挑车买车礼拜六试了几辆车

蓝魔 · Apr 17th, 2011, 03:27

Ford Expedition V8 5.8L

去了 dealer，很好说话，一去我就要求试 Ford Expedition，说不满意，走的时候也很爽快。感觉上这车让我大失所望。

车外看起来很庞大，车头很高，宽，车尾长而且吐出来一部分，反正就”大“一个字，完全没有什么美感，也就是摆明了出车不是拉货就是拉人。

车内空间很一般，相对这么大的车来说，并不大。前座的头部空间不如中排座位的空间。第三排座位的顶看起来也比较低，Dealer 的销售坐在那里看起来很不舒服。座位设计的很差，我试了一个急刹车，大家基本上都离开了座位，腾空而起，冲到前一排座位的靠背。

说说开起来的感觉。明显的感觉就是由于底盘高，车很飘忽不定，尤其以走在 local 的右侧线感觉最明显。我试走了一段很平很新的 local，有一些小弯道，限速 50km/h，我大概开 60-80km/h，走起来提心吊胆，毫无路感，轻飘飘的，走边线要很小心操控方向盘，非常容易一不小心冲到路边的 curb 上去。我也终于明白开这些车的感觉，那是绝对不想超速的，而且也会觉得超速的人头脑有问题，原来车造成了大部分原因。我记得在这条路上我试过开 100km/h 以上也没有任何压力的感觉，抓地很牢，至少还能快 20~40km/h。

同样感觉在很直的路上，只要开上 80km/h，路面有点不平，就觉得车飘忽不定，不容易开快。最需要批评的是方向盘转向的感觉。在一个红灯路口，我几乎停下来转右，大概也就 10-20km/h 左右，轻轻一拉方向盘，车头就转了过来，有点太快，不是循序渐进的反馈。然后感到车尾有点甩尾的感觉，后来问了乘客，觉得确实车尾很甩。就凭这个感觉，下雪天我绝对不敢开这底盘又高，又飘忽，操控有差，还容易甩尾的车。

动力方面，号称是 V8 5.6L 的引擎，感觉不怎么样，起步不快，中段加速也不快，引擎加速时有点震动，辛苦，而且也不快，开起来扭力感不强。估计油耗不会低，这么大的引擎做成这个性能，很令人失望。

刹车方面还可以，刹的还算比较快，就是前栽的太厉害，整车的人都离开了座椅，车尾估计比车头高了几十公分，然后再坠下。估计是由于悬挂太软，或者刹车的前后 bias 调的不够理想，这种感觉太难受。Sales 还马上跟我说这车刹车快，要小心后面有没有跟车，可能刹不住。我无语，心想，这车刹车力量不是强，而是前栽，让人以为强罢了，再强的刹车我都经常感受，呵呵。

女儿在车里睡着了，销售人员还说开这么快还能睡着。LP 随便应了一句，有吗，这算很慢了。估计销售人员懂得东西不是很多，在第三排捏汗。不过我确实没开多块，因为车的性能，也开不了多快，之后试其它车比开它快不少。

回到 dealership, 我直接告诉他我不满意这辆车的感觉，还需要比较一下，如果对 Ford 感兴趣的话再找它，88.

蓝魔 · Apr 17th, 2011, 03:52

Mercedes GL 2011 BlueTrec

被 Ford 的 Expedition 恶心了一回，本来以为拥有卡车底盘的 Expedition 会很稳，看来不过如此，或者是便宜没好货，于是我们冲向附近 Mercedes 的 dealership. 第一感觉是 showroom 非常大，宽敞明亮，车也多，门口就是一辆 SLS，明显气派多了。

进了 Mercedes 的 dealership，找了 reception 说我们没有预约，但是是来试 2011 GL 的。等了几分钟，就有一个香港人来跟我们谈，聊了几句，坐下来复印驾照，保险，还谈到以前参与过的狮子会慈善组织，比 Ford 的 sales 会谈一些。不过 Mercedes 的比较麻烦，Ford 的试车根本没有这些手续，来了就直接试，但是 sales 要坐上面。Mercedes 的需要这些手续，还要签责任书，但是可以自己随意试，sales 不需要坐上面。

接着我们拿到了钥匙，大家都钻了进车。GL 外面看起来并不大，但是里面的空间一点不比 Ford 最大的 SUV (Expedition) 小，而且头部空间要更多，这是我如果考虑 SUV 的首要因素。车凳都是皮椅，坐上去很舒服，略微向后倾斜，人不容易向前滑，所有乘客都表示很满意。车的内饰还可以，我没有仔细看，倒车雷达和摄像头很好玩，有视频能看轻后面的物体，对于倒车来说很方便，尤其可以避免撞到比 bumper 还矮的小孩。

开始挂 D 档，轻点油门，已经感到了它的扭力比之前的 Ford Expedition 强多了，轻松感类似一般房车的感觉。第二感觉是方向盘去掉了几分 Ford Expedition 的轻飘感，稍微有点阻力和向心力，转弯出 dealership 的时候信心强了一些。

因为 Mercedes 的 dealership 也在附近，我们就开去同样的路去比较 apple-to-apple。动力感强不少，由于扭力大些，车感到轻不少。中段加速对于 SUV 来讲还不错。同样开在边线，有弯道的地方，抓地感强不少，至少不需要像开 Ford Expedition 的时候提心吊胆。一路上比较满意，但就是到了最后一段路时，路面有连续的起伏，不是 bump，只是起伏。马上感觉车开始上下浮动，过了一会，我就有想吐的感觉，随口说了一句，结果得到车里其它乘客的一致同意，都纳闷以为只是自己的感觉。可能是我们都习惯了悬挂稍微 firm 点的原因。

回到 dealership，停车不是特别容易，直接拐进去再调整很辛苦。吸取教训了，以后要拐过头一些，倒车后，再直接进位。或者直接扯 45 度角开过，再倒车进去。钥匙还给 sales，正如他一开始所谈，Mercedes 从不 push 卖车，我说不是很满意悬挂，再考虑一下，他马上表示同意和理解。

蓝魔 · Apr 17th, 2011, 04:03

VW Tiguan Turbo

对家庭车有点失望，本来想去试 Toyota 的 Landcruiser，但是估计操控不会比 Mercedes 的 GL 好，开始有点忧郁以后真要买这种大车，我还是做乘客算了。

于是我们跑去在附近的 VW 车行，帮 cousin 看车。附近还有 BMW 的车行，就不去了，反正已经比较熟悉。VW 的车行就在 BMW 的对面，标志不大，门口向内，不是很好找。进去后，showroom 很小很小，比 Ford 的还小，而且一面墙都用了镜子，显得 double 了空间。

刚进去，就有 sales 接待，我就告诉他想看看 Tiguan，而且想 road test，他说没问题。我们现在 showroom 里试了它的内部。我之前坐过朋友的，所以没什么 surprise。头部空间不少，跟 GL 差不多，就是窄些，跟 sedan 的宽度差不多，但是由于车身比较直，车顶比较高，比 sedan 要舒服。而且有一整个从前拉到后的天窗，很漂亮和开朗的感觉。

我又跑回同样一段路去试车。动力感十足，我刚要开出停车场，就问 sales 这车是什么引擎配置。他说是 Turbo 2.0L 200HP, 205lb-ft 的扭力，加上 4Motion 的四驱。一起步，操控不错，非常类似 BMW 的操控，悬挂不 harsh 但是 firm，没有任何 floaty 的阿感觉。开在路上，之前开 60-80km/h 晃悠的地方，现在可以开到 110km/h 还觉得可以更快，是两个不同的世界，不过确实车类型也大不一样。

驾驶感我就不多说了，反正大家都比较满意，就坐下来谈价格之类的，大概低端的是税后 $38000 左右。

蓝魔 · Apr 17th, 2011, 04:10

VW Jetta 2.0L

正在谈价格，考虑细节时。我又想起 VW 还有一款车 Jetta，曾经坐过，感觉不错。一看价格，才 $16800! 马上建议 cousin 去看看，能省一半的钱。如果只是省 3-5 千的话，就算了。

车内外看了看，普通的 sedan 的感觉，比 Corolla 大，而且用料好，车门结实些，油漆质量也明显高，尾箱不小，比较深。最关键是这个价格下的要求，已经很不错了。

接着麻烦销售，再去试车，开回同样一段路。我首先当乘客，比较舒服，动力感比 Tiguan 弱些，但是觉得也不肉。后来我再开了一回，拿 steptronic 模式开，这回马力被我推到了尽头，那段路大概用2-3－4 档左右，动力够，不肉，虽然不如 Turbo 的推背感，但是已经不错了。

悬挂跟 Tiguan 差不多，属于我喜欢的那种，很接近 BMW 的感觉，刹车很有力，而且车不前栽。

长话少说，最后 cousin 敲定了这辆车，买的是手档的，全部加起来税后 $21000，放下 $6000 的 downpayment, 如果是 5 年 financing 的话，一个月才 $390，太便宜了。

蓝魔 · Apr 17th, 2011, 09:05

引用:

作者: 有门!

最后怎么选的是小车？

开头没写清楚，我想试的是大车，不满意没买。
cousin 想买的是小车，满意了就买了。

看来有大梁的 full-size SUV 不过如此，以后看看 ubibody 的

蓝魔 · Apr 17th, 2011, 09:07

引用:

作者: fromchina2

这段好像拷贝重复了，不是Mercedes的dealer吧？

既然买决定jetta，为什么不买2.0TDI？

他想省钱，反正是低档车，开几年再说，好像 TDI 贵 $4000，占车价的 25%。

你觉的价值高吗？

蓝魔 · Apr 17th, 2011, 21:45

引用:

作者: Pucca普卡

No van?

Absolutely no van please..

引用:

作者: 孩子他爹

总体来说，我觉得有点over priced，但是入门的车型，价格还不错，尤其是2011和2012的捷达和帕萨特车型起步价，可以看出V W狠aggressive，想让不想花大钱的普罗大众享受德国的engineering和handling。LZ试的jitta 2.0是自动波的，买的却是stick shi...

手档没有能试的，基本上没什么人买。

引用:

作者: FireROR

用开mini的思路去看开truck底盘的suv...这角度有问题...

绝对不是，跟 BMW X5 比罢了，离 530i 差远了，Mini 就不用比了，完全是两个世界的车。

引用:

作者: 同温层

expedition 只有5.4L的发动机和f-150 Navigator 一样的东西。lz吧排量搞错了。

另外开习惯了小车上大车时会有这种飘忽忽的感觉，习惯了就很好。等喜欢上了大车，再回去开小车浑身不自在

适应范围要宽一些，不能只吃细粮不碰粗粮。

没搞错，不是 5.4 就是 5.8. 我之前以为 truck 底盘的车会比 unibody 的 x5, GL 更稳，看来我有点明白为什么奔驰放弃了卡车底盘的原因。

引用:

作者: 同温层

同问....这跨度有点大

小车是我的 cousin 想买的，大车是我想买的。

蓝魔 · Apr 17th, 2011, 21:55

上次去 BMW 时维修人员告诉我，他们一两年内要推出类似 caddy escalade 的三排座大车。不知道是真还是假，是否应该等呢...

蓝魔 · Apr 17th, 2011, 22:19

没关系，都是在开玩笑，管它　5.0 还是 5.9 , 反正是 5 升多的　8 缸。

打算下个礼拜有空的话再去试，GM, GMC 的，会有个全面认识。大车我是不太想买贵车了，维护两辆宝马不便宜，剩下想买辆能拉货舒服的拉　4 个成年人和两个坐 carseats 的小孩。

有点疑问，如果需要拖船，拖　trailer, 是否一定需要 truck based?

蓝魔 · Apr 17th, 2011, 22:23

引用:

作者: 同温层

你在去试试BENZ的R如果还不满意的话，就别等BMW了，BMW应该不会出比R还大的家伙。实在不行就是全尺寸的VAN吧。。

另外是不是我前面说排量的话硬了？要是的话道个歉，不过我觉得你对跑车之类的那么钟情应该对数据是比较严谨的。anyway不是对你的人只是对数据。

没关系，大家都畅所欲言，我知道你是在跟我开玩笑。

对大车我没太多概念，反正觉得就是超耗油的大引擎，有什么不清楚的欢迎大家说，正好学习。

蓝魔 · Apr 18th, 2011, 09:56

剩下的再试试 Chevy Escalade ESV (unibody), GMC Acadia (bof), GM Tahoe/Yukon (bof), Toyota Sequoia (bof).

蓝魔 · Apr 18th, 2011, 10:33

引用:

作者: 已吻封笺

kao,英语不好害死人，我这儿看你一口一个cousin的，刚开始一直以为是你老婆的名字

看到后来感觉不对劲，终于拿出字典查了查，唉！

哈哈, 互谅, 偶的中文也不是太好, 估计也就剩这个论坛上我还写写中文了.

蓝魔 · Apr 18th, 2011, 11:53

TDI 首先就不便宜, Jetta base 的才 $17,400 (含 winter package),　税后 $21,400.

而 Jetta TDI 税前就 $25,240 (不知道是否含 winter package),　税后 $28,521. 这个差距有 $7000 多, 贵了 33%.

汽油的话, 就算 TDI 省 33%, 如果一个月汽油的花费 $200 的话, 一个月最多省 $70, 一年省 $840. 也就是说, 需要连续开 8 年半, 汽油费用才刚平本. 更不用说中途万一人为因素车要淘汰了, 这个钱就白花了.

我觉得低档车本来就不应该往贵的买, 就像我不赞同买 Corolla 的人买 leather seats 一样.

蓝魔 · Apr 18th, 2011, 12:54

引用:

作者: agata

觉得你还是应该买x5把旧5系trade-in，mini和x5一大一小两不误

x5 没什么意义, 我需要的三排座位的, 6-7 个人的容量. x5 跟我的 5 一样的 seating capacity, 而且还没我的 5 系好开.

我觉得好开, 容易操控, 稳定, 对于安全来说最重要. 碰撞方面, 只要不是很差的旧车, 现在的车一般来说不会有太大的问题.

蓝魔 · Apr 18th, 2011, 15:50

引用:

作者: 谈论风华

看过类似说法，tdi，拥有使用费不便宜。但是油价涨到2块时就不一样了，我觉得有可能。

那就计算一下, 就是油费涨了 50%, 一个月节约汽油 $105, 一年 $1260, 也需要 5 年半.

蓝魔 · Apr 19th, 2011, 15:32

引用:

作者: 笑熬漿糊

新jetta TDI稅前好像是兩萬四千多，包含了冬天加熱裝置，很漂亮，如果去年是這樣款式的，俺肯定買TDI。

冬天加热装置, 最 base 的也有, $17252 税前已经包了这个, 也就是个 $250 多的选项.

保值他无所谓, 拿来开到烂为止, 他也想趁机拿它来练习手档, 就不考虑 automatic 了.

买 TDI 版本贵了 $7000, 他舍不得.

蓝魔 · Apr 19th, 2011, 16:45

引用:

作者: -GoGoGo-

避震当然不会FIRM, 也不应该FIRM, 你绝对是试错了路, 当Expedition 以60公里时速呼啸而过工地, 泥坑地的时候, 轮胎上下跳动的幅度是巨大的, 还FIRM你个大头啊, 你开个MINI以40公里时速过个泥坑地给我瞧瞧

那倒是, 尤其是如果父辈上山下乡时, 或者儿辈去野外 camping 的话, 可能优势就体现出来了. 那种情况我一般舍不得开自己的车, 通通租车去, 呵呵..

引用:

作者: -GoGoGo-

这价格, 我口水流了, 还可以开回手档, 诱惑啊

他买了后, 我才想起还有辆车没考虑和建议过, 就是 Jeep Wrangler. 说实话, 这辆 2.0L 的引擎虽然有那么一点肉, 但是只要会开, 肯踩油门, 不会慢. 我当时用 steptronic, 自己控制档位, 加上操控好, 只要保持一定的转速和引擎扭力的最佳范围, 直线和弯道都开得非常快, 把 sales 吓得沉默了半天. 回到车行, 一下车大家就闻到轮胎焦的味道.

Sales 说, 都是你干的好事. 我说, 我每天下班进了车库都能闻到这股味道.

蓝魔 · Apr 19th, 2011, 17:20

引用:

作者: -GoGoGo-

一天不闻到这味道, 会不会全身不舒服?

是啊,　开了一段 530i,　觉得有点 boring.

就快了,　夏天来了, mini 也修好了,　终于可以蹂躏夏天胎了.　

这段时间修 mini,　换了离合,　翻新了引擎传动的各个胶垫,　滑轮,　皮带等,　以及前悬挂的各个零件,　焕然一新.

蓝魔 · Apr 19th, 2011, 23:22

引用:

作者: piper

瞧你这折腾的，德国车就这德行？

是啊，两辆车同时需要维护，三四千就没了。

小车开了八年十二万公里，重来没搞过悬挂。除了上次换离合时，那个机械师没装好 polyurethane control arm bushings，晃荡，可能加速了悬挂零件的磨损，这次没动 struts, springs，搞了 balljoints, end links, tie-rods, 顺便重新做了平衡，效果不错。引擎前后和传动的垫片是这次换离合时顺便换的。

引用:

作者: 我爱奔驰

会折腾！

等着你的Escalade ESV的报告呢。

这个周末没戏了，下个看看。

引用:

作者: yangnch

2.0L的wrangler?哪里有卖的？

Dealer就有吧，Wrangler 做广告号称 MSRP 18990。

引用:

作者: 自由人

我当时也是首先看JETTA,结果看来看去,如果JETTA配置好点的,跟PASSAT CC也就差不到三千,JETTA的额外配置还都是PASSAT CC的基本配置,所以啊,就只好多掏钱,选好点的.

那你要是别去看 Jetta 配置好的，Jetta base 和 Passat 相差还是甚远的。

蓝魔 · Apr 20th, 2011, 17:34

引用:

作者: welcomeback

蓝魔, 你的柴油车理论都是N年前的了，知识要更新了，我刚查了一下jetta2.5 highline 和tdi highline，官网报价相差2675刀。（TDI：$26655， 2.5：$23980）

说道省油，柴油油耗也就是普通油的一半，做个假设，一个大车用1.3元一升普通油，百公里综合油耗...

Jetta 2.0L 115HP, 5-speed manual:$15,857
Jetta 2.0 TDI 140HP, 6-speed Manual:$26,655

http://www.vw.ca/etc/medialib/vwcms/...2011_jetta.pdf

Apr 17th, 2011, 03:27	#1
蓝魔 Senior Gear 注册日期: Jan 2008 帖子: 10,896 积分:66 精华:18	礼拜六试了几辆车 Ford Expedition V8 5.8L 去了 dealer，很好说话，一去我就要求试 Ford Expedition，说不满意，走的时候也很爽快。感觉上这车让我大失所望。车外看起来很庞大，车头很高，宽，车尾长而且吐出来一部分，反正就”大“一个字，完全没有什么美感，也就是摆明了出车不是拉货就是拉人。车内空间很一般，相对这么大的车来说，并不大。前座的头部空间不如中排座位的空间。第三排座位的顶看起来也比较低，Dealer 的销售坐在那里看起来很不舒服。座位设计的很差，我试了一个急刹车，大家基本上都离开了座位，腾空而起，冲到前一排座位的靠背。说说开起来的感觉。明显的感觉就是由于底盘高，车很飘忽不定，尤其以走在 local 的右侧线感觉最明显。我试走了一段很平很新的 local，有一些小弯道，限速 50km/h，我大概开 60-80km/h，走起来提心吊胆，毫无路感，轻飘飘的，走边线要很小心操控方向盘，非常容易一不小心冲到路边的 curb 上去。我也终于明白开这些车的感觉，那是绝对不想超速的，而且也会觉得超速的人头脑有问题，原来车造成了大部分原因。我记得在这条路上我试过开 100km/h 以上也没有任何压力的感觉，抓地很牢，至少还能快 20~40km/h。同样感觉在很直的路上，只要开上 80km/h，路面有点不平，就觉得车飘忽不定，不容易开快。最需要批评的是方向盘转向的感觉。在一个红灯路口，我几乎停下来转右，大概也就 10-20km/h 左右，轻轻一拉方向盘，车头就转了过来，有点太快，不是循序渐进的反馈。然后感到车尾有点甩尾的感觉，后来问了乘客，觉得确实车尾很甩。就凭这个感觉，下雪天我绝对不敢开这底盘又高，又飘忽，操控有差，还容易甩尾的车。动力方面，号称是 V8 5.6L 的引擎，感觉不怎么样，起步不快，中段加速也不快，引擎加速时有点震动，辛苦，而且也不快，开起来扭力感不强。估计油耗不会低，这么大的引擎做成这个性能，很令人失望。刹车方面还可以，刹的还算比较快，就是前栽的太厉害，整车的人都离开了座椅，车尾估计比车头高了几十公分，然后再坠下。估计是由于悬挂太软，或者刹车的前后 bias 调的不够理想，这种感觉太难受。Sales 还马上跟我说这车刹车快，要小心后面有没有跟车，可能刹不住。我无语，心想，这车刹车力量不是强，而是前栽，让人以为强罢了，再强的刹车我都经常感受，呵呵。女儿在车里睡着了，销售人员还说开这么快还能睡着。LP 随便应了一句，有吗，这算很慢了。估计销售人员懂得东西不是很多，在第三排捏汗。不过我确实没开多块，因为车的性能，也开不了多快，之后试其它车比开它快不少。回到 dealership, 我直接告诉他我不满意这辆车的感觉，还需要比较一下，如果对 Ford 感兴趣的话再找它，88.
蓝魔 Senior Gear 注册日期: Jan 2008 帖子: 10,896 积分:66 精华:18	Never argue with an idiot. He will consistently drag you down to his level and beat you with experience.

Apr 17th, 2011, 03:52	#2
蓝魔 Senior Gear 注册日期: Jan 2008 帖子: 10,896 积分:66 精华:18 声望: 2341126	Mercedes GL 2011 BlueTrec 被 Ford 的 Expedition 恶心了一回，本来以为拥有卡车底盘的 Expedition 会很稳，看来不过如此，或者是便宜没好货，于是我们冲向附近 Mercedes 的 dealership. 第一感觉是 showroom 非常大，宽敞明亮，车也多，门口就是一辆 SLS，明显气派多了。进了 Mercedes 的 dealership，找了 reception 说我们没有预约，但是是来试 2011 GL 的。等了几分钟，就有一个香港人来跟我们谈，聊了几句，坐下来复印驾照，保险，还谈到以前参与过的狮子会慈善组织，比 Ford 的 sales 会谈一些。不过 Mercedes 的比较麻烦，Ford 的试车根本没有这些手续，来了就直接试，但是 sales 要坐上面。Mercedes 的需要这些手续，还要签责任书，但是可以自己随意试，sales 不需要坐上面。接着我们拿到了钥匙，大家都钻了进车。GL 外面看起来并不大，但是里面的空间一点不比 Ford 最大的 SUV (Expedition) 小，而且头部空间要更多，这是我如果考虑 SUV 的首要因素。车凳都是皮椅，坐上去很舒服，略微向后倾斜，人不容易向前滑，所有乘客都表示很满意。车的内饰还可以，我没有仔细看，倒车雷达和摄像头很好玩，有视频能看轻后面的物体，对于倒车来说很方便，尤其可以避免撞到比 bumper 还矮的小孩。开始挂 D 档，轻点油门，已经感到了它的扭力比之前的 Ford Expedition 强多了，轻松感类似一般房车的感觉。第二感觉是方向盘去掉了几分 Ford Expedition 的轻飘感，稍微有点阻力和向心力，转弯出 dealership 的时候信心强了一些。因为 Mercedes 的 dealership 也在附近，我们就开去同样的路去比较 apple-to-apple。动力感强不少，由于扭力大些，车感到轻不少。中段加速对于 SUV 来讲还不错。同样开在边线，有弯道的地方，抓地感强不少，至少不需要像开 Ford Expedition 的时候提心吊胆。一路上比较满意，但就是到了最后一段路时，路面有连续的起伏，不是 bump，只是起伏。马上感觉车开始上下浮动，过了一会，我就有想吐的感觉，随口说了一句，结果得到车里其它乘客的一致同意，都纳闷以为只是自己的感觉。可能是我们都习惯了悬挂稍微 firm 点的原因。回到 dealership，停车不是特别容易，直接拐进去再调整很辛苦。吸取教训了，以后要拐过头一些，倒车后，再直接进位。或者直接扯 45 度角开过，再倒车进去。钥匙还给 sales，正如他一开始所谈，Mercedes 从不 push 卖车，我说不是很满意悬挂，再考虑一下，他马上表示同意和理解。

Apr 17th, 2011, 04:03	#3
蓝魔 Senior Gear 注册日期: Jan 2008 帖子: 10,896 积分:66 精华:18 声望: 2341126	VW Tiguan Turbo 对家庭车有点失望，本来想去试 Toyota 的 Landcruiser，但是估计操控不会比 Mercedes 的 GL 好，开始有点忧郁以后真要买这种大车，我还是做乘客算了。于是我们跑去在附近的 VW 车行，帮 cousin 看车。附近还有 BMW 的车行，就不去了，反正已经比较熟悉。VW 的车行就在 BMW 的对面，标志不大，门口向内，不是很好找。进去后，showroom 很小很小，比 Ford 的还小，而且一面墙都用了镜子，显得 double 了空间。刚进去，就有 sales 接待，我就告诉他想看看 Tiguan，而且想 road test，他说没问题。我们现在 showroom 里试了它的内部。我之前坐过朋友的，所以没什么 surprise。头部空间不少，跟 GL 差不多，就是窄些，跟 sedan 的宽度差不多，但是由于车身比较直，车顶比较高，比 sedan 要舒服。而且有一整个从前拉到后的天窗，很漂亮和开朗的感觉。我又跑回同样一段路去试车。动力感十足，我刚要开出停车场，就问 sales 这车是什么引擎配置。他说是 Turbo 2.0L 200HP, 205lb-ft 的扭力，加上 4Motion 的四驱。一起步，操控不错，非常类似 BMW 的操控，悬挂不 harsh 但是 firm，没有任何 floaty 的阿感觉。开在路上，之前开 60-80km/h 晃悠的地方，现在可以开到 110km/h 还觉得可以更快，是两个不同的世界，不过确实车类型也大不一样。驾驶感我就不多说了，反正大家都比较满意，就坐下来谈价格之类的，大概低端的是税后 $38000 左右。

Apr 17th, 2011, 04:10	#4
蓝魔 Senior Gear 注册日期: Jan 2008 帖子: 10,896 积分:66 精华:18 声望: 2341126	VW Jetta 2.0L 正在谈价格，考虑细节时。我又想起 VW 还有一款车 Jetta，曾经坐过，感觉不错。一看价格，才 $16800! 马上建议 cousin 去看看，能省一半的钱。如果只是省 3-5 千的话，就算了。车内外看了看，普通的 sedan 的感觉，比 Corolla 大，而且用料好，车门结实些，油漆质量也明显高，尾箱不小，比较深。最关键是这个价格下的要求，已经很不错了。接着麻烦销售，再去试车，开回同样一段路。我首先当乘客，比较舒服，动力感比 Tiguan 弱些，但是觉得也不肉。后来我再开了一回，拿 steptronic 模式开，这回马力被我推到了尽头，那段路大概用2-3－4 档左右，动力够，不肉，虽然不如 Turbo 的推背感，但是已经不错了。悬挂跟 Tiguan 差不多，属于我喜欢的那种，很接近 BMW 的感觉，刹车很有力，而且车不前栽。长话少说，最后 cousin 敲定了这辆车，买的是手档的，全部加起来税后 $21000，放下 $6000 的 downpayment, 如果是 5 年 financing 的话，一个月才 $390，太便宜了。

Apr 17th, 2011, 21:55	#8
蓝魔 Senior Gear 注册日期: Jan 2008 帖子: 10,896 积分:66 精华:18 声望: 2341126	上次去 BMW 时维修人员告诉我，他们一两年内要推出类似 caddy escalade 的三排座大车。不知道是真还是假，是否应该等呢...

Apr 17th, 2011, 22:19	#9
蓝魔 Senior Gear 注册日期: Jan 2008 帖子: 10,896 积分:66 精华:18 声望: 2341126	没关系，都是在开玩笑，管它　5.0 还是 5.9 , 反正是 5 升多的　8 缸。打算下个礼拜有空的话再去试，GM, GMC 的，会有个全面认识。大车我是不太想买贵车了，维护两辆宝马不便宜，剩下想买辆能拉货舒服的拉　4 个成年人和两个坐 carseats 的小孩。有点疑问，如果需要拖船，拖　trailer, 是否一定需要 truck based?

Apr 18th, 2011, 09:56	#11
蓝魔 Senior Gear 注册日期: Jan 2008 帖子: 10,896 积分:66 精华:18 声望: 2341126	剩下的再试试 Chevy Escalade ESV (unibody), GMC Acadia (bof), GM Tahoe/Yukon (bof), Toyota Sequoia (bof).

Apr 18th, 2011, 11:53	#13
蓝魔 Senior Gear 注册日期: Jan 2008 帖子: 10,896 积分:66 精华:18 声望: 2341126	TDI 首先就不便宜, Jetta base 的才 $17,400 (含 winter package),　税后 $21,400. 而 Jetta TDI 税前就 $25,240 (不知道是否含 winter package),　税后 $28,521. 这个差距有 $7000 多, 贵了 33%. 汽油的话, 就算 TDI 省 33%, 如果一个月汽油的花费 $200 的话, 一个月最多省 $70, 一年省 $840. 也就是说, 需要连续开 8 年半, 汽油费用才刚平本. 更不用说中途万一人为因素车要淘汰了, 这个钱就白花了. 我觉得低档车本来就不应该往贵的买, 就像我不赞同买 Corolla 的人买 leather seats 一样.