Nov 18th, 2005, 21:03
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九眼桥第一帅哥
   
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今天终于签下了DEAL，2006佳美SE2.4 - 5速手挡。两万八千九百加元，一次付清。还白搭进去我的那个烂烤肉拉，其实还挺好的，就是引擎盖烂了到处生锈，开起来没有问题，暖气很足。 下周一或周二拿车。 买之前我谈了HONDA ACCORD 2.4L SE, 他们顶死不干我的价格，他们一定要31800手挡，或者32500自动档。 这车比佳美显得年轻，动力也大10马力。但是超过了我的预计。 我买的佳美SE2.4 手排档，大家可能都很熟悉：2.4L 4 缸发动机，压缩比9.6：1 无正时皮带之类的东西。8000公里换一次机油，烧最便宜那种汽油。动力：154马力（115KW）AT5700rpm；扭矩160lb.ft(217N.m)@4000rpm ---- 对于来加拿大的肉型男移民来说足够了 四轮独立运动型悬挂，四轮盘刹，ABS，16悸梁辖鹇朱保P215/60R16同样后备轮胎，四个轮毂带锁的（不知道什么意思） ---看起来舒服，我看车先看轮子，刹车，一看就知道这车的档次了。 传动：五速手动，带overdrive （不知道是什么意思） 尺寸：长4805mm；宽1795mm；后箱容积:0.47立方米； curb重量：1435KG，gross重：1900KG,不知道各是什么意思 油箱容积：70L；100KM油耗：9.8L城市/6.5L高速； ---尺寸的确比别的车大，手排档比较能节约能量，合理利用势能和惯性。 内部配置： 六喇叭AM/FM/CD，方向盘上带音响控制按钮。（可惜没MP3） 三幅条方向盘有包皮，档把也带包皮。但是板凳是布面的。 方便性： 巡航系统，头顶太阳镜盒子；数字钟；手套箱有灯；无钥匙进入（不知道什么意思）；锁车后自动大灯熄灭。 安全：关于气囊的一堆，各种挂钩之类的。对于我们这种开车小心的人没有什么用处。 外饰：格子前脸；雾灯；后面有翅膀；前后档泥板；侧窗除雾，后窗防晒；耳朵镜子电加热除雾，并遥控。后箱自动翻起；油箱盖子带挂钩链子。 --- 这些很好，加拿大的冬天需要这些除雾的能力。 他们还推销给我10年防锈计划大概550加元，以及增加四年全保，达到七年全保，但是要1350加元。老婆说不要那些东西，买佳美就图个耐用，还买这些不如买美国车了。大概就这样子，ACCORD我也开不起，没有办法。 此帖于 Nov 18th, 2005 21:58 被 鲁莽电工 编辑。 |
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Nov 18th, 2005, 23:13
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楼主为什么不买LE, SE是家用车的造型带个跑车的尾巴,看着怪怪的.要是喜欢运动型还是买ACCORD好了.我的LE开了半年近1万公里,感觉还不错,虽然起速有点慢(大车比小车肯定慢,不过比BUICK起速还是快一点),但是开起来后感觉很轻,噪音小,省油,高速一百四十公里很轻松. 你为什么没要终身防锈呢,加拿大的冬天路面上盐很多,终身防锈必不可少啊.还有一笔付清$28900不便宜啊,我的$28800带终身防锈还可以三年FINANCE.
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Nov 18th, 2005, 23:21
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九眼桥第一帅哥
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我开手排档的车很多年了，从国内就开。自动档的车我也开过，使公司的车，觉得会开手排档的比如中国的出租司机，开车的时候并没有觉得档不挡得问题。不会开手挡车的人，不再可以讨论的范围。手动档的秘诀就是空档。我开车，在市区的时候，空档的时间占70，车就是靠惯性，加起来后就丢到下个红灯口，还没有停下来绿灯一亮，不用起步，加点有油就又走起来，利用地势丢空档下坡，在城区开手挡车那感觉真是比自动档强多了。就像推孩子打秋千，老把手拉着秋千推没有意义，要等需要的时候加一点力就荡起来啦。 这种根据车速，情况来给车加点力的操控感，自动档是永远不行的，自动档总是在你想走的时候它满吞吞，想停的时候还要往前奔，太可恶了。 之所以买手挡CAMRY，当然是因为2.4马力不够，自动档很肉，特别是起步的时候，我试开过的，对比过的，MATRIX也试开过，2.4的佳美手挡车，开起来绝对比新款的MALIBU 3.5L四速自动档带劲,我也试开过，特别是起步的时候，自动档的车没有一个不是像飞机起飞的声音，而我开SE2.4手挡，哼哼两声就走了，换二档一踩就上去了，然后就平滑地跑起来，那感觉，比MALIBU什么的强多了。 MATRIX还是后坐太窄，后备箱小。车也短。虽然便宜了很多，但是觉得是个变态的烤肉拉，还是不能让自己接受。买车还是要有点超前的意识，虽然现在贵些，但是我打算开7-8年。也就不算太贵了，对于我们这些需要计算过日子的中国移民来说，CAMRY真的是实惠的。 |
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Nov 18th, 2005, 23:51
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啧啧，再次见识日车的贵
就一基本配置，2.4L，还Trade in，一次性付清，保守估计至少3万块，换我也觉得肉痛，难怪这么粘糊，这个决心下得不容易呀。 还好，鲁莽是个乐观人儿，决心下了，大笔银子付出去了，还能安慰自个儿挑了个实惠货，这也算是难能可贵。毕竟钱财乃身外之物，花点钱给自己心理买个舒服就行，感觉踏实就好。 手动档当然省油，起步快些，但家庭用还是要照顾女人开呀。再说，不定过几年经济好了，又会添置第二部车，比如SUV，这不得委屈自个儿开部破Car，让老婆开新SUV，所以现在聪明，到时候就亏了。另外，你那空挡的技巧也要慎用，空挡滑行，油是省了，安全性就差，尤其下坡采用，那是非常忌讳的。2.4L的小玩意，能烧多少油呀？算得那么细，累不累呀？ |
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Nov 19th, 2005, 00:02
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九眼桥第一帅哥
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除了下雨天下坡我不丢空档，其他一律丢，这里下坡视野开阔，也别让车下坡下到超过70KM/H，安全是有保障的。下坡之后就是一路滑到很远的地方，我算过，从427出来开到SQ1，一路下坡多，丢空档只需要让车挂档被带10次就到了。已经是习惯了，都不经过大脑就采取的行动。 兜风兄也是刚买了VAN啦，你家里人一定很喜欢，可以在上面宿营了。都来加拿大提着脑袋混的有上顿没下顿的风险都担过了，还怕什么花钱。只要不被骗太过分，就认了。 (ZT CAMRY vs. VOLVO S60) 最近坛子里有不少针对行车安全的讨论，我也来说说我的看法。 欧美车底盘重钢板厚，但这并不是说不怕撞。高速时的撞击力是惊人的，以当今的 造车技术，还没有一种乘用车能保证出事时车里的人一定不死不伤，除非你真的开 的是坦克。如果自持开的是Volvo而放松了驾驶技术的磨炼，经验教训的总结，汽车 常识的学习和不断地维护保养，出起事来后果一样惨，经济损失会更大 。 “我买Volvo，就是为了它经得起撞”。呜呼，面对崭新的车， 悲壮之情油然而生。 其实，最安全的是 不要出事！- - 不要撞别人，也不要被别人撞。 这并非不可能。只要你拥有 1) 能熟练操控汽车 2) 良好的驾驶习惯 3) 对危险或潜在危险的预知并及时避规 4) 突发事件的正确果断处置 5) 良好的车况 可以将事故的可能性降到最低限度，在享受驾车便利的同时最大程度地保证驾车人 与乘客的安全。 安全驾驶和车的重量牢度几乎没有关系。 一辈子开老旧但保养良好的COROLLA不一定出事的概率比开所谓安全车排行榜名列前 茅的车高。我Camry开80迈照样稳稳的，老婆Volvo开65迈可总觉得在晃。 根据我驾驶4年Camry LE和4个月Volvo S60的经验，现来谈一谈这两种车对人的驾驶 行为有什么影响。 Camry是我的第一辆新车。 新车的感觉就是不一样。你可以放心地开门关门摇上摇下车窗，大大方方地点火换 档，纵情地踩油门踩煞车，恶劣天气时不用老是担心车子会不会罢工，黑夜里车灯 是不是会不亮，也不必对莫名的声响疑神疑鬼。开着新车，自信心也在不断高涨。 车与车之间是平等的。这里不需要面对身份问题的纠缠，没有语言文化不熟的困惑， 也不必因经济社会地位低下而凡事忍气吞声，也没有因相貌体魄的差异而低人一等。 只要你顺应驾车的规矩就能被这个世界接受，如果你不畏强暴勇敢地用车的语言对 不怀好意的人说“不”就能赢得对方的尊重。 Camry 有着一流的操控灵活性，它集中体现在能瞬间对车速和行进角度进行精妙的 控制。这在交通拥挤，经常变速又要在速度急剧变化时换线，并线，避让，超车时 显得非常有用。开着Camry， 我从来不担心能在最后一刻瞅准一个小空档灵巧地挤 进长龙般的车队， 也从来不害怕瞬间启动换线加速并入高速的车流。对那些不识好 歹占着快车道晃晃悠悠紧逼之下还不让道挡我路的车，二话不说单手轻轻一扯方向 盘换线，几乎同时一脚油门，轰的一个加速冲到他前面，在对方(不管是人还是车)还 没有反应过来之前一个急摆猛插回到他跟前，先顿一顿，狠狠盯一眼反光镜，再扬 长而去。应该说我不是一个脾气爆躁的人，但坐了我车的人都很诧异称我不像平时 的我。 “你放心，看镜打灯回头看我一样没少”， “以绝对的高速超越相对静止的物体反而安全” 我继续洋洋得意地在马路上有持无恐地腾挪躲闪前插后绕，- 直到我遇见了Volvo。 Volvo S60 是我第二辆新车，为老婆买的，但由我先开，熟悉熟悉。 Volvo 安全设计早有所闻，再看说明书上那一大堆高科技功能，什么 ABS (Antilock Braking System) with EBD (Electronic Brakeforce Distribution)， 还有EBA (Emergency Brake Assistance) ， DSTC (Dynamic Stability and Traction Control)，再加上WHIPS (Whiplash Protection System)，SIPS (Side-Impact Protection System)，Energy-Absorbing Interior， 甚至连座椅都是Anti-Submaring Seats等等等等，一种天下武功尽归我有，称霸武林指日可待的莫名兴奋不禁让人摩拳擦掌。 可意想不到的是，用以前开Camry 的感觉开Volvo，横竖不对劲！有好几次简直称得 上险象环生，半世英名差点毁于一旦。开始我只当是说明书研究不透，对车的性能 理解不够，可慢慢地我开始意识到，Volvo的安全理念，决不仅仅是底盘重钢板厚再 加几个高科技系统那么肤浅。这款车，从头到尾，从里到外，贯彻的一个且只有一 个目标就是“安全第一”。凡事有可能损害或影响安全的，统统拿掉。比如， 你想超前绕后左冲右突吗？那笨重的躯体和沉重的方向盘会先打消你一大半此类念 头； 你想不用巡航定速而总以大于70迈的速度开车吗？那你得准备好你脚腕的肌肉可能 会很酸，因为要用很大的力气踩住油门，而保持60-65迈时则油门会变得很轻； 你想行驶途中伸伸胳膊弯弯腿变换个姿势吗？你很可能一不小心就碰上一件硬棒棒 的的家伙，痛得你下次再也不敢轻举妄动，而且狭小的空间内你很难变换出舒服的 姿势， 既然这样，那么就老老实实地坐端正吧，双手握住方向盘，行驶途中不要东 摸西摸，因为没有东西给你摸 - 几乎所有的开关按钮都在你摸起来很不舒服的位置， 大多很小且排列很密，如果不是全神贯注，就会像Fantastic Four中巨无霸按电话 钮。也不要打手机，因为没有地方放，除非挂你身上。据说直到不久前车上还没有 Cup Holder，想喝水？请停车后下车去喝吧。 那么那一大堆高科技的System派什么用呢？ 噢，那是在你无法，或不当，或Volvo不满意你的操作时，你闪一边去，由他来帮你 操控汽车，万不得已时最大限度地保护你。 不要以为Volvo永远只能四平八稳，瑞典老头208匹的马力咆哮起来可以和最生猛的 跑车比个来回，迅速地帮你逃离险境。 短短几个月，一个轻狂的武林少年被一个固执倔强的瑞典老头改造得脱胎换骨， 他像一位心如止水又身怀绝技的武林高手，冷冷地注视着马路上的恩恩怨怨，总是 不紧不慢，不急不躁地赶自己的路。路见不平，一笑置之。实在遇上纠缠不清的，轻轻一用力，抬腿绝尘而去。 每个汽车品牌下都有个副标题，以彰显其理念。 TOYOTA 为 “Moving Forward ”， “前进，让梦更近” 是意译， 如果是直译， 也可以说成 “冲啊，向前，向前，向前！” VOLVO 则是“ For Life”，没有中文。“打造安全传奇”是意译，如果是直译，是 否可说成“一切为人命”？ 2005年9月于加州硅谷 |
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Nov 19th, 2005, 00:28
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只看该作者 #94 | |
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好事之徒
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有无数文章写了化油汽的车空档才省油, 现代电喷的车设计,空档滑行反而费油,我就不赘述了,自己找相关文章看吧. 国内有汽车杂志有人陆试过手档和自动档的车的油耗(一前一后),手档比自动档费油, 估计你的驾驶水平和现代自动档设计抗衡,呵呵,省油理论也就是自己骗自己而已.尤其是Canada是路上车流量比中国少的多, 省油更是无稽之谈. |
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Nov 19th, 2005, 00:42
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只看该作者 #95 | |
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SMART SPENDING！ |
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Nov 19th, 2005, 02:31
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只看该作者 #100 | |
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你亏大啦
你亏大啦.俺那马力不2.2 才 2 万出头. 五年没利息.俺那破烤肉还卖了两千多. 其实不就买个车嘛. ji ji wai wai, 没钱先减便宜的买, 五年以后直接换宝马奔驰. 也没什么难 引用:
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