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旧 Jul 30th, 2006, 23:08     #1
大老虎
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默认 电瓶出现问题突然增多,注意了

引用:
作者: 都是一屋人
K,那个电池DEALER给我换了还没到两年呢,这也太黑了吧。
谢谢WUYONG兄,非要换电池吗?
你现在看看这个论坛上怎么突然,好多电池出现问题的吗?这是为什么?
天气热,长时间使用空调,对于电瓶的压力太大了,所以,这个星期的电瓶出现问题突然增多了.
大老虎 当前离线  
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旧 Jul 31st, 2006, 09:29   只看该作者   #2
ken
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引用:
作者: 大老虎
天气热,长时间使用空调,对于电瓶的压力太大了,所以,这个星期的电瓶出现问题突然增多了.
why? do you mean A/C compressor is powered by battery?
ken 当前离线  
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旧 Jul 31st, 2006, 12:08   只看该作者   #3
-GoGoGo-
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铅酸电池, 如果密封不好, 高温下很快水分挥发, 然后铅板一露出液面就死翘翘了

反正极高温和极低温都是电池大批量死亡的时候

[仓廪实而知礼节 衣食足而知荣辱]
在苍茫的大海上,狂风卷集着乌云。在乌云和大海之间,流狼像黑色的闪电,在高傲地飞翔......
帅哥 -GoGoGo- 当前离线  
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旧 Jul 31st, 2006, 13:07   只看该作者   #4
ploudon
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引用:
作者: -GoGoGo-
铅酸电池, 如果密封不好, 高温下很快水分挥发, 然后铅板一露出液面就死翘翘了

反正极高温和极低温都是电池大批量死亡的时候
这个有道理.
ploudon 当前离线  
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旧 Jul 31st, 2006, 13:34   只看该作者   #5
ken
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so heat kills battery, not A/C ?
引用:
作者: -GoGoGo-
铅酸电池, 如果密封不好, 高温下很快水分挥发, 然后铅板一露出液面就死翘翘了,反正极高温和极低温都是电池大批量死亡的时候
ken 当前离线  
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旧 Jul 31st, 2006, 20:30   只看该作者   #6
大老虎
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引用:
作者: ken
so heat kills battery, not A/C ?

狗屁! 温度从20到30甚至50,60 可以杀了电池?狗屁逻辑! 如果这个狗屁逻辑成立,卖的时候就应该告诉你这个电池超过50,60度,就完蛋,那还有人买吗?,你逻辑这么混乱,怎么在北美混? 你现在是几个博士?超过1个,自己找出路把!
不到2个?不到2个,你在这里玩什么?去多大读个什么化学博士去!

就是使用A/C ,造成了,电池的损害, 对于那些电池本身有问题的, 自然会完蛋.

此帖于 Jul 31st, 2006 21:37 被 大老虎 编辑。
大老虎 当前离线  
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旧 Jul 31st, 2006, 20:32   只看该作者   #7
大老虎
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引用:
作者: -GoGoGo-
铅酸电池, 如果密封不好, 高温下很快水分挥发, 然后铅板一露出液面就死翘翘了

反正极高温和极低温都是电池大批量死亡的时候
这说的没有问题,是对的.

问题是为什么? 主要还应该是A/c 和暖风

此帖于 Jul 31st, 2006 20:47 被 大老虎 编辑。
大老虎 当前离线  
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旧 Jul 31st, 2006, 20:59   只看该作者   #8
大老虎
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强烈要求给大老虎加声望
大老虎 当前离线  
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旧 Jul 31st, 2006, 21:23   只看该作者   #9
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作者: 大老虎
这说的没有问题,是对的.

问题是为什么? 主要还应该是A/c 和暖风
本狗大学都没毕业, 不过也告诉你这个纸老虎不要放狗P!

无论暖风还是冷风, 鼓风马达(电动机)是同一个, 同样的耗电, 不过发动机一旦启动, 全车耗电基本都由发电机一力供应

A/C压缩机是皮带驱动, 直接由发动机过来的, A/C压缩机完全不经过电池

问题是为什么? 问题不是30度, 而是50度60度或更高, 大中午的时候车内部多少度? 这么高的温度, 有一点瑕疵的电池内部就出现雪崩性的恶化, 就突然死翘翘了

大老虎同学的声望于是减掉100........

此帖于 Jul 31st, 2006 21:34 被 -GoGoGo- 编辑。
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旧 Jul 31st, 2006, 21:32   只看该作者   #10
大老虎
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作者: -GoGoGo-
本狗大学都没毕业, 不过也告诉你这个纸老虎不要放狗P!

无论暖风还是冷风, 鼓风马达(电动机)是同一个, 同样的耗电, 不过发动机一旦启动, 全车耗电基本都由发电机一力供应

A/C压缩机是皮带驱动, 直接由发动机过来的, A/C压缩机完全不经过电池

问题是为什么? 问题不是30度, 而是50度...
GoGoGo是个大强盗!他抢了我100个声望!
我要报警
大老虎 当前离线  
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旧 Jul 31st, 2006, 21:38   只看该作者   #11
夜雨寒江
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引用:
作者: 大老虎
GoGoGo是个大强盗!他抢了我100个声望!
我要报警
哈哈哈,我帮你补上,气死狗狗

不过好像是狗狗有道理哦

最近学会了填坑
夜雨寒江 当前离线  
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旧 Jul 31st, 2006, 21:42   只看该作者   #12
wide6
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如何减声望?

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帅哥 wide6 当前离线  
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旧 Jul 31st, 2006, 21:44   只看该作者   #13
夜雨寒江
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引用:
作者: wide6
如何减声望?
斑猪,不对,斑狗才有资格减声望.
夜雨寒江 当前离线  
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旧 Jul 31st, 2006, 21:45   只看该作者   #14
大老虎
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引用:
作者: 夜雨寒江
哈哈哈,我帮你补上,气死狗狗

不过好像是狗狗有道理哦
是吗?我想我说的有道理,,以前在国内,开车没有空调,温度高,电池也没有事情,自从开上空调车,稍微不注意,(长时间,使用空调,一天开过10个小时空调,不注意看电瓶液面,就烧电池,2次了, 开车16年的经验罢了)

anyway,thanks for you a lot of 你给我声望,我以前的声望,可是我好辛苦回答问题争的!多不容易,我多心疼,让GOGOGO这个强盗抢了100,我多难过
http://www.chinasmile.net/forums/sho...d.php?t=156513

此帖于 Jul 31st, 2006 22:01 被 大老虎 编辑。
大老虎 当前离线  
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旧 Jul 31st, 2006, 21:55   只看该作者   #15
夜雨寒江
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引用:
作者: 大老虎


是吗?我想我说的有道理,,以前在国内,开车没有空调,温度高,电池也没有事情,自从开上空调车,稍微不注意,(长时间,使用空调,一天开过10个小时,不注意看电瓶,就烧电池,2次了, 开车16年的经验罢了)

anyway,thanks for you a lot of 你给我声望,...
哈哈哈,我对车一窍不通,只是凭直觉觉得狗狗的回答比较可靠.
夜雨寒江 当前离线  
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旧 Jul 31st, 2006, 22:30   只看该作者   #16
warrior
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空调耗电最大的原因是发动机的风扇在空调打开时就会工作(大部分轿车是这样的),那个比鼓风机厉害多了.而发动机在待速时不会发出很多的电.所以如果长时间待速空调,就比较费电了.
warrior 当前离线  
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旧 Jul 31st, 2006, 22:49   只看该作者   #17
大老虎
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作者: warrior
空调耗电最大的原因是发动机的风扇在空调打开时就会工作(大部分轿车是这样的),那个比鼓风机厉害多了.而发动机在待速时不会发出很多的电.所以如果长时间待速空调,就比较费电了.
严重赞同!
大老虎 当前离线  
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旧 Aug 1st, 2006, 18:31   只看该作者   #18
everyman
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默认 奇怪了

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作者: warrior
空调耗电最大的原因是发动机的风扇在空调打开时就会工作(大部分轿车是这样的),那个比鼓风机厉害多了.而发动机在待速时不会发出很多的电.所以如果长时间待速空调,就比较费电了.
按理说如果电不足发动机速度应该自动调整的,不然开着空调连续idle多少个小时不是每辆车电池都会死吗?
我猜是不是发动机速度低,在电耗比较大的情况下电池始终处于充电放电过程中,电池温度当然高了,再加上天太热,大太阳下hood下的温度可想而知,所以如果电池本身不是很好,或比较老了,内部可能会像狗狗说的那样?
everyman 当前离线  
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旧 Aug 1st, 2006, 18:47   只看该作者   #19
玉帝
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我的牛车上的电池,不知多少年了。零下30多度也挺过来了,两周前彻底挂了。

我身在江湖,江湖却没有关于我的传说!
帅哥 玉帝 当前离线  
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旧 Aug 1st, 2006, 18:58   只看该作者   #20
大老虎
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anyway, 不管原因了,反正这2周,温度高, 电池损害的多了很多!

封贴了!---别跟贴!
大老虎 当前离线  
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