过程.

鲁莽电工如果考大货车肯定过不了.

[magic_tang]

作者: suc

档位由速度而定.低档高速和高档低速都对车不好.
你可以查看车子的说明书.
减速实际是加速的逆过程.

鲁莽电工如果考大货车肯定过不了.

电工的驾驶方法是错误的，国内驾校是严禁这种驾驶方法的，而且实际开多了，也应该知道是错误的。在高速上严禁随便摘空档，因为在你踩下离合的同时，车速会因为失去发动机制动而突然加快，这是惯性的原因，而人的感觉和反应是需要时间的，这时候如果跟车近，就来不及制动而造成追尾。同时这也是为什么减速的时候不能同时踩刹车和离合的原因，如果踩刹车同时踩离合，这时候需要的制动力更大，所以一定要充分利用发动机制动，让发动机来拖住你的车速。至于那种推动－滑行的做法，只适用于国内那种车速慢的路况，出租车司机用这种方法来省油，但是并不安全。

新手最关键的是找离合的高度，而不是半联动，半联动要尽量减少，半联动会对离合器压盘造成磨损，只要开熟了，熟悉了离合高度，半联动只有不到半秒的时间，一下就接合了。另外一个是要熟悉车速和转速的配合，如果速度快转速低，这时候要轰一下油门，提高转速，否则车会格登一下的。至于减速时要不要换低档，我觉得要看你重新加油的时候需要在几档，等加油的时候再换，不需要先切低档，否则容易做无用功，换完了发现档位不合适，还要再重换档。我一般不轻易切低档，减速就踩刹车，一直到不得不切空档时再切空档，如果又可以加油了，就直接从高档切到合适的低档加油走，现在的车都有同步器，连两脚离合都省了。

[new_concepting]

作者: magic_tang

电工的驾驶方法是错误的，国内驾校是严禁这种驾驶方法的，而且实际开多了，也应该知道是错误的。在高速上严禁随便摘空档，因为在你踩下离合的同时，车速会因为失去发动机制动而突然加快，这是惯性的原因，而人的感觉和反应是需要时间的，这时候如果跟车近，就来不及制动而造成追尾。同时这也是为什么减速的时候不能同时踩刹车和离合的原因，如果踩刹车同时踩离合，这时候需要的制动力更大，所以一定要充分利用发动机制动，让发动机来拖住你的车速。至于那种推动－滑行的做法，只适用于国内那种车速慢的路况，出租车司机用这种方法来省油，但是并不安全。

新手最关键的是找离合的高度，而不是半联动，半联动要尽量减少，半联动会对离合器压盘造成磨损，只要开熟了，熟悉了离合高度，半联动只有不到半秒的时间，一下就接合了。另外一个是要熟悉车速和转速的配合，如果速度快转速低，这时候要轰一下油门，提高转速，否则车会格登一下的。至于减速时要不要换低档，我觉得要看你重新加油的时候需要在几档，等加油的时候再换，不需要先切低档，否则容易做无用功，换完了发现档位不合适，还要再重换档。我一般不轻易切低档，减速就踩刹车，一直到不得不切空档时再切空档，如果又可以加油了，就直接从高档切到合适的低档加油走，现在的车都有同步器，连两脚离合都省了。

一看就是真正开手挡车的。

照这个学不会错。

[鲁莽电工]

谁会在高速跟车近的时候突然丢空档？你说的这种事情是不会发生的。

[-GoGoGo-]

作者: 菩提无树

这里的手排都是赛车开法， 你舍得你得CAMARY么？
不是不熟练，是开法不同。国内开手排是为了省油省钱，这里开手排大多数是为了费油，费钱，一个字“玩”！ 开法不同，不能相提并论。

同意"菩提无树"的说法, 北美开手档都是带SPORTY性质的, 追求驾驶感+操控感+快速感

同意"magic_tang"的开法

反对"鲁莽电工"的开法, 特别是那个推一下滑一下的开法, 在这里的路况下很不合适很危险, 而且实际上也省不了多少油, 没事不要丢空档, 失去对车的操控很危险, 再次起步反应也慢半拍

[lemondy]

作者: -GoGoGo-

同意"菩提无树"的说法, 北美开手档都是带SPORTY性质的, 追求驾驶感+操控感+快速感

同意"magic_tang"的开法

反对"鲁莽电工"的开法, 特别是那个推一下滑一下的开法, 在这里的路况下很不合适很危险, 而且实际上也省不了多少油, 没事不要丢空档, 失去对车的操控很危险, 再次起步反应也慢半拍

下大坡的时候丢空档吧，感受一下过山车的滋味。

[鲁莽电工]

下长而陡的坡，甚至是带弯道的坡，绝对不要丢空档，而且坡越陡挂越低档，一般是4-3档，并要带好刹车，不要超过60KM/H的下坡速度。这就是手排档的另外一个安全性的好处----可以根据坡度选档来挂。
反观自动档的车，如果下长的陡坡，稍不注意就越滑越快，需要踩刹车来减低速度来达到降到低档的目的，然后稍微松刹车，就会又因为越来越快而"自动"换上高档。这时候司机就体会到自动档的愚昧啦，很多下坡转弯山道的翻车就是这么造成的。如果一直踩刹车，导致刹车过热烧球了都不知道为什么。

[谈论风华]

作者: 鲁莽电工

下长而陡的坡，甚至是带弯道的坡，绝对不要丢空档，而且坡越陡挂越低档，一般是4-3档，并要带好刹车，不要超过60KM/H的下坡速度。这就是手排档的另外一个安全性的好处----可以根据坡度选档来挂。
反观自动档的车，如果下长的陡坡，稍不注意就越滑越快，需要踩刹车来减低速度来达到降到低档的目的，然后稍微松刹车，就会又因为越来越快而"自动"换上高档。这时候司机就体会到自动档的愚昧啦，很多下坡转弯山道的翻车就是这么造成的。如果一直踩刹车，导致刹车过热烧球了都不知道为什么。

鲁电兄别忘了，自动挡的车也是可以选择的，比如我的impala,有D-3-2-1，在堵车过很长的大坡时，我可以根据需要的车速选，发动机一样制约速度，还省得切呢。
关键是很多不会开手挡的怎么说都不明白这个挂挡的道理，到时候不会运用这个功能。