Dec 27th, 2012, 00:33 | #1 |
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讨论一下防撞梁
http://bbs.wenxuecity.com/auto/362518.html 看完这篇文章,去搜索一下Bumper Reinforce Bar。 还有是车身结构图,发现跟文章中说的有些出入。 第一,大部分车都不能保证可以保护前轮,所以这也是为什么SMALL OVERLAP的成绩大家基本都比较差的原因。 可能主要还是节油和成本,这几年防撞梁做的越来越短小精悍。 看看CV的防撞梁,前无古人后无来者的阵势,难道这是警车版?无比粗壮,而且保护了前轮。看来真的被尝试撞或者被警车撞,实在伤不起。 |
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Dec 27th, 2012, 00:35 | #2 |
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BMW E46的防撞梁,可以对前轮起到一定保护,不过车型比较老,还是铁质加一些结构设计。 |
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Dec 27th, 2012, 00:36 | #3 |
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老款森林人的防撞梁
老款森林人的防撞梁应该是铝制的,而且够粗壮,就是短了点儿。 |
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Dec 27th, 2012, 00:37 | #4 |
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雪佛莱Cobalt的防撞梁
雪佛莱Cobalt的防撞梁,典型的又小又短,跟CV的真没法比。 |
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Dec 27th, 2012, 00:38 | #5 |
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VOLVO C30的防撞梁
安全第一品牌的VOLVO,防撞梁也是可着量做的,看来也保护不了多少。 |
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Dec 27th, 2012, 00:41 | #6 |
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VOLVO V70的设计,在绿色防撞梁虽然很短,但是后用了高强度钢做了一个和地面平行的结构面,估计能起点儿作用。 本田CRZ也是这样的设计,不知道是不是能改进一下碰撞测试的成绩。 |
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Dec 27th, 2012, 00:44 | #7 |
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庞蒂亚克VIBE
庞蒂亚克VIBE的防撞梁,基本就是同时期烤肉和MATRIX的,真是够短的。跟之前森林人那个有一拼了。 |
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Dec 27th, 2012, 00:49 | #8 |
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猜个车吧,浆糊叔最喜欢的品牌,貌似防撞梁也那么回事啊 |
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Dec 27th, 2012, 00:51 | #9 |
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B7帕萨特的也没有多大改善,还是一个样子。 |
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Dec 27th, 2012, 00:52 | #10 |
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奔驰GL这个算偷工减料么?跟LX470也是到轮子前面就变窄变细小了。 这可是2013新款,不知道为何啊。 |
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Dec 27th, 2012, 00:54 | #11 |
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途锐这个更坑爹,还不GL呢。 |
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Dec 27th, 2012, 00:55 | #12 |
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LX470后一代车LX570的防撞梁
按照文章的理论,570这个相比470给力多了,不仅宽度一致,没有了那个到两边就窄小的设计,加上长度也够。 |
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Dec 27th, 2012, 01:00 | #13 |
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总结一下,理论上SMALL OVERLAP测试跟防撞钢梁的设计是有很大关系的,当然越长,越粗,越宽就会相对安全些。不过事实证明,各个厂商都不能达到这个这么齐全的标准。而那个测试也跟车身其他结构有着莫大的关系。所以也不能单纯看一个防撞钢梁来判断问题,不过随着SMALL OVERLAP测试的继续进行,让我们拭目以待,看看其他车型的表现。
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Dec 27th, 2012, 01:00 | #14 |
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Dec 28th, 2012, 14:20 | #15 | |
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引用:
稍微说大众两句您就来劲,真给力。绝对够粉 下次整整奥迪保时捷兰博基尼,看看您还来劲不? |
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