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Nov 25th, 2005, 19:23
#
1
brianwzh
Jobs' mob
注册日期: Jul 2004
帖子: 766
引用:
作者:
mildkiller
一脚踩死刹车,车子制动能力最强;一脚踩死油门,车子加速最快。好像是容易理解的,但好像不正确。
橡胶轮胎看着挺硬,实际加速和刹车还有转弯过程中形变不小。轮胎上的花纹也不是随便刻的。跑车的轮胎不仅宽,还扁扁的,就是为了减少不必要的形变提高操控性能。不考虑这些复杂的问题,单从滑动摩擦和静摩擦看。车子从静止起步,油门踩到什么程度车子加速最好?驱动轮刚好打滑前的临界状态"抓地力"最强,这时候车子的动力传到地面上最佳。轮子打滑冒着烟,发动机吼叫,只是装酷而已,车子实际没怎么动窝。车手要反复练习体会这种油门控制程度,在新赛道上还要试跑。反过来也是如此,踩死刹车,轮胎在地面上滑动的摩擦力并不如由ABS控制的摩擦力大,因为ABS有效地制止了滑动发生,轮子基本处于刚好发生滑动前的临界状态。ABS的点刹制动可以每秒10多次几十次,而非人脚能哆嗦出来的。ABS的制动可以看成是连续的静摩擦,非ABS踩死刹车相当于滑动摩擦,人脚无论是点刹还是慢慢刹,都只相当于滚动和滑动摩擦的组合。粗看起来,觉得ABS刹车距离更长的人是把ABS当成人脚那样频率很慢的点刹了。
可算看见正解了
brianwzh
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