DIY一族 DIY ROTOR和PAD，上片片

creativeccc · Jun 29th, 2011, 23:44

下班后开始给我的CIVIC换ROTOR和BRAKE PAD，对我来说是最大的一次DIY 了

工具： 12mm, 17mm socket， 3/8 & 1/2 Ratchets, Philips screw driver, flat screw driver, impact gun, 锤子，小吸筒
Parts: Brembo rotor, Akebono ACT465A ProACT Ultra-Premium Ceramic brake pad, brake lure, brake cleaner, metal brush, torque wrench

步骤：
用JACK STAND把车架起来
用IMPACT DRIVER 把轮子拆下；
把方向盘往一边打，让BRAKE朝外，方便工作
用12mm socket 把CALIPER2个螺丝才拆下来；
把BLEEDER CAP拿下来，放好(我这次是顺便把破损的CAP换了）
把2个PIN拆下来用布擦干净，把CALIPER放好，用铁刷子清洁
把旧的BRAKE PAD 拿下来，其中一块BRAKE PAD 比较难拿下来，用FLAT SCREW DRIVER和锤子多次敲松才搞定
用17mm socket把CALIPER的支架部分拆下来，用铁刷子清洁
拆ROTER是最麻烦的一部分了，因为CIVIC有2颗螺丝固定了ROTOR，一般都锈死，网上大部分用IMPACT SCREW DRIVER但我没有，用锤子敲打N遍，加WD40，无效，用普通的CORDLESS DRIVER扭不动，突然想起我的IMPACT GUN带一个3KO的ADAPTER可以上PHILIP SCREW 的头，用它轻松搞定，当然前面的功夫应该也很有帮助
用BRAKE CLEANER 清洁HUB，擦干净
用BRAKE CLEANER 清洁新的ROTOR，擦干净，装上去
把CALIPER的支架放回去，把螺丝用手上紧，全部搞定后才用SOCKET上紧
把BRAKE PAD带的BRAKE GREASE涂在BRAKE PAD的背面，还有旧SHIM背面（从旧PAD上拆下来装到新PAD上），PAD的侧面(和SHIM接触那个突出的部分）
把新PAD装上去
把MASTER CYLINDAR的盖打开
用小螺丝刀把BRAKE LURE 填到BRAKE CYLINDAR和RUBBER的中间，最后把旧的/脏的LURE先挑出来，再加新的，做好润滑，后面就好做很多
用大豆C-CLAMP和旧的PAD把CYLINDA顶回去，要顶到尽头才行；如果外围的RUBBER把能压平，可能是由于上面那个LURE的步骤没有做好，也有可能是旧的BRAK PAD 比较小导致部分RUBBER没有给要回去；我要踩BRAKE把CYLINDA压出来一部分，LURE好，再要回去，结果还是有小部分RUBBER泡起来，后来得用小螺丝刀把那部分RUBBER小心压进去这部分要做好，否则装CYLINDA的时候突出的RUBBER有可能破损
检查MASTER CYLINDA的液面，把多余的BRAKE FLUID用小吸筒抽掉
把PIN用BRAKE LURE或者SILICON LURE润滑好，主要2根PIN是不同的，有RUBBER那根一般在下面；装回去
把caliper装回去，小心PIN那个RUBBER BOOT和CYLINDA的RUBBER圈，慢慢装好，用手把12mm的螺丝上回去
把17mm和12mm的4个螺丝用SOCKET上紧；
把BLEEDER CAP装上
把轮子装回去,用TORQUE WRENCH上紧
在另外一边轮子重复上述步骤
慢踩刹车多次，直到感觉到刹车为止，小区试驾

目前做完一个轮子，另外一个明天做，估计会很快搞定。稍后上片片

creativeccc · Jun 30th, 2011, 00:08

继续片片

creativeccc · Jun 30th, 2011, 08:03

引用:

作者: chrysler

鼓励DIY，活干的不错。好像ROTOR 还可以继续用啊。

其实PAD还有大概3.5mm，也能撑一段时间，不过3mm的时候也推荐换了，1.9mm是底线，反正材料都有了就干吧

ROTOR应该还能用吧，但听老大们的推荐，还是一起换掉算了，当作练手

工作忙，DIY修车能减压啊

creativeccc · Jun 30th, 2011, 11:10

引用:

作者: 有门!

好，刹车每年应该清理检查，差不多就应该换掉。我几乎每两年换一次刹车，盘和片不用说，就是CALIPER换的我头痛，几乎每次都要换， GM的铝制CALIPER就是垃圾，我车已经换掉快有十个了。

多谢老大。我就是看到你的建议才把ROTOR也换了的。

GM的CALIPER都要这么频繁的话？那成本太高了吧

creativeccc · Jun 30th, 2011, 11:19

引用:

作者: 有门!

温度不是问题，GM铝制CALIPER带有VANE，而且铝本身散热就比铸铁好，其优点是不易SEIZE，但其弱点是容易渗漏，SEAL问题多多。MASTER CYLINDER HOUSING最好是铸铁的，比较贵的都是铸铁的，内壁不易产生“砂眼”。

请教一下老大，

BRAKE PAD后面和侧身，究竟用ANTI-SEIZE,还是BRAKE QUIET 好？我在CT买的那所谓的全合成的BRAKE LUBRICAN说能用在这2个地方，所有3个选择，糊涂了

另外，PIN用上述BRAKE LUBRICAN 没有问题吧？我看到一个YOUTUBE的VIDEO说用SILICOND 的LUBRICAN，名堂太多，搞糊涂

我上面用的是BRAKE PAD带的ANTI-SEIZE在PAD后面和侧身，用那个全合成的BRAKE LUBRICAN在PIN和其他螺丝的润滑上

creativeccc · Jun 30th, 2011, 12:41

引用:

作者: 有门!

PAD与PISTON不希望有太大的间隙活动余度，一般使用BRAKE QUIET，就是高温胶。PAD与BRACKET间不允许SEIZE一般使用ANTISEIZE，但是它是活动件，所以普通的ANTISEIZE是不理想的，应该使用一种象GREASE的黄色ANTISEIZE，能耐800度超高温度，现在的校车...

内侧的PAD就是SEIZED了，花了点时间才搞下来，我当时怕我那个地方没有做对了，不敢硬来。

那么说我日后做BRAKE SERVICE的时候就应该买BRAKE QUIET（用在BRAKE PAD后面以及和PISTON接触的地方，和BRAKE的LUBRICAN(FOR PIN），但我买的这个BURICAN只支持到204度吧，虽然说是专门给刹车用的，也说上在BRAKE PAD的侧身，不过温度可能不够高，下次换一个高温点的

多谢

creativeccc · Jun 30th, 2011, 17:29

另外一个轮子没有想象中顺利，扭坏了一个ROTOR的小螺丝，后来还是拆下来了。

现在卡在PISTON的RUBBER老是泡起，好像里面有气，怎么也没有办法把PISTON外围那圈RUBBER塞好，怎么办？不管的话，装上CALIPBER的时候估计有机会搞坏那个RUBBER圈

creativeccc · Jun 30th, 2011, 20:54

引用:

作者: creativeccc

另外一个轮子没有想象中顺利，扭坏了一个ROTOR的小螺丝，后来还是拆下来了。

现在卡在PISTON的RUBBER老是泡起，好像里面有气，怎么也没有办法把PISTON外围那圈RUBBER塞好，怎么办？不管的话，装上CALIPBER的时候估计有机会搞坏那个RUBBER圈

后来还是没有办法搞定，感觉是那个橡胶圈的外圈已经松了，只能小心的放回去，希望不会有问题吧。

今天犯的错误比较多

1.拆ROTOR的时候，随便用锤子敲了几下就用IMPACT GUN卸螺丝，结果螺丝滑了，费了不少功夫才把那个螺丝硬拆下来。还是得靠不断的敲打和WD40先攻才行

2. 上CALIPER SCREW的时候（上到PIN上那2颗），上得太紧了，断了一根，还好能拆下来，马上跑去附近的HONDA，$10+TAX, 结果想要都没有货，定的话也得到周一；跑去PARTSOURCE，只有成套卖的，也只有那么最后一套，2个PIN加2个螺丝，$15左右，好过得周1，马上要了。

后来查了手册，那个螺丝才需要16lb/ft的扭力，而CALIPER支架那个17mm的就需要80lb/ft的扭力，我估计我都上得过太紧了

不过那个80lb/ft的应该还好，拆得时候得很大劲才行

刚刚试开了一下，没有问题，好像有很轻微的摩擦声音，不知道是那些GREASE不够还是新的ROTOR和PAD磨合的声音。。。反正刹车是好多了

本DIY正式结束

creativeccc · Jul 2nd, 2011, 10:37

引用:

作者: howcomescanada

搞车子最怕的就是螺丝出问题。一个锈死、一个螺丝头滑了，还有一个就是螺丝断了。你是三个都遇上了，好运啊。再有一个啊，求快，安装的时候损坏螺纹，差不多就歇菜了。

其实，你说的最后一个情况也遇到了

不过不是求快，是我用锤子敲ROTOR螺丝的时候，打中了其中一根固定RIM的大螺旋，装RIM的时候螺帽上不去，拆发现最外围的那圈螺纹给我敲扁了一点。好在是外圈，在中间就麻烦大了。用小的平头螺丝刀和锤子把变形的那小部分螺纹给凿了下来，就搞定了

creativeccc · Jul 2nd, 2011, 10:43

引用:

作者: denver1

雷锋又回到我们中间。

引用:

作者: 孩子他爹

有人专门掏螺丝的，就等着你拧断呢。

其实不是断开，就是听到啪的一声，我暗叫惨了

慢慢把螺丝拧出来，发现螺丝中间位置的变细小了，螺纹拉长了，就是把胖子拉长那种样子

好奇这螺丝不完全断是材料问题？我印象中普通螺丝是断开的，不是拉长的。是否汽车用的螺丝和普通的有区别？我后来买的那套螺丝感觉就质量差很多，我都没有敢多用力

creativeccc · Jul 2nd, 2011, 20:32

引用:

作者: reuben313

刚才把我的车刹车片全部拆下来查看了一下，发现靠近活塞的那一片磨损都比外面被动加压的那一片磨损地厉害。装回去的时候，把厚薄两片交换了一下位置，这样刹车片又可以多开一阵了。

我开车刹车比较节省，基本上能不使用刹车就不使用刹车。比如早晨车少的时候，dvp往南下高速到downtown richmond...

我也是差不多是那样开的

不过我的车买回来的时候是近67000 KM了，我自己现在开了近7000KM，所以旧BRAKE PAD/ROTOR是原车主开得不错

creativeccc · Jul 2nd, 2011, 20:36

突然想到一个问题，为什么2对旧PAD，都是靠里面那块卡在SHIM上面动不了？

另外，刹车的时候，PISTON要住PAD，摩擦ROTOR来刹车；那么松刹车后，PISTON不压住PAD了，但PAD还是和ROTOR有接触吧？我又没有看到什么部件会把PAD和ROTOR的距离拉开

creativeccc · Jul 2nd, 2011, 21:57

引用:

作者: reuben313

不刹车的时候只是刹车片和刹车盘之间的巨大压力消失了，所以即使还剩一点摩擦力存在，和巨大的车身重量和惯性相比可以忽略不计了。

如果拉开距离的话，那会消耗刹车踏板几乎一半的行程（自己估计的），到时候需要刹车的时候会吓你一跳！怎么踩刹车半天才起作用。

那个活塞的截面积我的车是大约5公分直径，面...

我猜也就是那样了，只要PISTON不一直压PAD就是了

creativeccc · Jul 2nd, 2011, 22:00

刚刚看着DIY的论坛，看到一个ROTOR的图我突然想起我新的ROTOR没有上任何ANTI-SEIZE的东西，我记得是要上ANTI-SEIZE还是上什么的，否则时间长了铝合金RIM和铁ROTOR会分不开了。

哪里能说说正确做法是上啥？我记得是ANTI-SEIZE但不确定，明天去CT买

creativeccc · Jul 2nd, 2011, 22:25

估计得搞些高温的GREASE或者ANTI-SEIZE吧，刹车后DISC可是很热的

Jun 29th, 2011, 23:44	#1
creativeccc 92.98 注册日期: Jan 2005 帖子: 6,231 积分:3 精华:1	DIY ROTOR和PAD，上片片下班后开始给我的CIVIC换ROTOR和BRAKE PAD，对我来说是最大的一次DIY 了工具： 12mm, 17mm socket， 3/8 & 1/2 Ratchets, Philips screw driver, flat screw driver, impact gun, 锤子，小吸筒 Parts: Brembo rotor, Akebono ACT465A ProACT Ultra-Premium Ceramic brake pad, brake lure, brake cleaner, metal brush, torque wrench 步骤：用JACK STAND把车架起来用IMPACT DRIVER 把轮子拆下；把方向盘往一边打，让BRAKE朝外，方便工作用12mm socket 把CALIPER2个螺丝才拆下来；把BLEEDER CAP拿下来，放好(我这次是顺便把破损的CAP换了）把2个PIN拆下来用布擦干净，把CALIPER放好，用铁刷子清洁把旧的BRAKE PAD 拿下来，其中一块BRAKE PAD 比较难拿下来，用FLAT SCREW DRIVER和锤子多次敲松才搞定用17mm socket把CALIPER的支架部分拆下来，用铁刷子清洁拆ROTER是最麻烦的一部分了，因为CIVIC有2颗螺丝固定了ROTOR，一般都锈死，网上大部分用IMPACT SCREW DRIVER但我没有，用锤子敲打N遍，加WD40，无效，用普通的CORDLESS DRIVER扭不动，突然想起我的IMPACT GUN带一个3KO的ADAPTER可以上PHILIP SCREW 的头，用它轻松搞定，当然前面的功夫应该也很有帮助用BRAKE CLEANER 清洁HUB，擦干净用BRAKE CLEANER 清洁新的ROTOR，擦干净，装上去把CALIPER的支架放回去，把螺丝用手上紧，全部搞定后才用SOCKET上紧把BRAKE PAD带的BRAKE GREASE涂在BRAKE PAD的背面，还有旧SHIM背面（从旧PAD上拆下来装到新PAD上），PAD的侧面(和SHIM接触那个突出的部分）把新PAD装上去把MASTER CYLINDAR的盖打开用小螺丝刀把BRAKE LURE 填到BRAKE CYLINDAR和RUBBER的中间，最后把旧的/脏的LURE先挑出来，再加新的，做好润滑，后面就好做很多用大豆C-CLAMP和旧的PAD把CYLINDA顶回去，要顶到尽头才行；如果外围的RUBBER把能压平，可能是由于上面那个LURE的步骤没有做好，也有可能是旧的BRAK PAD 比较小导致部分RUBBER没有给要回去；我要踩BRAKE把CYLINDA压出来一部分，LURE好，再要回去，结果还是有小部分RUBBER泡起来，后来得用小螺丝刀把那部分RUBBER小心压进去这部分要做好，否则装CYLINDA的时候突出的RUBBER有可能破损检查MASTER CYLINDA的液面，把多余的BRAKE FLUID用小吸筒抽掉把PIN用BRAKE LURE或者SILICON LURE润滑好，主要2根PIN是不同的，有RUBBER那根一般在下面；装回去把caliper装回去，小心PIN那个RUBBER BOOT和CYLINDA的RUBBER圈，慢慢装好，用手把12mm的螺丝上回去把17mm和12mm的4个螺丝用SOCKET上紧；把BLEEDER CAP装上把轮子装回去,用TORQUE WRENCH上紧在另外一边轮子重复上述步骤慢踩刹车多次，直到感觉到刹车为止，小区试驾目前做完一个轮子，另外一个明天做，估计会很快搞定。稍后上片片上传的缩略图此帖于 Jun 30th, 2011 00:06 被 creativeccc 编辑。
creativeccc 92.98 注册日期: Jan 2005 帖子: 6,231 积分:3 精华:1	买的没有卖的精

Jun 30th, 2011, 00:08	#2
creativeccc 92.98 注册日期: Jan 2005 帖子: 6,231 积分:3 精华:1 声望: 4675986	继续片片上传的缩略图

Jun 30th, 2011, 17:29	#7
creativeccc 92.98 注册日期: Jan 2005 帖子: 6,231 积分:3 精华:1 声望: 4675986	求救另外一个轮子没有想象中顺利，扭坏了一个ROTOR的小螺丝，后来还是拆下来了。现在卡在PISTON的RUBBER老是泡起，好像里面有气，怎么也没有办法把PISTON外围那圈RUBBER塞好，怎么办？不管的话，装上CALIPBER的时候估计有机会搞坏那个RUBBER圈

Jul 2nd, 2011, 20:36	#12
creativeccc 92.98 注册日期: Jan 2005 帖子: 6,231 积分:3 精华:1 声望: 4675986	突然想到一个问题，为什么2对旧PAD，都是靠里面那块卡在SHIM上面动不了？另外，刹车的时候，PISTON要住PAD，摩擦ROTOR来刹车；那么松刹车后，PISTON不压住PAD了，但PAD还是和ROTOR有接触吧？我又没有看到什么部件会把PAD和ROTOR的距离拉开

Jul 2nd, 2011, 22:00	#14
creativeccc 92.98 注册日期: Jan 2005 帖子: 6,231 积分:3 精华:1 声望: 4675986	刚刚看着DIY的论坛，看到一个ROTOR的图我突然想起我新的ROTOR没有上任何ANTI-SEIZE的东西，我记得是要上ANTI-SEIZE还是上什么的，否则时间长了铝合金RIM和铁ROTOR会分不开了。哪里能说说正确做法是上啥？我记得是ANTI-SEIZE但不确定，明天去CT买

Jul 2nd, 2011, 22:25	#15
creativeccc 92.98 注册日期: Jan 2005 帖子: 6,231 积分:3 精华:1 声望: 4675986	估计得搞些高温的GREASE或者ANTI-SEIZE吧，刹车后DISC可是很热的