Jepp Wrangler 与Toyota FJ Cruiser

rockybear · Jul 29th, 2008, 22:59

今天去试了 Toyota 的FJ Cruiser，道路上的驾驶感觉要比 Jeep Wrangler舒适很多，后来找了资料一看才发觉，FJ cruiser 的前后轴都是独立悬挂，前轮是双叉臂，后轮是四连杆，难怪减震那么好。我一直认为前后硬轴是越野的最佳配置，但是看了很多资料，都说FJ Cruiserd的越野性能一样很强悍，并不比Wrangler差多少。这里有个问题想请教大家，前后非独立悬挂在越野的过程中，真的很重要吗？FJ Cruiser 和Wrangler在越野方面属于是一个能力级别的车马？

baozi · Jul 30th, 2008, 00:56

引用:

作者: rockybear

FJ Cruiser 和Wrangler在越野方面属于是一个能力级别的车马？

对烤肉来说肯定是一个级别的

rockybear · Jul 30th, 2008, 01:48

引用:

作者: baozi

对烤肉来说肯定是一个级别的

FJ 的off road能力肯定超过目前款式的GC， H3， pathfinder, 4runner这几种车，我看过一个美国人写的对比评测，好像也胜了Xterra,但是估计比双门的wrangler 稍差点，前后硬轴毕竟还是有些优势。

wdqin · Jul 30th, 2008, 07:25

引用:

作者: rockybear

FJ 的off road能力肯定超过目前款式的GC， H3， pathfinder, 4runner这几种车，我看过一个美国人写的对比评测，好像也胜了Xterra,但是估计比双门的wrangler 稍差点，前后硬轴毕竟还是有些优势。

为什么军用车，包括tank都用独立悬挂？而且独立悬挂在这些这也越野车辆里是指标性的？是不是还是成本的问题？对了还有月球车，火星车。

biby · Jul 30th, 2008, 08:21

引用:

作者: rockybear

今天去试了 Toyota 的FJ Cruiser，道路上的驾驶感觉要比 Jeep Wrangler舒适很多，后来找了资料一看才发觉，FJ cruiser 的前后轴都是独立悬挂，前轮是双叉臂，后轮是四连杆，难怪减震那么好。我一直认为前后硬轴是越野的最佳配置，但是看了很多资料，都说FJ Cruise...

前后硬轴不是越野的最佳配置, 而是越野的基本配置, 看看727片子里面的白色新款大切就是最好的例子

我的老款大切前后硬轴能从那种地方爬出来, 新款的独立悬挂遇到个沟就卡在那了, 这就是区别

biby · Jul 30th, 2008, 08:23

引用:

作者: wdqin

为什么军用车，包括tank都用独立悬挂？而且独立悬挂在这些这也越野车辆里是指标性的？是不是还是成本的问题？对了还有月球车，火星车。

FYI Jeep Wrangler was a 军用车 when it first started

林子 · Jul 30th, 2008, 09:42

硬轴最大优势在于结实，尤其在爬石头的时候，有时整个车子就靠一个轮子推动，加上角度大造成的weight transfer，需要极其tough的齿轮机构。

大和尚 · Jul 30th, 2008, 10:38

引用:

作者: rockybear

今天去试了 Toyota 的FJ Cruiser，道路上的驾驶感觉要比 Jeep Wrangler舒适很多，后来找了资料一看才发觉，FJ cruiser 的前后轴都是独立悬挂，前轮是双叉臂，后轮是四连杆，难怪减震那么好。我一直认为前后硬轴是越野的最佳配置，但是看了很多资料，都说FJ Cruise...

新款的wrangler在道路上驾驶很舒服，噪音比烤肉还小，不知道你驾驶的是哪个年份的wrangler

biby · Jul 30th, 2008, 10:41

舒适是相对的....
让林子来描述一下大切在越野时候的舒适度, 哈哈...

林子 · Jul 30th, 2008, 17:30

引用:

作者: biby

舒适是相对的....
让林子来描述一下大切在越野时候的舒适度, 哈哈...

再也不坐大切了，还是后排，前面啥也看不见，就那么忽悠忽悠的，没劲。

douzili · Jul 30th, 2008, 17:49

引用:

作者: 林子

再也不坐大切了，还是后排，前面啥也看不见，就那么忽悠忽悠的，没劲。

下次WRANGLE？呵呵

wdqin · Jul 30th, 2008, 17:51

引用:

作者: biby

FYI Jeep Wrangler was a 军用车 when it first started

Wangler 做军车是F4的年代，你还用米格19来打F22？H1就是全独立悬挂，我们看看下一代是不是要用回前后硬轴。

baozi · Jul 30th, 2008, 19:11

引用:

作者: wdqin

Wangler 做军车是F4的年代，你还用米格19来打F22？H1就是全独立悬挂，我们看看下一代是不是要用回前后硬轴。

HAMVEE那独立悬挂和我们说的那能一回事吗，即使都叫独立悬挂还有区别呢，为啥说PILOT/MDX就是个VAN，你看看它用的啥结构的独立悬挂，再去看看其他MID SIZE用的啥独立悬挂，而且HAMVEE用独立是人家有基础的，底盘全钢板防地雷的，我们民用车下面七荤八素的那一大堆，磕了哪个就趴下了，既然没钢板，就只好用AXLE来改善下了

wrlomm · Jul 30th, 2008, 19:26

民用的和军用的基本没有比较的价值，以前给老顽童一个8*8的视频，军用卡车也是独立悬挂那个东西不是老百姓能负担起的。既然是老百姓玩越野还是说说咱么身边的东西吧。反正没见过pilot之流去off road。要说land curiser还差不多。

现在看来不用改装就能玩的比较野的也就是wrangler了。（ebay上看到有人把Hemi 5.7给wrangler装上了。。。不知道什么劲头子）

能不能开发一下看看谁开Benz G的？那天拉出来试试，看看究竟如何？

deberg · Jul 30th, 2008, 19:28

引用:

作者: baozi

HAMVEE那独立悬挂和我们说的那能一回事吗，即使都叫独立悬挂还有区别呢，为啥说PILOT/MDX就是个VAN，你看看它用的啥结构的独立悬挂，再去看看其他MID SIZE用的啥独立悬挂，而且HAMVEE用独立是人家有基础的，底盘全钢板防地雷的，我们民用车下面七荤八素的那一大堆，磕了哪个就趴下了，既然...

没见过PILOT/MDX的悬挂，不过我有些图片，大侠们看看那种好

deberg · Jul 30th, 2008, 19:31

非独立的也有几种

wrlomm · Jul 30th, 2008, 19:33

引用:

作者: deberg

没见过PILOT/MDX的悬挂，不过我有些图片，大侠们看看那种好

我看第四个好像更适合off road 和载重一些，各个部件都比较结实。不知是不是这个理

林子 · Jul 30th, 2008, 19:48

http://www.trucktrend.com/multimedia...deo/index.html

还是觉得xterra比较合适，on/off road综合来说是不错的。

rockybear · Jul 30th, 2008, 20:18

引用:

作者: 大和尚

新款的wrangler在道路上驾驶很舒服，噪音比烤肉还小，不知道你驾驶的是哪个年份的wrangler

我试驾的是08款的双门Rubicon，公路上跑减震确实很硬，不舒服，有种开212的感觉，但下了路是另一种感觉。 FJ Cruiser公路上跑舒服一点，但是左右，特别是右后方视野不好，坐在车里有种关在铁盒子里的感觉，另外其后座比较难受，我一米八的个头，进后座居然被车门碰了头。

wdqin · Jul 30th, 2008, 20:54

引用:

作者: baozi

HAMVEE那独立悬挂和我们说的那能一回事吗，即使都叫独立悬挂还有区别呢，为啥说PILOT/MDX就是个VAN，你看看它用的啥结构的独立悬挂，再去看看其他MID SIZE用的啥独立悬挂，而且HAMVEE用独立是人家有基础的，底盘全钢板防地雷的，我们民用车下面七荤八素的那一大堆，磕了哪个就趴下了，既然...

所以我说是成本问题，有钱，独立的还是好。

Jul 29th, 2008, 22:59	#1
rockybear Senior Member 注册日期: Sep 2006 帖子: 115	Jepp Wrangler 与Toyota FJ Cruiser 今天去试了 Toyota 的FJ Cruiser，道路上的驾驶感觉要比 Jeep Wrangler舒适很多，后来找了资料一看才发觉，FJ cruiser 的前后轴都是独立悬挂，前轮是双叉臂，后轮是四连杆，难怪减震那么好。我一直认为前后硬轴是越野的最佳配置，但是看了很多资料，都说FJ Cruiserd的越野性能一样很强悍，并不比Wrangler差多少。这里有个问题想请教大家，前后非独立悬挂在越野的过程中，真的很重要吗？FJ Cruiser 和Wrangler在越野方面属于是一个能力级别的车马？
rockybear Senior Member 注册日期: Sep 2006 帖子: 115

Jul 30th, 2008, 09:42	只看该作者 #7
林子修理工注册日期: Jul 2004 住址: Whitby 帖子: 2,608 积分:2 精华:2 声望: 930817	硬轴最大优势在于结实，尤其在爬石头的时候，有时整个车子就靠一个轮子推动，加上角度大造成的weight transfer，需要极其tough的齿轮机构。
	认真做事，老实做人。 Moving on...........

Jul 30th, 2008, 10:41	只看该作者 #9
biby Senior Member 注册日期: Apr 2007 帖子: 3,426 声望: 408800	舒适是相对的.... 让林子来描述一下大切在越野时候的舒适度, 哈哈...
biby Senior Member 注册日期: Apr 2007 帖子: 3,426 声望: 408800

Jul 30th, 2008, 19:26	只看该作者 #14
wrlomm ZBHH 注册日期: Jul 2007 帖子: 3,197 积分:8 精华:3 声望: 7038142	民用的和军用的基本没有比较的价值，以前给老顽童一个8*8的视频，军用卡车也是独立悬挂那个东西不是老百姓能负担起的。既然是老百姓玩越野还是说说咱么身边的东西吧。反正没见过pilot之流去off road。要说land curiser还差不多。现在看来不用改装就能玩的比较野的也就是wrangler了。（ebay上看到有人把Hemi 5.7给wrangler装上了。。。不知道什么劲头子）能不能开发一下看看谁开Benz G的？那天拉出来试试，看看究竟如何？
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Jul 30th, 2008, 19:31	只看该作者 #16
deberg 幻想型DIYer 注册日期: Nov 2007 帖子: 1,756 积分:4 精华:2 声望: 43199171	非独立的也有几种上传的缩略图

Jul 30th, 2008, 19:48	只看该作者 #18
林子修理工注册日期: Jul 2004 住址: Whitby 帖子: 2,608 积分:2 精华:2 声望: 930817	http://www.trucktrend.com/multimedia...deo/index.html 还是觉得xterra比较合适，on/off road综合来说是不错的。