修车的一天

[谈论风华]

早上本打算7点去野外，结果发现领导的车左前胎瘪了。失望至极，只好放弃计划，在晨曦中换备胎。
开着备胎去CT修胎，等得时候不由得到处转转，结果就买了2桶12元的机油，以便白得2个油绿，顺便买了换油的道具--接油盆，又顺便买了2吨的jack，22元；jack stand，17元一对，顺手拿了个19元躺地下用的小车，再顺便买了换t-case的工具。车胎修好了后，回家路上再顺便去了dealer买了2升t-case fluid，19元。
回家用新Jack把车抬高点，新jack stand支上，往新小车上一躺，滑到车底，放上新买的接油盆，打开2个口，放t-case油。看着流出来粉里透棕的油，心里特痛快。等油不流了，操作加油过程，2瓶鲜红色的油进了t-case。
之后试车一切正常，打扫战场，用猫沙吸收地上的漏油。所有废油交回ct，顺便把jack stand换成2吨半的，59元--I need power。
修了一天车，加采购保养工具，一共花了200块，基本都是永久性工具，消耗品只有50元，大半年不用再花钱，所有保养的工具用料都有了。到现在为止，一个200元的tune-up自己做了，换t-case油自己做了，猜也要100多吧，下一步准备花40元作dealer报价199元的换axle fluid保养。
以前做过最大的是换灯泡，driving belt。现在发现自己动手非常有意思，我上瘾了。wrangler不仅是开车的玩具，还是动手的玩具，真是个适合男人的好车！

[ollllllo]

明天还去不?

[canawelder]

作者: 谈论风华

早上本打算7点去野外，结果发现领导的车左前胎瘪了。失望至极，只好放弃计划，在晨曦中换备胎。
开着备胎去CT修胎，等得时候不由得到处转转，结果就买了2桶12元的机油，以便白得2个油绿，顺便买了换油的道具--接油盆，又顺便买了2吨的jack，22元；jack stand，17元一对，顺手...

楼主的动手能力实在令人赞叹。只不过俺有个小问题：driving belt自己都能换，轮胎自己却补不了？

[谈论风华]

作者: canawelder

楼主的动手能力实在令人赞叹。只不过俺有个小问题：driving belt自己都能换，轮胎自己却补不了？

换drive belt用扳手压pully轮就行了，轮胎怎么从rim上扒下来啊？

[wuyong]

要看是如何"瘪了"。 如果是扎破了，就直接补， 不用从RIM上卸下； 如果是旁边挂破口子， 卸下来花超过五十块钱补，就不如买个新的换上

啥是T-CASE?

作者: 谈论风华

换drive belt用扳手压pully轮就行了，轮胎怎么从rim上扒下来啊？

[谈论风华]

作者: wuyong

要看是如何"瘪了"。 如果是扎破了，就直接补， 不用从RIM上卸下； 如果是旁边挂破口子， 卸下来花超过五十块钱补，就不如买个新的换上

啥是T-CASE?

扎破了,补丁得从里面往外插吧？在active green见过一种Kit是这么用的，所以得把胎扒掉。我不知道可以从外补。
今天我把胎下了后，看了一圈没看出什么，结果还真不是胎的问题，是rim走形造成漏气，换了个rim，50多，过2天还得换回原厂的，得100多，真tmd贵。
t-case是transfer case，好像看到别人这么叫我也学，jeep wrangler的transfer caes每30000mile有例行service，drain and refill.

[wuyong]

这中文说的

1。 你修好轮胎， 到底是补了胎，还是换了RIM?
2。 既然买了， 换了新RIM， 为何还要换回原厂的? 另买一个?
3。 不知道"扎"了可以外补； 瘪气换了RIM (除非是铝RIM， 且看到裂纹)。 我看你是被宰了。

[林子]

rim变形漏气应该是从变形开始就漏气，不是到现在才需要换rim。一般来说清洁一下还可以用，如果是铁rim，一般变形敲一敲也可能修复。

[谈论风华]

作者: wuyong

这中文说的

1。 你修好轮胎， 到底是补了胎，还是换了RIM?
2。 既然买了， 换了新RIM， 为何还要换回原厂的? 另买一个?
3。 不知道"扎"了可以外补； 瘪气换了RIM (除非是铝RIM， 且看到裂纹)。 我看你是被宰了。

晚上没喝多少啊，国语都讲不好了？
1。换了rim，胎根本没事。
2。补差价换原厂的，因为和别的样子不一样，而且装塑料盖子特费劲
3。rim是钢的，之前我家领导开车失控，以40-50的速度开上了curb。今早忽然彻底没气，我一开始抱最坏打算是side wall坏了，得换一对胎快300元了。这个结果已经令我满意了。我家领导只管开车，别的说不清，我没法分析这毛病的来龙去脉。

[ollllllo]

T-case就是传说中的那个啥---分动箱，发动机通过变速箱把动力传给它，然后它有一进两出的结构，把动力分给前后轴。

[谈论风华]

作者: 谈论风华

晚上没喝多少啊，国语都讲不好了？
1。换了rim，胎根本没事。
2。补差价换原厂的，因为和别的样子不一样，而且装塑料盖子特费劲
3。rim是钢的，之前我家领导开车失控，以40-50的速度开上了curb。今早忽然彻底没气，我一开始抱最坏打算是side wall坏了，得换一对胎快300元...

领导的车，总是要被宰的，谁家不是这样？

[谈论风华]

作者: ollllllo

T-case就是传说中的那个啥---分动箱，发动机通过变速箱把动力传给它，然后它有一进两出的结构，把动力分给前后轴。

是的

[wuyong]

1。 这叫DIFFERENTAIL吧? 中文叫"差速器"， 哪里又来个T-CASE， 分动箱?
2。 是当时没有原厂的RIM呢，还是什么原因? 你现在装上是新的， 再换原厂的新的， 你这个"装上是新的" 就是旧的了。是不是? 这短时间换来换去， 真别扭

3。 "领导的车，总是要被宰的，谁家不是这样？" 这话真不好理解了，中文呀。领导的车容易出问题， 但是去修车的是你。 如果被宰， 应该是你吧, 跟谁开车有什么关系???????
4。 小林同学说的对。 看来你得好好DIY

[林子]

作者: wuyong

1。 这叫DIFFERENTAIL吧? 中文叫"差速器"， 哪里又来个T-CASE， 分动箱?
2。 是当时没有原厂的RIM呢，还是什么原因? 你现在装上是新的， 再换原厂的新的， 你这个"装上是新的" 就是旧的了。是不是? 这短时间换来换去， 真别扭

...

t-case应该是transfer case吧。

[wuyong]

他说是的TRANSFER CASE，我以为是" 差速器"。 我真不知道这个东西， 惭愧在CHRYSLER 混了几年

作者: 林子

t-case应该是transfer case吧。

[ollllllo]

作者: wuyong

他说是的TRANSFER CASE，我以为是" 差速器"。 我真不知道这个东西， 惭愧在CHRYSLER 混了几年

这种纯种part time 4x4系统只能叫分动箱,不能起到中央差速器的作用,不能"差速",所以不能在干燥铺装路面使用:lol
但是只有这种结构才能在越野的时候才能保证动力向前后轴各50%硬性输出,如果前后轴的差速器再加上锁,就能保证4个轮子各25%硬性输出了
基本上truck结构的都用这个,看来你在chrysler没怎么修truck吧,呵呵

[林子]

作者: ollllllo

这种纯种part time 4x4系统只能叫分动箱,不能起到中央差速器的作用,不能"差速",所以不能在干燥铺装路面使用:lol
但是只有这种结构才能在越野的时候才能保证动力向前后轴各50%硬性输出,如果前后轴的差速器再加上锁,就能保证4个轮子各25%硬性输出了
基本上truck结构的都用这个,看...

呵呵，如果前后中央都锁上，而只有一个轮子有足够的traction的话，那可远远不止25%的输出哦。

[ollllllo]

作者: 林子

呵呵，如果前后中央都锁上，而只有一个轮子有足够的traction的话，那可远远不止25%的输出哦。

林子果然喜欢重口味,我是在说四个轮子都着地的情况
根据我们这么多次轻度越野的经验,你喜欢的3个轮子腾空的情况没有遇到过 再说TJ没法锁中央

[biby]

good~

[wuyong]

我是在CHRYSLER总部的中心实验室做材料分析。有关在保修期内坏的零件， 材料的改进， 工艺的改进， 和现场的重大质量问题， 都要送到中心实验室做材料分析。 没有修过车

作者: ollllllo

这种纯种part time 4x4系统只能叫分动箱,不能起到中央差速器的作用,不能"差速",所以不能在干燥铺装路面使用:lol
但是只有这种结构才能在越野的时候才能保证动力向前后轴各50%硬性输出,如果前后轴的差速器再加上锁,就能保证4个轮子各25%硬性输出了
基本上truck结构的都用这个,看...