DIY一族 【原创】我对车的体会和DIY修车漫谈

[dalplex]

作者: diy888

这是个著名的Trick
将Breaker Bar戴上27mm的套筒套到螺丝上，然后卡死Breaker Bar, 拔下打火高压线，轻点Ignition Key, 螺�...

怎么把那个螺丝再拧回去？

[-GoGoGo-]

我发现坛子里真正动手的几个, 比如沙里爬, 比如有门, 比如我本人, 都有一个共同的坏毛病, 就是看到了古怪的东西就死咬住不放 , 上次有门咬住那个06年MALIBU的3.1 V6漏水, 后来我咬住那个换点火塞赔不起, 现在沙里爬又咬住躺在车底下重新穿放所有刹车油管子

[沙里趴]

作者: -GoGoGo-

我发现坛子里真正动手的几个, 比如沙里爬, 比如有门, 比如我本人, 都有一个共同的坏毛病, 就是看到了古怪的东襮..

狗狗可千万别咬上我。。。。。。

本来不想再回这个帖子了，这两天病休在家，没有事干。嗨，下雨天打孩子------闲着也是闲着。

[-GoGoGo-]

作者: 沙里趴

“所以要买米制-英制转换接头。我有flare tool,但是还是决定用预制闸线。只一个接头。后来观察GM车，发现原厂的也用接头，flare 接头是最牢靠确切的Brake Line 解决方案，强烈推荐。决不能用焊接和Compressor”

哪里来的什么“米制-英制转换接头”？

这个公制和英制, 不是说管子是公制或英制, 沙里爬其实是说接头螺纹的公制或英制, 所以这个“米制-英制转换接头”是不存在的

作者: 沙里趴

LZ可能连BOOUBLE FLARE 和 BUBBLE FLARE接头是什么区别都没有搞清楚。那句---“flare 接头是最牢靠确切的Brake Line 解决方案，强烈推荐。决不能用焊接和Compressor”---更是搞笑，谁见过焊接的刹车管？

BUBBLE BRASS是不允许的, 如果说DOUBLE FLARE号称可耐压2500PSI, 那么BUBBLE BRASS只能号称耐压500PSI, 急刹车一脚大力下去肯定可以超过1000PSI, 爆掉接头很可怕, 性命要紧, 我想这就是为什么沙里爬小同学从第一眼看这个贴就死咬住这个刹车不放

作者: 沙里趴

LZ说过刹车管‘全部重铺”，那就是至少从ABS泵做到REAR BRAKE FLEXIBLE HOSE，楼主称没有做一个接头全部用的PRE-FLARE BRAKE LINE，根据我的经验，即使这样，你最少也要做两个BOUBLE FLARE或者BUBBLE FLARE接头，也就是从ABS泵出来的4条刹车管的接头是不一样的，两大两小，小的那个你可以用PRE-FLARE的接头去连接，大的那个你必须割断旧管取下接头后穿入新管中，然后做两个接头MATCH原来的出液口。
看了楼主的帖子我有很多疑惑，很想知道楼主是如何处理这些细节的。趴在车底下铺设全部的刹车管困难是很大的，象狗狗那样12个小时搞定已经很不容易。

"全部重铺"确实是非常PAINFUL啊, 我回忆往事都后怕, 我DIY每次只敢升起两个轮胎, 从刹车泵开始穿管子到最后面的一个轮胎要依次升起放下各个轮胎好几次, 而且PRE-FLARE的管子不可能刚刚好的长度, 一头可直接借用PRE-FLARE接头省点力, 另一头只能比划好长度剪断再做过接头, 最长的那根刹车管子一根PRE-FLARE是不够的, 买不到那么长的PRE-FLARE, 即便真的买到了那么长的铁管子也不可能用, 因为超长的铁管子根本无法做到躺在车底下穿来穿去

作者: 沙里趴

还有如何换V6发动机的正时皮带，可否把细节(维修手册之外的细节)一一道来也让我等见识见识大侠的武功？DIY第一次做这些活能滴水不漏，楼主堪称车坛DIY第一高手，如果帖子没有水分的话。

NISSAN的V6发动鸡TIMING BELT不容易, 很多细节嘴巴说都要说半天, 沙里爬小同学因此产生疑惑是很正常

[沙里趴]

作者: -GoGoGo-

刹车油管由于耐压的要求非常高, 因此所有驳接头一律要求DOUBLE FLARE, 我䮮.

趁机再咬狗狗一口。刹车油管接头有DOUBLE FLARE和BUBBLE FLARE两种接头，ASE和METRIC都有使用。两者的差别是向外凸和向里凹。因此在选用接头时首先要看清楚FITTING 是属于哪种形式的，MATCH才可以用。还有3/16的刹车管配有ASE和METRIC两种制式的接头3/8及10MM，两者极为接近，用时也要小心。3/8接头两端的螺母一长一短，10MM接头的刹车管两端的螺母是等长的。

做FLARE接头谁也不敢保证100%成功率，特别是在空间很小的工作环境下。即使你的成功率很高，保险起见，还是把接头留的稍微长一点，以备万一。有时候接头做好了，再一看，螺母望了穿，我靠！

[hwd2000]

作者: 沙里趴

"结果连怠速都不会调，"

你这不是问尼姑要孩子-难为出家人吗？ 现在的车谁会调怠速？

我可没有说他开的是新车，当然新车也不用调了

[-GoGoGo-]

作者: 沙里趴

趁机再咬狗狗一口。刹车油管接头有DOUBLE FLARE和BUBBLE FLARE两种接头，ASE和METRIC都有使用。两者的差别是向外凸和向...

我知道BUBBLE FLARE, 好象FORD还是什么原厂就是BUBBLE FLARE, 上面我回贴的时候误以为你说的是BUBBLE BRASS, 因为BUBBLE BRASS是快速接头, 不用FLARE来FLARE去的七搞八搞

[-GoGoGo-]

作者: hwd2000

我可没有说他开的是新车，当然新车也不用调了

新车个P啊, 十几年前车的怠速就是电控的了, 除非有本事刷电脑参数, 不然的话只凭双手双脚天王老子都调不了

[沙里趴]

作者: -GoGoGo-

我知道BUBBLE FLARE, 好象FORD还是什么原厂就是BUBBLE FLARE, 上面我回贴的时候误以为你说的是BUBBLE BRASS, 因为BUBBLE BRASS昮..

呵，没咬上

两个接头在制作时只差一道工序。还有3/8的刹车管可以旋入10MM的刹车油管接头，只是感觉上稍微轻松了点。但无论你后来怎么紧它还是漏油，我曾经犯过此类错误。日系的车用公制，美车英制，狗狗说的对，管子都是3/16的没有区别，差别是接头。

谈论这些细节，才会对共同提高大家的武功有帮助。

[林子]

话都不能说绝，有时候自己觉得很有把握的事情，过了些日子才发现自己原来见识太少。

[hwd2000]

作者: -GoGoGo-

新车个P啊, 十几年前车的怠速就是电控的了, 除非有本事刷电脑参数, 不然的话只凭双手双脚天王老子都调不了

你还真是自负的很，“十几年前车的怠速就是电控的了”，多笼统的一句话啊，到底是11年还是19年，你能100%保证就没有车可以手工调整？ 我不想和你争论这个，但是你对别人介绍修车的经验经常是抱着怀疑的态度，言语间处处要显示自己高人一等。你这样做人也就罢了，别说粗俗话，OK？

[沙里趴]

作者: 林子

话都不能说绝，有时候自己觉得很有把握的事情，过了些日子才发现自己原来见识太少。

不存在其它的原因，最初回这个帖子只是好奇，感觉有些事情不可思议，想知道细节。网上技术交流对共同提高有好处。我经常从这个论坛上受益。如果只谈结果不谈过程，除了炫耀还有什么？

[沙里趴]

作者: hwd2000

你还真是自负的很，“十几年前车的怠速就是电控的了”，多笼统的一句话啊，到底是11年还是19年，你能100%保证宮.

我来回答你这个问题吧。欢迎指正。

电喷技术始于1967的德国BOSCH。
1987年美车的电喷技术使用率为78%，
1990年美日德产轿车中电喷技术的采用率为：90%；85%；和60% 电喷技术的出现使得人工怠速调整没有必要。实际上90年以后的日美车已经很少能见到“怠速可调”的车型了。

[沙里趴]

作者: hwd2000

你还真是自负的很，“十几年前车的怠速就是电控的了”，多笼统的一句话啊，到底是11年还是19年，你能100%保证宮.

补充：90年以后的电喷技术普及率资料手头没有，但我相信95年以后在北美应当不会有新的化油器的车出厂(即怠速可调那种)，因为96年以后美国新的排放标准使非电喷车很难过关。

[hwd2000]

作者: 沙里趴

补充：90年以后的电喷技术普及率资料手头没有，但我相信95年以后在北美应当不会有新的化油器的车出厂(即怠速宮.

good， 我就提一点吧，使用电喷技术不代表不可以手工调怠速，我就知道几款有名的车型在90年代初期仍然可以手工调整怠速，当然他们都是电喷车。90年代中后期的产品也许不可以了，这个是我猜的，没时间查手册，挣钱要紧啊。
其实我觉得你们没必要死扣别人的发言，毕竟自己有能力倒腾的肯定可以自己找出办法，到最后这个帖子也就你们几个人说来说去，挺没意思的。

[沙里趴]

作者: hwd2000

没说的，你写得很好，我有跟你类似的经历，修车和人的能力有直接的关系。想起我认识一个学机械的，自认为自...

你知道你认识的学机械的人开的是什么车？哪年的？可否说说看？ 否则，你凭什么指责人“连怠速也不会调？”

[沙里趴]

作者: hwd2000

good， 我就提一点吧，使用电喷技术不代表不可以手工调怠速，我就知道几款有名的车型在90年代初期仍然可以手差..

好了，我听人劝就此打住。不在回贴。

[hwd2000]

作者: 沙里趴

你知道你认识的学机械的人开的是什么车？哪年的？可否说说看？ 否则，你凭什么指责人“连怠速也不会调？”

也就是一说，别较真，我有我的顾虑，可以告诉你这是事实

补充一点自己的看法，比较技术颇有些“人外有人”的感觉。我以前自己瞎捣鼓了半年的车，以为比一般人了不起。后来跟一个专业技师聊天，才知道什么是系统学习，比如一个发动机飞轮就有好些讲究。从此从中抽手，专心自己的本行研究，脱离了开旧车修旧车的循环。业余时间，也搞些小diy过过手瘾，原则是绝对不能耽误自己的正当工作，毕竟自己的家庭都指望这个了。

[sean]

偶缠和一句, 2000年以后的大部分本田车怠速还可以手动调整. 至少03年的BMW也可以.

[hwd2000]

作者: sean

偶缠和一句, 2000年以后的大部分本田车怠速还可以手动调整. 至少03年的BMW也可以.

非常好，让GoGoGo清醒一下，“不然的话只凭双手双脚天王老子都调不了”，哈哈