台灣一家公司封鎖了蘇伊士運河,任何船隻不能通過

jo jo · Mar 24th, 2021, 01:18

这得赔多少钱吖

jo jo · Mar 24th, 2021, 18:24

刚去看了下好像拖开一丢丢了埃及人好慢活哦

jo jo · Mar 24th, 2021, 19:55

未发航的船绕好望角多七八天，
已经堵上了的加回航多十来天时间，
但不是所有堵上的船船东主或者货主都愿意出额外费用，所以有好多小公司不愿返航退出耗着等保险公司赔比自己主动解决更安全
怎么coordinate 是个技术活

如果有共识排除成本地协调，最后成本分摊其实也不难但谁能做这个lead咧

jo jo · Mar 25th, 2021, 14:18

百億美元賠償呢

不过这些重大多方赔偿一般走保险；一走保险就是全民买单的结果了，不是用同家保险公司的客户受影响，也会是买了保险公司打包的理财产品的投资散户受影响。
亏钱的总是小虾米；大鱼越亏越赚

所以有人把苏伊士运河和SWIFT做类比吧
因为垄断，所以简单fragile也能赚大钱还是扼住世界喉咙的那种躺着赚钱，赚了那么多都没想把服务质量提高一丢丢，，，，，，好没道理

jo jo · Mar 25th, 2021, 18:51

这个位置哪有条件架吊臂卸货

真要解决问题，快狠准爆破

jo jo · Mar 26th, 2021, 13:38

我们的厕纸不走苏伊士，，，的吧

jo jo · Mar 26th, 2021, 23:24

引用:

作者: HXS1966

爆破？沉船将堵住运河，更难清理。上次战争期间，埃及就是沉船堵运河数年的。
似乎触泥的只是船头（或尾）的一小段，清理一下后用拖船应该能脱困。估计时间不会久。

另外绕道好望角只是会增加一周时间，多花的燃油费等基本与运河收费相当。损失不会很大。
到亚洲的油轮绝大多数不经过苏伊士运河，因为多数油轮太大，...

大哥，精准炸堤岸吖比一勺一勺挖快很多的。。。炸船，，，又不傻。。。

头好像，

现在等明天的涨潮

jo jo · Mar 27th, 2021, 15:02

夭寿咯我刚午睡梦到涨潮量不够又失败了

好奇怪估计新闻看多了

jo jo · Mar 27th, 2021, 16:34

都是技术活儿吖

jo jo · Mar 27th, 2021, 23:16

都是可预见的人祸不算什么流年吧

jo jo · Mar 28th, 2021, 00:30

懒不是命是选择啊

jo jo · Mar 28th, 2021, 01:16

这个排序说的是成功指引金字塔吧 dummy path to success: step by step
读好书才能积阴德，阴德积多了形成风水，风水好造运势，运势足呼应天命

jo jo · Mar 28th, 2021, 13:34

原来是堵了一百来艘，现在369艘在排队中……后来的这些是想碰运气，还是船上没信号不知道前面塞船啊？

埃及发言人说不排除是人祸。能努力尽量不出人祸，就是成功了吧
河深就这么浅，河宽就这么窄，还让吃水挑战极限的大轮进来，本身就是在等事故的迟早发生，这个风险多读书就能控制，不用等天命的说

jo jo · Mar 28th, 2021, 15:23

节=1小时1海里～～这是我刚学到的新知识点呢

苏伊士事件的经济影响最大应该不是石油but物流系统和全球化供应链布局，
尤其在pandemic后，更体现了现代物流供应链的脆弱性。
不过也是全球化经济布局不错的压力测试情景，三五周的战略储备韧性，大多数企业都应该有吧？
可能也是保险业的好测试，中欧班列涨价两三倍了，大多走班列的商家生产商都表示不会转嫁给消费者，可能自己消化成本然后等理赔。最后的跨国跨界多责任理赔怎么整，应该很好看呢。

jo jo · Mar 28th, 2021, 15:33

引用:

作者: HXS1966

苏伊士运河新航道规定允许最大吃水25万吨的满负荷船只通过，台湾这个船最大吃水是22.4万吨，在规定之内。问题是这个船非常规的横了过来。...

下个月这个规定可能就改了？

堵塞的这一段，是没有刚刚开挖的双向航道，而只有一条道的咽喉段
这段运河的本身水深也有问题,运河只有船头向的左侧是24米的深水航道区，而右侧有40%左右的表面水体，其实是只有1到2米深的“假水”区，也就是准备全面开挖扩宽，但是却只动了表面一层的沙土，而深度根本还没有往深里开挖的待施工区域。

貌似大多数古文明都有木桶原理的各个版本，我去搜搜看埃及有没有。

jo jo · Mar 28th, 2021, 15:50

没找到，可能埃及人不怎么用木桶，，，

我想了想，也的确不是水深问题，只要船员不偏离航道，还是没事儿的。这个人祸是船长引起，不是河道引起；河道管理方最大问题最多是没有做好施工隔离。

刚顺便又看了看天文潮涨的最多一两米，可能作用不大，得重点吸沙，那个小挖土机就是个面子工程

还有，埃及官员建议吸沙，等潮，卸货三步抓，但货柜有独立保险，如果没买延期险，卸货属自主安排自救，额外费用，保险不赔的说。而大多数走海运的货柜都预了会延期，是没有买延期险的。

jo jo · Mar 28th, 2021, 16:01

新加坡港口也这么说呢。是不是改道的会在新加坡中转？

jo jo · Mar 28th, 2021, 16:04

引用:

作者: HXS1966

谁也不知道下次新冠病毒危机类的事件何时发生；谁也不会在常规时间段准备10倍100倍类如口罩呼吸机等的产能来预备；下次危机来临，一样还会面临这次一样的供应链危机，除非每个国家都能与中国一样可以有短时使口罩等产量几十倍的暴增能力。

其实这次危机最大教训，应该是如何建立全球强制隔离应对系统，就是说全...

但人类应该要知道的吖，就是不是现在，至少将来。隔离还是被动措施，不是长久方案。你们人类还是太弱了

jo jo · Mar 28th, 2021, 16:07

wq 没用爆破，就自己受损了？？是被拖船拉扯出来的窟窿么？

别真沉了啊

jo jo · Mar 28th, 2021, 16:10

忘了表立场下下，强制隔离是反人性的，不应该有。最多最多让隔离确诊的

Mar 24th, 2021, 01:18	#1
jo jo 转啊转啊转注册日期: Jul 2007 帖子: 34,098 积分:5 精华:2	这得赔多少钱吖
jo jo 转啊转啊转注册日期: Jul 2007 帖子: 34,098 积分:5 精华:2

Mar 27th, 2021, 15:02	#8
jo jo 转啊转啊转注册日期: Jul 2007 帖子: 34,098 积分:5 精华:2 声望: 24936019	夭寿咯我刚午睡梦到涨潮量不够又失败了好奇怪估计新闻看多了

Mar 24th, 2021, 18:24	#2
jo jo 转啊转啊转注册日期: Jul 2007 帖子: 34,098 积分:5 精华:2 声望: 24936019	刚去看了下好像拖开一丢丢了埃及人好慢活哦

Mar 24th, 2021, 19:55	#3
jo jo 转啊转啊转注册日期: Jul 2007 帖子: 34,098 积分:5 精华:2 声望: 24936019	未发航的船绕好望角多七八天，已经堵上了的加回航多十来天时间，但不是所有堵上的船船东主或者货主都愿意出额外费用，所以有好多小公司不愿返航退出耗着等保险公司赔比自己主动解决更安全怎么coordinate 是个技术活如果有共识排除成本地协调，最后成本分摊其实也不难但谁能做这个lead咧

Mar 25th, 2021, 14:18	#4
jo jo 转啊转啊转注册日期: Jul 2007 帖子: 34,098 积分:5 精华:2 声望: 24936019	百億美元賠償呢不过这些重大多方赔偿一般走保险；一走保险就是全民买单的结果了，不是用同家保险公司的客户受影响，也会是买了保险公司打包的理财产品的投资散户受影响。亏钱的总是小虾米；大鱼越亏越赚所以有人把苏伊士运河和SWIFT做类比吧因为垄断，所以简单fragile也能赚大钱还是扼住世界喉咙的那种躺着赚钱，赚了那么多都没想把服务质量提高一丢丢，，，，，，好没道理

Mar 25th, 2021, 18:51	#5
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Mar 26th, 2021, 13:38	#6
jo jo 转啊转啊转注册日期: Jul 2007 帖子: 34,098 积分:5 精华:2 声望: 24936019	我们的厕纸不走苏伊士，，，的吧

Mar 27th, 2021, 16:34	#9
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Mar 27th, 2021, 23:16	#10
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Mar 28th, 2021, 00:30	#11
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Mar 28th, 2021, 01:16	#12
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Mar 28th, 2021, 13:34	#13
jo jo 转啊转啊转注册日期: Jul 2007 帖子: 34,098 积分:5 精华:2 声望: 24936019	原来是堵了一百来艘，现在369艘在排队中……后来的这些是想碰运气，还是船上没信号不知道前面塞船啊？埃及发言人说不排除是人祸。能努力尽量不出人祸，就是成功了吧河深就这么浅，河宽就这么窄，还让吃水挑战极限的大轮进来，本身就是在等事故的迟早发生，这个风险多读书就能控制，不用等天命的说

Mar 28th, 2021, 15:23	#14
jo jo 转啊转啊转注册日期: Jul 2007 帖子: 34,098 积分:5 精华:2 声望: 24936019	节=1小时1海里～～这是我刚学到的新知识点呢苏伊士事件的经济影响最大应该不是石油but物流系统和全球化供应链布局，尤其在pandemic后，更体现了现代物流供应链的脆弱性。不过也是全球化经济布局不错的压力测试情景，三五周的战略储备韧性，大多数企业都应该有吧？可能也是保险业的好测试，中欧班列涨价两三倍了，大多走班列的商家生产商都表示不会转嫁给消费者，可能自己消化成本然后等理赔。最后的跨国跨界多责任理赔怎么整，应该很好看呢。

Mar 28th, 2021, 15:50	#16
jo jo 转啊转啊转注册日期: Jul 2007 帖子: 34,098 积分:5 精华:2 声望: 24936019	没找到，可能埃及人不怎么用木桶，，，我想了想，也的确不是水深问题，只要船员不偏离航道，还是没事儿的。这个人祸是船长引起，不是河道引起；河道管理方最大问题最多是没有做好施工隔离。刚顺便又看了看天文潮涨的最多一两米，可能作用不大，得重点吸沙，那个小挖土机就是个面子工程还有，埃及官员建议吸沙，等潮，卸货三步抓，但货柜有独立保险，如果没买延期险，卸货属自主安排自救，额外费用，保险不赔的说。而大多数走海运的货柜都预了会延期，是没有买延期险的。

Mar 28th, 2021, 16:01	#17
jo jo 转啊转啊转注册日期: Jul 2007 帖子: 34,098 积分:5 精华:2 声望: 24936019	新加坡港口也这么说呢。是不是改道的会在新加坡中转？

Mar 28th, 2021, 16:07	#19
jo jo 转啊转啊转注册日期: Jul 2007 帖子: 34,098 积分:5 精华:2 声望: 24936019	wq 没用爆破，就自己受损了？？是被拖船拉扯出来的窟窿么？别真沉了啊

Mar 28th, 2021, 16:10	#20
jo jo 转啊转啊转注册日期: Jul 2007 帖子: 34,098 积分:5 精华:2 声望: 24936019	忘了表立场下下，强制隔离是反人性的，不应该有。最多最多让隔离确诊的