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旧 Dec 27th, 2012, 21:56   只看该作者   #21
笑熬漿糊
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作者: ee_ee 查看帖子
http://www.esi-group.com/corporate/news-media/press-releases/2008-english-pr/VW_Passat_HR.jpg/image_preview

B7帕萨特的也没有多大改善,还是一个样子。
这是你展示的这些车中,用高强度钢最多的车,啥叫末改善呀,再改就都是红色的钢了。

http://images.caricos.com/h/honda/2012_honda_cr-z/images/1024x768/2012_honda_cr-z_158_1024x768.jpg

擎傲世之龍碼 從混沌中明清澈
笑熬漿糊 当前离线  
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旧 Dec 27th, 2012, 22:02   只看该作者   #22
MMDGG
虫子
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上次不是有人说日本新日星的钢材世界上最好,到底是哪方面?很硬还是很软?
帅哥 MMDGG 当前离线  
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旧 Dec 28th, 2012, 13:29   只看该作者   #23
笑熬漿糊
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引用:
作者: MMDGG 查看帖子
上次不是有人说日本新日星的钢材世界上最好,到底是哪方面?很硬还是很软?
这个有待商榷哈,如果这样的话,怎么所有的日本车都不耐撞。
笑熬漿糊 当前离线  
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旧 Dec 28th, 2012, 13:32   只看该作者   #24
笑熬漿糊
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引用:
作者: ee_ee 查看帖子
http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/themes/2010/12/top_safety_pick_2011.img.html/infodetail/images/textimage/imagezoom/zoom_DB2010AU00147.jpg
都是头三等或class的强度钢怎么还坑人哈,是你小在坑人吧,看看那个哄大的什么CRV,才两节的红色强度钢。

http://images.caricos.com/h/honda/2012_honda_cr-z/images/1024x768/2012_honda_cr-z_158_1024x768.jpg
笑熬漿糊 当前离线  
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旧 Dec 28th, 2012, 14:20   只看该作者   #25
ee_ee
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作者: 笑熬漿糊 查看帖子
都是头三等或class的强度钢怎么还坑人哈,是你小在坑人吧,看看那个哄大的什么CRV,才两节的红色强度钢。

http://images.caricos.com/h/honda/20...honda_cr-z_158...
浆糊叔真会搞笑,通篇在讨论防撞梁的长度和造型,您非要往钢材上扯。

稍微说大众两句您就来劲,真给力。绝对够粉

下次整整奥迪保时捷兰博基尼,看看您还来劲不?
ee_ee 当前离线  
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旧 Dec 30th, 2012, 04:30   只看该作者   #26
白云黄鹤
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凌治--suv与rord警车相比,在车身与保险扛上结构,质量完全不同,所以效果也差别大.

凌治--suv是能力薄弱的悬挂装置,配以轻质防撞车身焊接,当然其轻质的防撞保险扛能力大打折扣,这种车身一撞就散,车内乘客尤其是后坐的,特易抛出车外,死于非命...

FORD警车通常是8缸6L以上马力,车身是装配在长方形固定车骨架上,长方形特强骨架中间有加固横梁,前后骨架四角另有三角力加固,它的前后防撞保险扛能承受巨大冲撞力而不会散架,从而最大限度保证了安全.
白云黄鹤 当前离线  
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旧 Dec 30th, 2012, 21:53   只看该作者   #27
somenobody
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都是头三等或class的强度钢怎么还坑人哈,是你小在坑人吧,看看那个哄大的什么CRV,才两节的红色强度钢。

http://images.caricos.com/h/honda/20...honda_cr-z_158...
这是 CRZ, 不是 CR-V

http://images.caricos.com/h/honda/2012_honda_cr-z/images/1024x768/2012_honda_cr-
somenobody 当前离线  
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感谢 somenobody
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笑熬漿糊 (Dec 30th, 2012)
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