DIY一族【原创】我对车的体会和DIY修车漫谈

林子 · Feb 16th, 2007, 22:43

引用:

作者: diy888

这是个著名的Trick
将Breaker Bar戴上27mm的套筒套到螺丝上，然后卡死Breaker Bar, 拔下打火高压线，轻点Ignition Key, 螺��...

听众朋友们，没有把握别乱来，不是所有车都可以这么轻松搞定的。

林子 · Feb 20th, 2007, 22:08

话都不能说绝，有时候自己觉得很有把握的事情，过了些日子才发现自己原来见识太少。

林子 · Mar 11th, 2007, 11:45

“有人问，大螺丝是怎样拧上的，先把皮带上上，卡住任何一个从动轮（用大螺丝刀就可以），就可以防止连轴转，用Breaker Bar就可以上到要求力矩，难道大家不是这样做的吗？不必非要买专用卡具。“

Honda车除了较新的用torque angle之外，Crankshaft Pulley Bolt 四缸130ft-lbs，六缸180ft-lbs，这都是不小的扭矩。如果仅仅靠皮带卡住，应该会打滑的。如果皮带紧到了不打滑的地步，加在crankshaft front end和其他pulley/bearing上的力就应该大到损坏零件的地步。如果要固定crank pulley，用锁定flywheel上的gear可能更实际一些吧？不过我也是没做过。一般来说华人shop里都是用大枪直接上，我小心一点，一般用个torque stick.

另外，所谓做管线的公制-英制转换头确实是有的。

“比如还是Timing Belt, 漂亮的做法不用对准星直接换“ 很多老一辈师傅都这么干，不过我还是建议大家重新对一下mark。TB到了要换的时候，不小心跳了齿也不是没有的。毕竟是自己的车子，不搞flat-rate，小心行得万年船啊。

修车是一种学习，是一个过程，也是一方境界。从开始的懵懵懂懂到学有小成，变得胆大妄为，自以为无所不能，到吃了亏，变得谨小慎微，什么都怕，在变得胸有成竹，恢复自信心。。。学无止境，其乐无穷啊。争论是好事，只要就事论事就好。希望大家都能共同进步，个个开的都是神车。

林子 · Mar 13th, 2007, 10:32

"对于不对准星上TB，我认为是很漂亮而且相当稳妥的做法，比手册上的标准方法强不知道多少倍。我不明白为什麽认为不好？能解释一下吗？

至于上完皮带检查准星，那是必不可少的。"

关键在于最后一句，最后能对准，那就好了。我自己的做法是下皮带前先对准，然后再下皮带，上皮带，盘车，再对准。程序不同罢了，自以为更稳妥点。因为在换皮带前如果发现不准，可以更从容地查找问题的原因，是张紧轮的问题，还是CAM打滑等等。因为开Shop和客户打交道，尽早早发现问题，尽早提醒客户是很重要的。如果是自己DIY，关系倒是不太大。

林子 · Mar 21st, 2007, 18:26

引用:

作者: 闲不着

我的车97年Ford Aspire, 就可以手工调怠速，自己调过。

采用电喷技术跟是否能够手工调怠速又必然的联系吗？

�...

这是原话:“实际上90年以后的日美车已经很少能见到“怠速可调”的车型了。“

Feb 20th, 2007, 22:08	#2
林子修理工注册日期: Jul 2004 住址: Whitby 帖子: 2,608 积分:2 精华:2 声望: 930817	话都不能说绝，有时候自己觉得很有把握的事情，过了些日子才发现自己原来见识太少。

Mar 11th, 2007, 11:45	#3
林子修理工注册日期: Jul 2004 住址: Whitby 帖子: 2,608 积分:2 精华:2 声望: 930817	“有人问，大螺丝是怎样拧上的，先把皮带上上，卡住任何一个从动轮（用大螺丝刀就可以），就可以防止连轴转，用Breaker Bar就可以上到要求力矩，难道大家不是这样做的吗？不必非要买专用卡具。“ Honda车除了较新的用torque angle之外，Crankshaft Pulley Bolt 四缸130ft-lbs，六缸180ft-lbs，这都是不小的扭矩。如果仅仅靠皮带卡住，应该会打滑的。如果皮带紧到了不打滑的地步，加在crankshaft front end和其他pulley/bearing上的力就应该大到损坏零件的地步。如果要固定crank pulley，用锁定flywheel上的gear可能更实际一些吧？不过我也是没做过。一般来说华人shop里都是用大枪直接上，我小心一点，一般用个torque stick. 另外，所谓做管线的公制-英制转换头确实是有的。 “比如还是Timing Belt, 漂亮的做法不用对准星直接换“ 很多老一辈师傅都这么干，不过我还是建议大家重新对一下mark。TB到了要换的时候，不小心跳了齿也不是没有的。毕竟是自己的车子，不搞flat-rate，小心行得万年船啊。修车是一种学习，是一个过程，也是一方境界。从开始的懵懵懂懂到学有小成，变得胆大妄为，自以为无所不能，到吃了亏，变得谨小慎微，什么都怕，在变得胸有成竹，恢复自信心。。。学无止境，其乐无穷啊。争论是好事，只要就事论事就好。希望大家都能共同进步，个个开的都是神车。

Mar 13th, 2007, 10:32	#4
林子修理工注册日期: Jul 2004 住址: Whitby 帖子: 2,608 积分:2 精华:2 声望: 930817	"对于不对准星上TB，我认为是很漂亮而且相当稳妥的做法，比手册上的标准方法强不知道多少倍。我不明白为什麽认为不好？能解释一下吗？至于上完皮带检查准星，那是必不可少的。" 关键在于最后一句，最后能对准，那就好了。我自己的做法是下皮带前先对准，然后再下皮带，上皮带，盘车，再对准。程序不同罢了，自以为更稳妥点。因为在换皮带前如果发现不准，可以更从容地查找问题的原因，是张紧轮的问题，还是CAM打滑等等。因为开Shop和客户打交道，尽早早发现问题，尽早提醒客户是很重要的。如果是自己DIY，关系倒是不太大。