保养维修 12年老车二次险过尾气检测！

telescope · May 12th, 2009, 21:54

上周我的98mercury Sable 尾气检测fail，NO limit 421 read 645,二年前，仅有77，但是hc limit 57 read 54,水泵刚换2个月，一年前刚rebuilt 变速箱，实在舍不得扔了，它伴我度过了最艰难的几年，幸运的是找到了白云黄鹤大侠，百忙之中抽出时间帮我分析问题所在，尽量在HC和NO之间找到平衡，但是hc指标余地不大，可通过tune up尽可能降低，最后再从降低发动机温度着手，通过读码，检查egr系统，用了最低的代价.今天顺利通过检测。HC指标，刚过，NO降到330.

octang · May 13th, 2009, 03:07

引用:

作者: telescope

上周我的98mercury Sable 尾气检测fail，NO limit 421 read 645,二年前，仅有77，但是hc limit 57 read 54,水泵刚换2个月，一年前刚rebuilt 变速箱，实在舍不得扔了，它伴我度过了最艰难的几年，幸运的是找到了白云黄鹤大侠，百忙之中抽出时间帮...

他用的什么方法, 能否说一下? 我的车(1995 chrysler intrepid 3.5L)几年前也因为NO太高, 尾气检测fail, 换了一个旧EGR阀,才通过. 去年检测时, 数值又升高不少,勉强通过. 如果再检测的话,很有可能fail.

多谢

telescope · May 13th, 2009, 20:59

我的车的问题其实还是不太复杂，读了码，那个臭名昭著的EGR feedback sensor 挂了，于是跑到废车场下了一个，$17搞定，立马奔回老黄那儿，销码后再出去跑跑，回来读码，一切ok,但是有一个问题，我注意到，这次的测试数据和4年多前过户时的测试数据很相似，NO 300多，但四年前，COOLANT TANK 开裂，导致冷却系统压力不够，所以发动机温度高，NO高，后来更换了COOLANT TANK，两年前再测NO 降到了77，发动机指标还变好了。这次冷却系统没有问题，自己DIY换了水泵，THERMOSTAT,为什么NO仍然有300多？我注意到rebuilt的水泵叶片结构和原装的有些差别，导致水泵的输出力会小一些，前些时候，我的engine front cover block gasket 漏coolant,所以我用了堵漏剂，但这种堵漏剂不是那种含纤维丝的，所以不会缠绕在水泵叶片上，导致水泵输出减少，这点大家一定要密切注意，另一个问题，希望大家有心的话，留意并跟踪一下，这两次还有一个共同点，就是都刚换了muffler,由于都是aftermarket的便宜货，我严重怀疑muffler,导致排气不畅，使得发动机高温废气不能顺畅排出，导致发动机温度升高，NO上升，这也就好解释为什么四年前的muffler过了两年后，内部锈蚀，导致消音效果明显下降，但排气顺畅了，所以两年前尾气NO指标好了很多，如不出意外，两年后，NO指标还是会有明显下降的。
欢迎大家讨论!

dalplex · May 13th, 2009, 21:09

几乎是专家了。

telescope · May 13th, 2009, 21:09

EGR Valve拆下来看过，还很干净，管路积炭也很少，只积在管壁薄薄一层

道光廿五 · May 13th, 2009, 21:14

过了就好。黄鸟多少还有点用处

sailing2003 · May 13th, 2009, 23:51

我最近发现好象也是有点漏coolant，请问你用的什么堵漏啊？

有门! · May 14th, 2009, 09:34

引用:

作者: telescope

我的车的问题其实还是不太复杂，读了码，那个臭名昭著的EGR feedback sensor 挂了，于是跑到废车场下了一个，$17搞定，立马奔回老黄那儿，销码后再出去跑跑，回来读码，一切ok,但是有一个问题，我注意到，这次的测试数据和4年多前过户时的测试数据很相似，NO 300多，但四年前，COOLA...

不是exhaust受阻造成燃烧温度高。
还是重点检查egr，那么干净说明可能不工作，检查压力感应通道等等。

telescope · May 14th, 2009, 22:16

我的车的情况是timming cover block 的coolant 通道上gasket漏，所以我先紧了cover上的螺丝，然后再加堵漏剂，漏点很明显，我开车一个小时，漏掉500毫升，一停车，coolant就往下滴，我后来去canadian tire买的是prestone supper stop leak是个黄色的小壶，350毫升左右，$5.99,里面只有液体和一些小颗粒，没有纤维，到现在已经半年了，完全没有再漏，如果coolant漏一定要搞清楚是哪里漏，有时候加堵漏剂也没有作用的。

telescope · May 14th, 2009, 22:24

有门大侠，刚才把sensor的两个支管打开用铁丝通了通，没有堵塞，有可能sensor突然死亡，EGR阀呈长闭状态，所以反而没有怎么积炭。

白云黄鹤 · May 16th, 2009, 23:31

引用:

作者: 有门!

还是重点检查egr，那么干净说明可能不工作

正确...

白云黄鹤 · May 17th, 2009, 12:03

引用:

作者: telescope

有门大侠，刚才把sensor的两个支管打开用铁丝通了通，没有堵塞，有可能sensor突然死亡，EGR阀呈长闭状态，所以反而没有怎么积炭。

通EGR的主废气管没有堵塞，真空管也是工作的，只是控制真空管的SENSOR不工作，由于根本没有废气进入，所以里面是干净的，当你换了好的SENSOR以后，EGR阀工作了，NO降低下来。

telescope · May 17th, 2009, 21:25

对！就是您说的这么回事，当时，您检查各种工况下，EGR阀都可正常工作，加上通道都很干净，所以我完全没考虑到sensor问题。
直到最后，才知道，我的‘check engine' 灯泡在车被我接手前，被人永远的弄熄了，

我得车也真够烂的。

May 12th, 2009, 21:54	#1
telescope Senior Member 注册日期: Oct 2004 帖子: 833 精华:1	12年老车二次险过尾气检测！上周我的98mercury Sable 尾气检测fail，NO limit 421 read 645,二年前，仅有77，但是hc limit 57 read 54,水泵刚换2个月，一年前刚rebuilt 变速箱，实在舍不得扔了，它伴我度过了最艰难的几年，幸运的是找到了白云黄鹤大侠，百忙之中抽出时间帮我分析问题所在，尽量在HC和NO之间找到平衡，但是hc指标余地不大，可通过tune up尽可能降低，最后再从降低发动机温度着手，通过读码，检查egr系统，用了最低的代价.今天顺利通过检测。HC指标，刚过，NO降到330.
telescope Senior Member 注册日期: Oct 2004 帖子: 833 精华:1

May 13th, 2009, 23:51	只看该作者 #7
sailing2003 Senior Member 注册日期: Jul 2004 住址: Toronto 帖子: 668 声望: 1378	我最近发现好象也是有点漏coolant，请问你用的什么堵漏啊？
	I am sailing......

May 13th, 2009, 20:59	只看该作者 #3
telescope Senior Member 注册日期: Oct 2004 帖子: 833 精华:1 声望: 345397	我的车的问题其实还是不太复杂，读了码，那个臭名昭著的EGR feedback sensor 挂了，于是跑到废车场下了一个，$17搞定，立马奔回老黄那儿，销码后再出去跑跑，回来读码，一切ok,但是有一个问题，我注意到，这次的测试数据和4年多前过户时的测试数据很相似，NO 300多，但四年前，COOLANT TANK 开裂，导致冷却系统压力不够，所以发动机温度高，NO高，后来更换了COOLANT TANK，两年前再测NO 降到了77，发动机指标还变好了。这次冷却系统没有问题，自己DIY换了水泵，THERMOSTAT,为什么NO仍然有300多？我注意到rebuilt的水泵叶片结构和原装的有些差别，导致水泵的输出力会小一些，前些时候，我的engine front cover block gasket 漏coolant,所以我用了堵漏剂，但这种堵漏剂不是那种含纤维丝的，所以不会缠绕在水泵叶片上，导致水泵输出减少，这点大家一定要密切注意，另一个问题，希望大家有心的话，留意并跟踪一下，这两次还有一个共同点，就是都刚换了muffler,由于都是aftermarket的便宜货，我严重怀疑muffler,导致排气不畅，使得发动机高温废气不能顺畅排出，导致发动机温度升高，NO上升，这也就好解释为什么四年前的muffler过了两年后，内部锈蚀，导致消音效果明显下降，但排气顺畅了，所以两年前尾气NO指标好了很多，如不出意外，两年后，NO指标还是会有明显下降的。欢迎大家讨论!

May 13th, 2009, 21:09	只看该作者 #4
dalplex Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 7,488 积分:39 精华:18 声望: 2255410	几乎是专家了。

May 13th, 2009, 21:09	只看该作者 #5
telescope Senior Member 注册日期: Oct 2004 帖子: 833 精华:1 声望: 345397	EGR Valve拆下来看过，还很干净，管路积炭也很少，只积在管壁薄薄一层

May 13th, 2009, 21:14	只看该作者 #6
道光廿五 Senior Member 注册日期: Dec 2008 帖子: 870 积分:7 精华:4 声望: 70998	过了就好。黄鸟多少还有点用处

May 14th, 2009, 22:16	只看该作者 #9
telescope Senior Member 注册日期: Oct 2004 帖子: 833 精华:1 声望: 345397	我的车的情况是timming cover block 的coolant 通道上gasket漏，所以我先紧了cover上的螺丝，然后再加堵漏剂，漏点很明显，我开车一个小时，漏掉500毫升，一停车，coolant就往下滴，我后来去canadian tire买的是prestone supper stop leak是个黄色的小壶，350毫升左右，$5.99,里面只有液体和一些小颗粒，没有纤维，到现在已经半年了，完全没有再漏，如果coolant漏一定要搞清楚是哪里漏，有时候加堵漏剂也没有作用的。

May 14th, 2009, 22:24	只看该作者 #10
telescope Senior Member 注册日期: Oct 2004 帖子: 833 精华:1 声望: 345397	有门大侠，刚才把sensor的两个支管打开用铁丝通了通，没有堵塞，有可能sensor突然死亡，EGR阀呈长闭状态，所以反而没有怎么积炭。

May 17th, 2009, 21:25	只看该作者 #13
telescope Senior Member 注册日期: Oct 2004 帖子: 833 精华:1 声望: 345397	对！就是您说的这么回事，当时，您检查各种工况下，EGR阀都可正常工作，加上通道都很干净，所以我完全没考虑到sensor问题。直到最后，才知道，我的‘check engine' 灯泡在车被我接手前，被人永远的弄熄了，我得车也真够烂的。