挑车买车 2011 Dodge Charger 3.5V6 AWD感受

allspinner · Mar 24th, 2011, 19:04

既然NB抛了玉了，我引块砖给你，哈哈！

首先问几个弱智问题：

1）3.5V6的Charger是SXT吧？我去年在美国租了两天'10款的Charger SXT开，是V6的，乳头版（R/T）的Charger是几缸的呢？8缸Hemi？

2）Charger是RWD或者AWD的？！我一直以为SXT的普通6缸版是前驱的呀？

现在开始糟蹋NB的帖子（我的感受都是基于：'10 SXT款、2天、小于400公里、Dallas的路况写的）：

外观
第一感觉就是,　Don't f'ck with me, or i'll shoot you!

总的来说很漂亮,　车头的 overhang 很短,　开起来很低很 aggressive,　车的 shoulder line 也很漂亮,　车尾收的恰到好处,　整个强悍的 american muscle car 的感觉.　车身还有个 high-output 的标签,　吓唬人用的.

新款的尾巴像Challenger，很漂亮。车头前悬短也是我喜欢的，最重要的是B柱到C柱的腰线过渡柔和了，比我租的‘10款漂亮。

空间
非常宽敞,　比我的 BMW 5 系明显要宽, 跟 BMW 7 系差不多. 内部空间前后的长度基本上跟我的 5 系一样. 由于内部空间比较方正, 所以 head & shoulder 空间比 5 系大不少, 跟 7 系基本上一样.

空间一般，我说和我的老牛比，呵呵。

座位
座位比较舒服, 由于车顶高, 坐的比较直, 没有卧在那里的感觉, 但是缺乏 sport seat 的 support, 而且由于不是皮的座椅, 感觉手感不好, 而且偏软不透气.

座椅材质很廉价。

视野
视野前面还可以, 就是引擎仓长, 能看到引擎盖. 两侧的视野不太好, 门高, 窗矮. 盲点的视野还可以, 能看到. 最差的是后视镜和后窗, 小, 矮, 老是觉得看不清楚后面所有的车况.

后视镜特别小，后窗也小，一贯特色了，感觉后面的视野很差。

内饰
车门做的不错, 很重, 很结实的感觉. 车尾箱做的很薄, 而且打开和关上尾箱没有 handle 的地方, 很不方便. 车感觉上很结实, 但是路噪比较大. 高速上不太隔音, 关窗没有突然变得异常安静的感觉.

关门的感觉比同代的Impala强多了，比不上我的老牛。

里面的仪表盘晚上属于整个白光照亮的方法, 我不太喜欢, 看指针不够明确和迅速. 内饰看起来还可以, 有点像日本车里的 Honda Civic/Accord, 没有突出的地方, 设计很合理, 前面放手机, 卡片之类的很方便, 就是材料比较低档, 都是空心塑料加上些塑料电镀防金属, 不像 BMW 5 系都是实心的软胶.

最郁闷的就是仪表盘，方向盘的上方总是挡住了仪表盘（忘记了是速度表还是转速表）的一部分！

还有, 我租的这款没有天窗, 我很少开没有天窗的车, 不是太习惯, 有点压抑感.

车头灯比较亮, 但是黄色的头灯显得过时.

头灯贼亮！

对了, 音响很一般, 跟过去开过的美国车一样, 就当收音机听听, 没有任何动人的效果.

后座对于放 car seat 很方便, anchor points 很容易 access, 比 BMW 5 系夹在底下要方便, 一扣就行了. shelf 上也有 ancor points.

动力
首先看数字, 这款是 V6 3.5L 的 292hp, 262 lb-ft 的引擎, 数字上输出很高. 车身重量估计 4100 lbs 左右, 很重的四门房车.

的确，很重，松开刹车，车子根本不往前走。

动力一般, 虽然是 V6 引擎, 但是感觉稍微比一般的 V6 车稍微弱些, 可能是车重的原因.

看比较的标准是什么，因为我的老牛才TMD155hp。而且我开的两天就一个人，所以我觉得动力很不错了。

优点是起步很轻松, 有推背感, 0-60km/h-80km/h 比较快. 平时开的时候, 扭力也够, 不会有上坡自然减速的感觉. 引擎的声音低转速下比较轻, 高转速下比较吵. 如果用手动模式, 感到 1挡和 2 挡的动力十足, 能维持到 3000rpm 多的转速.

起步时我需要轻点油门，有人说是电子油门调教得不好的缘故。加速很好。

缺点是车在高速上加速很差. 如果是手动模式, 能明显感到 3000rpm 以后是引擎轰鸣, i'm gonna blow up, 但是车速提高的慢, 估计引擎的设计不适合持续加速. 如果是自动模式, 油门踩到底, 引擎和传动的反应慢, 提速慢.

还是那句话，我们的比较基准不一样，你开Mini和5系习惯了，我的老牛太肉，所以我觉得V6的Charger在高速上加速也是想有就“可以有"，我不需要给地板油，车速提到120km/h很轻松，噪音也不大，也许是周围的F150和Ram1500太多了？哈哈！

自动档传动一共才 4 个齿轮, 非常落伍, 影响加速和油耗.

传动

我租的车款是 AWD, 据说以 RWD 为主, 打滑才转成 AWD. 开的时候能明显感到咯噔的感觉, 从 RWD 转成 AWD, 不是实时 AWD, 对于 performance driving 来说, 没有任何意义. 但是, 如果是停牌红灯起步的话, AWD 明显有优势. 昨天很滑的小街, 起步我可以油门到底, 车回一边打滑一边推背起步, 很快就到 50km/h 了, 这是我的 BMW 5 系 RWD 后驱做不到的事情. 这点上, AWD 非常值得表扬.

可惜, 这款车的 AWD 基本上只能起到起步不打滑的作用. 转长弯或者左手弯的时候, 感觉上是 RWD, 而且由于车头偏重, 车身偏重, 车推头(转向不足) 的很严重, 不太好操控, 打滑, 往外面甩, 有点吓人. 雪地里转弯还不如我的 RWD 好操控.

Dallas没下雪，所以，雪地驾驶我没资格评价。

悬挂

悬挂很舒适, 也不太软, 很典型的 Mercedes-Benz 的悬挂感觉. 跟 BMW/Audi/VW 的风格不同, 但是不错, 比 Toyota Corolla/Camry, Lexus, Buick 之类的好多了.

在很差的路面, 感到比 BMW 的舒服. 很好的路面, 没有上下浮动. 转弯车身也基本上是平的, 就是路感差些, 或者说谈不上路感. 高速上车身还是比较稳定的, 当然这两天路况不好, 我只在 120km/h 以下开.

赞一个，悬挂的调教的确很到位，既没有坐船的感觉，又不会被颠的七荤八素。

转向

我不知道转向 Dodge 是如何号称 enhanced, 反正非常轻, 转急弯时, 一下就过去了. 完全没有 feedback, 方向盘容易不小心转的太快, 车容易失控. 不过车身转弯倒是挺快, 看来车子的 negative camber 有明显的优势.

除了太轻外, 转向系统还可以, 高速上没怎么左右晃动. 转向的感觉也平滑. 就是 lock-to-lock 好像要 3.5 圈, 掉头比较吃力, 拼命的转.

败笔，转向过轻是真的，不习惯，那么重的车，方向盘太轻了，而且材质和Impala的方向盘一个鸟样，就像个硬塑料的小号呼啦圈。

刹车

刹车不错, 脚感很好, 跟 BMW 的刹车感觉差不多, progressive, linear. Initial response 也好, 踩到底感觉能增强. 这个在美国车里是一个大的进步. 美中不足的就是, 可能车身比较重, 刹车力量不太够, 急刹没有 eye-popping 的感觉.

刹车很棒！一踩就有，和Ford的Fusion差不多。比老牛的刹车强太多了，完全有信心。

总结
总的来说, 这款车还不错, 感觉安全, 宽敞, 虽然没有什么特别的地方, 但是性能对于家庭车来说足够, 属于一个 good bargain.

我会经常租，但是不会自己买，因为俺是Pontiac的Fans。

allspinner · Mar 25th, 2011, 09:54

马力是浮云，扭矩才是王道，说美国车落后十年？看看新的Taurus等有代表性的车再来评价。

allspinner · Mar 25th, 2011, 11:35

引用:

作者: czzhang

油耗怎么样，乱七八糟的配置如何，比如皮椅、加热等

我是租的，取车时加满的油，在Dallas每天跑高速，感觉油耗是相当的可以接受。无法量化，sorry

配置方面，我租的SXT，而且又是租车行的车，所以没见到皮椅、火炕等高端配置

allspinner · Mar 25th, 2011, 12:15

NB刚刚这两个帖子写得很深刻，波箱技术落后，市区停停走走很受罪：深踩油门、然后减速......

NB，劝你降低起点，拿CrapSler的车和BMW比，你不是故意恶心人家吗？不要拿美国车和德国车比了。试着下次和日本、韩国同尺寸同排量的车比一比。

allspinner · Mar 25th, 2011, 12:20

$38000的价格，我可以买两辆Used Pontiac：一辆GP、一辆Bonny，然后去得瑟。

allspinner · Mar 25th, 2011, 13:02

引用:

作者: 已吻封笺

今早上，定速在120km/h，听着“i got the feeling”，很爽的行驶在加国一望无际的高速上，从后视镜中，眼看一小黑点儿由小变大，逐渐清晰。。。。是辆黑色charger。超我的瞬间，互视一眼————两门，黑色，很酷！最关键的是，驾驶员是一年轻金发女子，速度虽快，只一眼对视，但以我多年练...

相当罗曼踢克的故事，但是，两门的Charger？你说的是Challenger吧？

allspinner · Mar 25th, 2011, 13:17

引用:

作者: 已吻封笺

说实话，那时99%的眼光全在姑娘身上了，神马车都不再重要！

反正就是一类似此车的，后屁股很高，所以当她超过我后，就只能看那一头金黄头发了

屁股高的，challenger无疑！可惜无缘搭讪：hello, my name is diamond old five wang...

Mar 24th, 2011, 19:04	#1
allspinner Senior Member 注册日期: Aug 2004 帖子: 499	既然NB抛了玉了，我引块砖给你，哈哈！首先问几个弱智问题： 1）3.5V6的Charger是SXT吧？我去年在美国租了两天'10款的Charger SXT开，是V6的，乳头版（R/T）的Charger是几缸的呢？8缸Hemi？ 2）Charger是RWD或者AWD的？！我一直以为SXT的普通6缸版是前驱的呀？现在开始糟蹋NB的帖子（我的感受都是基于：'10 SXT款、2天、小于400公里、Dallas的路况写的）：外观第一感觉就是,　Don't f'ck with me, or i'll shoot you! 总的来说很漂亮,　车头的 overhang 很短,　开起来很低很 aggressive,　车的 shoulder line 也很漂亮,　车尾收的恰到好处,　整个强悍的 american muscle car 的感觉.　车身还有个 high-output 的标签,　吓唬人用的. 新款的尾巴像Challenger，很漂亮。车头前悬短也是我喜欢的，最重要的是B柱到C柱的腰线过渡柔和了，比我租的‘10款漂亮。空间非常宽敞,　比我的 BMW 5 系明显要宽, 跟 BMW 7 系差不多. 内部空间前后的长度基本上跟我的 5 系一样. 由于内部空间比较方正, 所以 head & shoulder 空间比 5 系大不少, 跟 7 系基本上一样. 空间一般，我说和我的老牛比，呵呵。座位座位比较舒服, 由于车顶高, 坐的比较直, 没有卧在那里的感觉, 但是缺乏 sport seat 的 support, 而且由于不是皮的座椅, 感觉手感不好, 而且偏软不透气. 座椅材质很廉价。视野视野前面还可以, 就是引擎仓长, 能看到引擎盖. 两侧的视野不太好, 门高, 窗矮. 盲点的视野还可以, 能看到. 最差的是后视镜和后窗, 小, 矮, 老是觉得看不清楚后面所有的车况. 后视镜特别小，后窗也小，一贯特色了，感觉后面的视野很差。内饰车门做的不错, 很重, 很结实的感觉. 车尾箱做的很薄, 而且打开和关上尾箱没有 handle 的地方, 很不方便. 车感觉上很结实, 但是路噪比较大. 高速上不太隔音, 关窗没有突然变得异常安静的感觉. 关门的感觉比同代的Impala强多了，比不上我的老牛。里面的仪表盘晚上属于整个白光照亮的方法, 我不太喜欢, 看指针不够明确和迅速. 内饰看起来还可以, 有点像日本车里的 Honda Civic/Accord, 没有突出的地方, 设计很合理, 前面放手机, 卡片之类的很方便, 就是材料比较低档, 都是空心塑料加上些塑料电镀防金属, 不像 BMW 5 系都是实心的软胶. 最郁闷的就是仪表盘，方向盘的上方总是挡住了仪表盘（忘记了是速度表还是转速表）的一部分！还有, 我租的这款没有天窗, 我很少开没有天窗的车, 不是太习惯, 有点压抑感. 车头灯比较亮, 但是黄色的头灯显得过时. 头灯贼亮！对了, 音响很一般, 跟过去开过的美国车一样, 就当收音机听听, 没有任何动人的效果. 后座对于放 car seat 很方便, anchor points 很容易 access, 比 BMW 5 系夹在底下要方便, 一扣就行了. shelf 上也有 ancor points. 动力首先看数字, 这款是 V6 3.5L 的 292hp, 262 lb-ft 的引擎, 数字上输出很高. 车身重量估计 4100 lbs 左右, 很重的四门房车. 的确，很重，松开刹车，车子根本不往前走。动力一般, 虽然是 V6 引擎, 但是感觉稍微比一般的 V6 车稍微弱些, 可能是车重的原因. 看比较的标准是什么，因为我的老牛才TMD155hp。而且我开的两天就一个人，所以我觉得动力很不错了。优点是起步很轻松, 有推背感, 0-60km/h-80km/h 比较快. 平时开的时候, 扭力也够, 不会有上坡自然减速的感觉. 引擎的声音低转速下比较轻, 高转速下比较吵. 如果用手动模式, 感到 1挡和 2 挡的动力十足, 能维持到 3000rpm 多的转速. 起步时我需要轻点油门，有人说是电子油门调教得不好的缘故。加速很好。缺点是车在高速上加速很差. 如果是手动模式, 能明显感到 3000rpm 以后是引擎轰鸣, i'm gonna blow up, 但是车速提高的慢, 估计引擎的设计不适合持续加速. 如果是自动模式, 油门踩到底, 引擎和传动的反应慢, 提速慢. 还是那句话，我们的比较基准不一样，你开Mini和5系习惯了，我的老牛太肉，所以我觉得V6的Charger在高速上加速也是想有就“可以有"，我不需要给地板油，车速提到120km/h很轻松，噪音也不大，也许是周围的F150和Ram1500太多了？哈哈！自动档传动一共才 4 个齿轮, 非常落伍, 影响加速和油耗. 传动我租的车款是 AWD, 据说以 RWD 为主, 打滑才转成 AWD. 开的时候能明显感到咯噔的感觉, 从 RWD 转成 AWD, 不是实时 AWD, 对于 performance driving 来说, 没有任何意义. 但是, 如果是停牌红灯起步的话, AWD 明显有优势. 昨天很滑的小街, 起步我可以油门到底, 车回一边打滑一边推背起步, 很快就到 50km/h 了, 这是我的 BMW 5 系 RWD 后驱做不到的事情. 这点上, AWD 非常值得表扬. 可惜, 这款车的 AWD 基本上只能起到起步不打滑的作用. 转长弯或者左手弯的时候, 感觉上是 RWD, 而且由于车头偏重, 车身偏重, 车推头(转向不足) 的很严重, 不太好操控, 打滑, 往外面甩, 有点吓人. 雪地里转弯还不如我的 RWD 好操控. Dallas没下雪，所以，雪地驾驶我没资格评价。悬挂悬挂很舒适, 也不太软, 很典型的 Mercedes-Benz 的悬挂感觉. 跟 BMW/Audi/VW 的风格不同, 但是不错, 比 Toyota Corolla/Camry, Lexus, Buick 之类的好多了. 在很差的路面, 感到比 BMW 的舒服. 很好的路面, 没有上下浮动. 转弯车身也基本上是平的, 就是路感差些, 或者说谈不上路感. 高速上车身还是比较稳定的, 当然这两天路况不好, 我只在 120km/h 以下开. 赞一个，悬挂的调教的确很到位，既没有坐船的感觉，又不会被颠的七荤八素。转向我不知道转向 Dodge 是如何号称 enhanced, 反正非常轻, 转急弯时, 一下就过去了. 完全没有 feedback, 方向盘容易不小心转的太快, 车容易失控. 不过车身转弯倒是挺快, 看来车子的 negative camber 有明显的优势. 除了太轻外, 转向系统还可以, 高速上没怎么左右晃动. 转向的感觉也平滑. 就是 lock-to-lock 好像要 3.5 圈, 掉头比较吃力, 拼命的转. 败笔，转向过轻是真的，不习惯，那么重的车，方向盘太轻了，而且材质和Impala的方向盘一个鸟样，就像个硬塑料的小号呼啦圈。刹车刹车不错, 脚感很好, 跟 BMW 的刹车感觉差不多, progressive, linear. Initial response 也好, 踩到底感觉能增强. 这个在美国车里是一个大的进步. 美中不足的就是, 可能车身比较重, 刹车力量不太够, 急刹没有 eye-popping 的感觉. 刹车很棒！一踩就有，和Ford的Fusion差不多。比老牛的刹车强太多了，完全有信心。总结总的来说, 这款车还不错, 感觉安全, 宽敞, 虽然没有什么特别的地方, 但是性能对于家庭车来说足够, 属于一个 good bargain. 我会经常租，但是不会自己买，因为俺是Pontiac的Fans。
allspinner Senior Member 注册日期: Aug 2004 帖子: 499	正念！一切都会过去，一切都会好起来的，至少不会更糟！

Mar 25th, 2011, 09:54	#2
allspinner Senior Member 注册日期: Aug 2004 帖子: 499 声望: 305174	马力是浮云，扭矩才是王道，说美国车落后十年？看看新的Taurus等有代表性的车再来评价。

Mar 25th, 2011, 12:15	#4
allspinner Senior Member 注册日期: Aug 2004 帖子: 499 声望: 305174	NB刚刚这两个帖子写得很深刻，波箱技术落后，市区停停走走很受罪：深踩油门、然后减速...... NB，劝你降低起点，拿CrapSler的车和BMW比，你不是故意恶心人家吗？不要拿美国车和德国车比了。试着下次和日本、韩国同尺寸同排量的车比一比。

Mar 25th, 2011, 12:20	#5
allspinner Senior Member 注册日期: Aug 2004 帖子: 499 声望: 305174	$38000的价格，我可以买两辆Used Pontiac：一辆GP、一辆Bonny，然后去得瑟。