挑车买车 从烤肉被撞事故谈汽车的吸能原理

[ctzcy]

作者: sunny37z

作者写这个心情可以理解。不过好像有点偏颇。我有个问题：碰撞实验中应该是车把能量都吸了，就像鸡蛋碰锅台，这种情况下烤肉内的假人都没事，那么把鸡蛋和一个大什么蛋来碰，肯定吸能少于和锅台碰，因为那个大蛋也碰不过锅台。

拿个鹅蛋来试试。

[premakov]

肉球和全尸的巨别

作者: 谈论风华

(full-size) truck撞compact sedan，frame对uni-body，本来就没得比。把烤肉换成凌志/宝马，大概能好点？

[premakov]

我能回答这个问题, 因为日车是照着 "60公里撞墙" 这个测试标准来设计的. i.e., 在60公里撞墙假人不受伤的前提下, 钢用的越少越好

作者: sunny37z

作者写这个心情可以理解。不过好像有点偏颇。我有个问题：碰撞实验中应该是车把能量都吸了，就像鸡蛋碰锅台，这种情况下烤肉内的假人都没事，那么把鸡蛋和一个大什么蛋来碰，肯定吸能少于和锅台碰，因为那个大蛋也碰不过锅台。

[sludgegine]

作者: premakov

我能回答这个问题, 因为日车是照着 "60公里撞墙" 这个测试标准来设计的. i.e., 在60公里撞墙假人不受伤的前提下, 钢用的越少越好

六十？那只能在市内交通，不能上高速了。

[ctzcy]

作者: sludgegine

六十？那只能在市内交通，不能上高速了。

什么车100公里时速撞墙都完蛋。

[Scrambler]

对撞可就不只是60KM啦。

作者: sludgegine

六十？那只能在市内交通，不能上高速了。

[sino_eyes]

作者: Scrambler

对撞可就不只是60KM啦。

对撞和撞墙效果相当，因为墙是固定刚体。 回去复习物理去！

[孩子他爹]

用超市里面的shopping cart稍微加固几根钢筋，以60的时速撞墙壁，可能一点事都没有。想不想跟车来对撞一下？

[sino_eyes]

作者: 孩子他爹

用超市里面的shopping cart稍微加固几根钢筋，以60的时速撞墙壁，可能一点事都没有。想不想跟车来对撞一下？

你坐在shopping cart里？

[孩子他爹]

撞刚性墙壁和2部车的head on碰撞，结果完全不一样。跟什么品牌没关系，就是普通的物理知识，谁的frame粗壮结实，重量大，谁就占优势。至于吸能的crumple zone，那是没办法的办法，你不设计一块地方来变形，那碰撞的能量要跑哪里去了？

[sino_eyes]

作者: 孩子他爹

撞刚性墙壁和2部车的head on碰撞，结果完全不一样。跟什么品牌没关系，就是普通的物理知识，谁的frame粗壮结实，重量大，谁就占优势。至于吸能的crumple zone，那是没办法的办法，你不设计一块地方来变形，那碰撞的能量要跑哪里去了？

你这又扯远了。干脆你说是墙也60km/h 速度撞过来好了？！ 两部同样的车相撞，效果等同于撞墙；你若加上其他条件，那需要另行考虑。 至少碰撞实验的方法设计得是科学的，容易量化，也符合对碰撞检测的实际要求。

[笑熬漿糊]

这有嘛好说得，开辆坦克上马路就知道了，谁撞上谁倒霉。

[HP165]

作者: sino_eyes

对撞和撞墙效果相当，因为墙是固定刚体。 回去复习物理去！

不想冒犯, 但你说的真的很书呆子.

[sludgegine]

从烤肉省油，省心角度看，适合新移民。但由于是小型车，而且用料太省，安全性差一些。就看你认可哪一头儿了。没什么好争论的。

[gftthn]

转帖：

新浪汽车讯 德国汽车俱乐部ADAC拥有欧洲领先的汽车碰撞测试能力，日前ADAC用奥迪Q7与菲亚特500进行正面碰撞，以解答大型SUV与小型车碰撞的安全疑问。

　两车以56 km/h的相对速度进行正面偏置碰撞，测试结果并不令人满意，小型车菲亚特500对驾乘者的伤害程度是令人担心的，这证实了小型车与大型车碰撞时处于劣势的传统观点是正确的。菲亚特500的正面气囊和侧面气囊虽然都被成功准确的引爆，但驾驶员的头部并没有如预期的那样受到保护，而是撞在A柱上受到巨大伤害，脖子、腿和骨盆也受伤不轻。相对于菲亚特500的惨状，奥迪Q7则好了很多，车内驾乘者的受伤程度都比较低。

此次碰撞测试非常有意义，我们长久以来的疑问终于有了结果。普通安全碰撞测试为车头与墙体正面碰撞，而此次的偏置碰撞无疑更接近实际情况。菲亚特500是一款安全性较高的小车，拥有EuroNCAP五星碰撞测试成绩，而奥迪Q7却只获得四星评价。车身尺寸和整备质量更小的500却在奥迪Q7面前显得弱不禁风，其车头结构面对车身更高的大型车不能完美吸收碰撞能量，A柱变形，车门也不能正常开启。


　ADAC的此次碰撞并非说明500是一辆安全性较差的车，而是告诉我们不能简单通过对比星级评价对安全性高低作出定论。同级车型或许可以比较，例如高尔夫与福克斯，如果用高尔夫与途锐比安全性那就犯大错了。

[sludgegine]

作者: gftthn

转帖：

新浪汽车讯 德国汽车俱乐部ADAC拥有欧洲领先的汽车碰撞测试能力，日前ADAC用奥迪Q7与菲亚特500进行正面碰撞，以解答大型SUV与小型车碰撞的安全疑问。

　两车以56 km/h的相对速度进行正面偏置碰撞，测试结果并不令人满意，小型车菲亚特500对驾乘者的伤害程度是令人担心的...

可见，碰撞位置很关键。我提醒开美国车的兄弟们，千万别跟高个头儿的大车较劲，一不留神会钻人家裤裆里面去.那时候，啥柱也帮不上了。

[Toronto-Montreal]

作者: sludgegine

可见，碰撞位置很关键。我提醒开美国车的兄弟们，千万别跟高个头儿的大车较劲，一不留神会钻人家裤裆里面去.那时候，啥柱也帮不上了。

所以说开皮卡或者SUV总的来说是最安全的，只要不 （1）和重型卡车撞 （2）翻车
就没事。

[deberg]

作者: sludgegine

可见，碰撞位置很关键。我提醒开美国车的兄弟们，千万别跟高个头儿的大车较劲，一不留神会钻人家裤裆里面去.那时候，啥柱也帮不上了。

即使不考虑碰撞位置，只从质量角度考虑，当然是车重的占便宜。
例如A：2吨，B：1吨，各自30公里速度对撞（相对速度60），假设完全非弹性，那结果速度=(2×30-1×30)/(2+1)=10，那A的速度变化是20，B是40，而能量和速度平方成正比，也就是相对速度越大，轻的车越吃亏。

话说回来，高速并不是碰碰车场，驾驶提高警惕，不走神，更重要。

[ctzcy]

作者: ls200608

所以说开皮卡或者SUV总的来说是最安全的，只要不 （1）和重型卡车撞 （2）翻车
就没事。

我计划以后改开拖头上班了，只要不翻车，公路上我就是老大。
就是拐弯笨了点，看不到盲点，那也认了。

[deberg]

作者: ls200608

所以说开皮卡或者SUV总的来说是最安全的，只要不 （1）和重型卡车撞 （2）翻车
就没事。

是的，上次401上那个侧翻的开的就是Yukon。