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旧 Dec 28th, 2012, 15:18   只看该作者   #41
beauty_cat
圣域教皇
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作者: ee_ee 查看帖子
肯定是不一样的,冰面起步的时候绝对比前驱车强太多。

蓝大哥说假的原因是这种AWD大部分时间为了省油是前驱状态,只有打滑的时候才是自动换到四驱。

但是实际开起来跟前驱车差别还是很大的。如果有开关的话,可以试试,纯前驱和四驱模式的差别,应该有所体会。
我这是能够自动4屈,也能够手动lock在4屈的~~

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旧 Dec 28th, 2012, 16:15   只看该作者   #42
蓝魔
Senior Gear
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作者: beauty_cat 查看帖子
为什么是假的呢?开起来感觉跟不用很不一样的~
Nissan Rogue 的 AWD 系统是 FWD bias, 也就是说平时开的时候并不是全驱, 而只是前驱. 但是它采用了 Torsen Limited Slip Differential (LSD) 分配动力, 而且强迫在起步和转弯时分配动力, 所以比一般的假全驱强, 不过不如全时四驱的车开起来更稳.

Nissan Rogue 的 AWD 工作原理是:

1. 起步时, 前后轮子的动力分配是 50-50. 一旦车动起来了, 时速超过 10km/h, 动力就全部分配到前轮去.

2. 行车过程中, 是前轮驱动, 如果打滑的话, 中间的 Torsen LSD 会立刻把动力分配一半到转动较慢的后轮去。这个过程是主动的,而不是靠 sensor 检测到打滑再去被动分配。所以效果不错。

3. 转弯时, 车会自动控制 Torsen 分配最多 30% 的动力到后轮去, 帮助过弯.

4. 如果前轮其中一个打滑, 由于前轴没有 LSD, 动力无法左右分配. 只能靠刹车来限制打滑的轮子, 但是大部份动力由于没有分配而被刹车损耗掉.

5. 如果后轮其中一个轮子打滑, 后轴的 Viscous LSD 会把一部分动力分配到不打滑的轮子.

关于 Torsen, Clutch, Viscous LSD:

1. Torsen LSD: Gear based LSD, 比较重, 不需要维护, 比较安静. 但是一旦齿轮打烂, 会摧毁整个传动系统. 而且动力分配性能不如 clutch LSD, 效果一般, 反应比较慢. 而且需要两个轮子都在地面才能生效, 如果一个轮子腾空的话 (例如拉力赛或者转弯太快时内轮抬起), 所有动力都会消失, 不好判断.

2. Clutch LSD: Clutch-pack based LSD, 轻, 分配性能最高, 反应迅速, 容易判断, 即使一个轮子抬起也能正常工作. 但是噪音大, 需要定期换油维护, 如果 clutch-pack 磨损了需要更换 clutch, 而且低速转急弯时有点阻力.

3. Viscous LSD: Fluid based LSD, 性能最差, 反应最慢, 工作原理类似自动变速箱, 而且容易过热, 会随着公里数上取而逐渐失效, 变成 open differential.

Audi 用的是 Torsen LSD, BMW 只有 M 系列的车有 LSD, 用的 Clutch-pack LSD.

Never argue with an idiot. He will consistently drag you down to his level and beat you with experience.
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旧 Dec 28th, 2012, 18:34   只看该作者   #43
beauty_cat
圣域教皇
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作者: 蓝魔 查看帖子
Nissan Rogue 的 AWD 系统是 FWD bias, 也就是说平时开的时候并不是全驱, 而只是前驱. 但是它采用了 Torsen Limited Slip Differential (LSD) 分配动力, 而且强迫在起步和转弯时分配动力, 所以比一般的假全驱强, 不过不如全时四驱的车开起...
谢谢蓝妹妹打字,你太专业了~~
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旧 Dec 28th, 2012, 18:35   只看该作者   #44
beauty_cat
圣域教皇
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作者: 笑熬漿糊 查看帖子
要小心,如果时速过了40公里最好把妳这什么4wd的给关掉,要不会造成变速器的损毁,俺老是好心哈,看着妳表哥的面子上说一句,估计妳小不晓得。
你小子在荒郊野外大雪埋路的北方,没有4wd,开着捷达得分外小心才是~~
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旧 Dec 28th, 2012, 20:47   只看该作者   #45
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作者: beauty_cat 查看帖子
你小子在荒郊野外大雪埋路的北方,没有4wd,开着捷达得分外小心才是~~
我靠,神马眼神哈,jetta有那么高,那是ford 150,俺老的jetta基本一个月就开一周多一点的时间,剩下的都是公车。

擎傲世之龍碼 從混沌中明清澈
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旧 Dec 28th, 2012, 21:33   只看该作者   #46
Toronto-Montreal
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You are gonna slide all over and spend more time going sideways than straight.
这车已经过了两个冬天了,谈谈感受:

1)It drives more like a pickup than a sedan.

2)开启traction control的情况下总的来说还是比我开过的所有FWD好开得多。没有雪胎,一直用Goodyear Integrity P225 60R17的四季胎,雪大的时候后备箱装一些weight就可以了,甩尾的时候合理countersteer修正。从未失控。
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旧 Dec 28th, 2012, 21:40   只看该作者   #47
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以我多年的冰雪路面驾驶经验,什么驱动都是次要的,最重要的是开你熟悉的车。这种天气出差,老实说如果给我辆从没碰过的车,就算是luxury class也会让我不自信。
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旧 Dec 28th, 2012, 22:36   只看该作者   #48
dlc
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作者: HP165 查看帖子
以我多年的冰雪路面驾驶经验,什么驱动都是次要的,最重要的是开你熟悉的车。这种天气出差,老实说如果给我辆从没碰过的车,就算是luxury class也会让我不自信。
没错
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旧 Dec 28th, 2012, 22:36   只看该作者   #49
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这车已经过了两个冬天了,谈谈感受:

1)It drives more like a pickup than a sedan.

2)开启traction control的情况下总的来说还是比我开过的所有FWD好开得多。没有雪胎,一直用Goodyear Integrity P225 60R1...
4.6发动机启动声音和皮卡一样
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旧 Dec 28th, 2012, 22:51   只看该作者   #50
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4.6发动机启动声音和皮卡一样
这个4.6L Modular V8的低端扭矩非常大,短时间内的推背感是很强的,但是速度上去以后扭矩就很一般了,100公里以上的超车需要地板油。

这车开起来像是truck的主要原因是它的4R75E AOD变速器。为了皮实可靠的设计目的,这个变速器的一档齿轮不是helical的,而是straight cut gear,所以一档有一个类似机械增压器启动时一样的gear whine,这个高频音配着V8的轰鸣,再加上fully hydroformed body-on-frame结构,使得这车开起来实在没有轿车的感觉,不过习惯了以后还是很爽的,有点开坦克的感觉。
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旧 Dec 28th, 2012, 23:19   只看该作者   #51
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这个4.6L Modular V8的低端扭矩非常大,短时间内的推背感是很强的,但是速度上去以后扭矩就很一般了,100公里以上的超车需要地板油。

这车开起来像是truck的主要原因是它的4R75E AOD变速器。为了皮实可靠的设计目的,这个变速器的一档齿轮不是helical的,而是straigh...
是的,开过哥们的水星,加速嗷嗷的,后驱转向很贼。悬挂个人觉得太软,很容易犯困
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旧 Dec 28th, 2012, 23:30   只看该作者   #52
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是的,开过哥们的水星,加速嗷嗷的,后驱转向很贼。悬挂个人觉得太软,很容易犯困
2010/2011年的是最后一版了,悬挂调硬了很多,切弯的时候已经比较tight了。这个车相对于它的尺寸来说handling还是不错的。同尺寸的车比如Cadillac DTS的操作感就很差,但是那个North Star 4.6L V8比福特的这个Modular V8力量很多,也安静一些。
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旧 Dec 28th, 2012, 23:35   只看该作者   #53
dlc
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作者: Toronto-Montreal 查看帖子
2010/2011年的是最后一版了,悬挂调硬了很多,切弯的时候已经比较tight了。这个车相对于它的尺寸来说handling还是不错的。同尺寸的车比如Cadillac DTS的操作感就很差,但是那个North Star 4.6L V8比福特的这个Modular V8力量很多,也安静一些。
没开过北极星。不过这款警车真心不错。但也淹没在滚滚unibodydel浪潮中了。大全有空开开新的150全车感觉真的很好。卡车把地盘做的那么舒服确实不简单
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感谢 dlc
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旧 Dec 29th, 2012, 01:19   只看该作者   #54
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没开过北极星。不过这款警车真心不错。但也淹没在滚滚unibodydel浪潮中了。大全有空开开新的150全车感觉真的很好。卡车把地盘做的那么舒服确实不简单
新款的这几款卡车F150,新2014 Silverado/Sierra和Ram都挺好的,我都超级喜欢。可惜我一时半会是不可能开的起了;花了4万多块加币换成人民币在国内买了个2012 Passat B7L(Magotan),有点弹尽粮绝的感觉,哎。
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旧 Dec 29th, 2012, 01:29   只看该作者   #55
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新款的这几款卡车F150,新2014 Silverado/Sierra和Ram都挺好的,我都超级喜欢。可惜我一时半会是不可能开的起了;花了4万多块加币换成人民币在国内买了个2012 Passat B7L(Magotan),有点弹尽粮绝的感觉,哎。
WOW!我这正灌水尼,突然发现你又神奇地回来了。最近可好,是回国了吗?可有一段时间你没来这里了

彪悍的虎子
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旧 Dec 29th, 2012, 01:38   只看该作者   #56
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WOW!我这正灌水尼,突然发现你又神奇地回来了。最近可好,是回国了吗?可有一段时间你没来这里了
近两年在国内和加拿大穿插着各一半一半吧(老婆回国了),过得还算可以;这经济危机搞的,光在加拿大这边折腾钱太少了。下周回加拿大,呆到4月份再回中国。
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旧 Dec 29th, 2012, 09:07   只看该作者   #57
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新款的这几款卡车F150,新2014 Silverado/Sierra和Ram都挺好的,我都超级喜欢。可惜我一时半会是不可能开的起了;花了4万多块加币换成人民币在国内买了个2012 Passat B7L(Magotan),有点弹尽粮绝的感觉,哎。
是啊,是啊,在这边不小的别人,反正我是穷的叮当响了。国内没体验过的赤贫生活在这边天天经历,吼吼;国内生活丰富多彩,大全要有所取舍呀
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旧 Dec 29th, 2012, 09:52   只看该作者   #58
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近两年在国内和加拿大穿插着各一半一半吧(老婆回国了),过得还算可以;这经济危机搞的,光在加拿大这边折腾钱太少了。下周回加拿大,呆到4月份再回中国。
果真是回国了。我今年夏天回的国,感觉国内的弟兄们口袋明显地比以前厚了,有很多在各自公司也都呼风唤雨了。不过各自有自己的活法,在这边习惯了,个人还是感觉喜欢这边多些。单车来说,再好的车在国内多数时间也跟牛似的
顺祝你新年快乐!
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旧 Dec 29th, 2012, 10:18   只看该作者   #59
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作者: dlc 查看帖子
是啊,是啊,在这边不小的别人,反正我是穷的叮当响了。国内没体验过的赤贫生活在这边天天经历,吼吼;国内生活丰富多彩,大全要有所取舍呀
其实吧,我是两边都放不下。很久都不回国了对国内的情况都不了解了,这两年看到国内有点工作机遇就有点眼红,所以两边就多跑跑吧,还没决定安顿在哪里。老婆在国内需要个车,又不想要太破的,我那四万多加币都砸进去了买了个B7,在加拿大一时半会想换车很难了,好在Grand Marquis这种车属于开不烂类型的,维护和配件什么的也很便宜,保险也很低,就这么开着吧。
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旧 Dec 29th, 2012, 10:27   只看该作者   #60
Toronto-Montreal
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作者: y.stephen 查看帖子
果真是回国了。我今年夏天回的国,感觉国内的弟兄们口袋明显地比以前厚了,有很多在各自公司也都呼风唤雨了。不过各自有自己的活法,在这边习惯了,个人还是感觉喜欢这边多些。单车来说,再好的车在国内多数时间也跟牛似的
顺祝你新年快乐!
新年快乐。就生活质量而言还是北美好,国内这环境实在是挺减寿的,个人取舍吧。其实我在国内每月能攒下来的钱还是比在加拿大多一点,但是每天的工作人文环境实在是很累心也很无奈,交通环境就更不用说了,混乱到了极点,有时候真能把人气得口吐鲜血。But that's life, so be it...
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